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【韓国韓国大手造船、今年3カ月の受注ゼロ 輸出前年割れは史上最長を更新中[4/6] [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本


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1 :  韓国経済の柱である輸出の前年割れは15カ月連続となり、史上最長記録を更新し続けている。その低迷ぶりを象徴するのが、
電機や自動車、鉄鋼、石油化学と並ぶ5大産業の一角を占める造船業界の不振だ。上位3社のうち2社の新規受注件数が
今年1〜3月の間、1件もなかったという異常事態だ。経済失政続きの朴槿恵(パク・クネ)政権ではなすすべもないのか。

 韓国の産業通商資源部の暫定集計によると、3月の輸出額は前年同期比8・2%減。昨年12月以降、2ケタ減が続いていたのと
比べると減少率は小さくなったが、前年割れは昨年1月以来15カ月連続となり、過去最長の不名誉な記録をさらに伸ばした。
1〜3月の3カ月累計では前年同期比13・1%減と低迷が続いている。

 主力品目別では、原油価格下落の影響で大きく落ち込んだ石油製品(41・6%減)と並んで足を引っ張ったのが船舶(28・9%減)だ。

 朝鮮日報によると、韓国造船業の「ビッグスリー」と呼ばれる上位3社のうち、2位の大宇(デウ)造船海洋と3位のサムスン重工業の
今年1〜3月の船舶受注はゼロ。この時期の韓国の造船会社全体でも船舶受注は8件にとどまっているという。

 3社の中でも、最も業績が厳しいのが大宇で、2015年12月期の連結営業損益は2兆9371億ウォン(約2852億円)の赤字だった。

 さらに過去2年間に2兆4333億ウォン(約2363億円)の損失を計上していなかったことも発覚、13年と14年の決算も営業黒字から
大幅赤字に訂正した。

 首位の現代重工業も、15年12月期の連結営業損益は1兆5401億ウォン(1495億円)の赤字。前年は3兆ウォンを超す赤字だった。

 サムスン重工業も15年12月期に1兆5019億ウォン(1458億円)の赤字と総崩れだ。

 いずれも海洋プラント事業が巨額赤字の要因となっている。韓国の造船大手は相次いで海洋プラント事業に参入したが、
原油価格下落によるプロジェクトの延期や契約解除、さらにコスト管理の失敗で原価率が上昇し、採算が悪化した。

 本業の造船でも構造改革や再編を進めた日本の造船メーカーが復活しているほか、政府の支援を受けた中国メーカーに押されている。

 東亜日報は社説で「韓国造船業が『最悪の越冬』を終えて、春を迎えるためには、『円高』の中でも体質改善に成功した日本を
学ばなければならない」と論じている。

 原油価格の下落や日中メーカーの板挟みという構図は今年に入っても変わらず、事態を抜本的に打開する策は見いだせていないようだ。

 韓国経済新聞によると、韓国の造船大手で働く従業員は協力会社を含めて14万人を超えるが、「ビッグスリーだけで3年以内に
4万〜5万人の失業者が出るというのが業界の観測だ」と報じている。

 造船業に象徴されるような韓国経済の輸出低迷について、朴政権の政策の悪影響があると指摘するのは、韓国経済に詳しい
評論家の上念司氏。

 自国通貨のウォンが安くなれば輸出に有利だが、「韓国は対外債務が非常に多いので、ウォン安で対外債務が増えてしまうことを恐れている。
このため、金融政策も以前よりは緩和しているが十分ではなく、みずからデフレの罠にはまっている」と語る。

 輸出全体の約25%を占める中国経済の失速も直撃しているが、ここでも経済的にも外交的にも中国に依存してきた朴政権の
失敗が響いている。上念氏はこう分析する。

 「韓国の打開策としては、大胆な金融緩和を行っても通貨が暴落しないような仕組みをつくるしかない。日本と通貨スワップ協定を
結ぶことができれば政策の自由度を発揮できるかもしれないが、単独では厳しくなっているのが現状だ」

zakzak 2016.04.06
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20160406/frn1604061140002-n1.htm

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2 : 安倍ちゃんGJ!

3 : 第三まんけボーボー号 受注せよ

4 : 大宇→発注→サムスン重工
サムスン重工→発注→現代重工
現代重工→発注→大宇

これでなんとかなる

5 : 韓国って海運業ないの?

6 : >日本と通貨スワップ協定を結ぶことができれば

お断りします。厚かましいのなんの。

7 : 2位の大宇(デウ)造船海洋以外の1位3位はは爆発的にスマホが売れてるから心配すんなw

8 : ゴミクズ韓国ごときが超大国日本に逆らうとどうなるか思い知ったか?

9 : >日本と通貨スワップ協定を結ぶことができれば政策の自由度を発揮できるかもしれないが

4ねよコジキ

10 : 仏像と竹島返せよ!

11 : 開発技術と伝統のない、こんな国に造船企業があること自体がおかしい。

こんな反日国に技術援助をした国と馬鹿な政治家は狂っていた。

12 : そもそも韓国造船業に発注があったことに驚き

13 : *     ∧_∧
     <*`∀´ > 信なくば立たずニダ!!
     /⌒   ) 
      < く\ \        
     \( ヨ 、 っ   
       / //        
     / / ./      
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☆日本艦隊を見た韓国イライラ ウリのファビョりは爆発寸前!

☆韓国軍で保険金詐欺  コリアだめだぁ!?

☆安保法制、59カ国支持 世界に広がる賛成の輪!

14 : よかったじゃん
ゼロより下はもうないぞ

15 : 次期にサムチョンも同じ事になるな

16 : でもサムスンは絶好調やんけ!

好景気向けのドンガラ舟の技術だけじゃ
世界の造船業界では通用しないな。

17 : うん。順調、順調。

18 : 盗んだ技術で作りだす〜♪

19 :            /|             /|  ()                
           / |            / |     。     
          /  |           / : ;| 。 ゜       禿げ鷹がウリを虐めるニダ アイゴォォォ〜ッ!!     
          /   |          /  :;:;|  ()     
         /    |______/   ;:;:|     
       /     ____         :;:::;:;\二二
      /   \  |    |    /    :;:;:;:;:;:ヽ_ ̄_ ̄ ̄_ ̄ ̄_ ̄三二- ̄-
    /____     |     |   :;       :;:;:;:;:;\
  / ̄    \  :; ノ     ヽ、  ;:        :;:;;:;:\_ ̄_ ̄ ̄_ ̄ ̄_ ̄三二- ̄
 /          | :;: /       |    ::;   /     ;:;|
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 |    :;:;|     ノ         ゝ   |::       ;::/
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 |     ::ヽ、      :;::;::;:;:;:; ;:       :;:;:;:;:/
 |       ヽ、   :;:;;::      :;:;:;:;:;;:;;:;:;:;;;:;;:;;:/     _ ̄_ ̄ ̄_ ̄ ̄_ ̄三
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   ヽ、                                  :;|_ ̄_ ̄ ̄_
     \                       :;:;:;:;:;::;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;/

20 : >>『円高』の中でも体質改善に成功した日本を学ばなければならない

今から学び始めて間に合いますかね?

21 : チョッパリが望むなら通貨スワップしてやってもいいニダ

22 : >>20
また親日パフォーマンスで交流強化するニダ

23 : 日本の造船もそろそろドボンや

24 : 大丈夫大丈夫、まだ欧米の格付け会社が韓国経済は好調だって言ってるからw
安心してそのまま逝けwww

25 : 韓国は何回も日本に助けられて国が発展してきたけど、金輪際日本の支援は受けられんだろうな
北朝鮮レベルとまではいかないまでも、アジアで発展から取り残された惨めな後進国に成り下がるよ
25年後にはフィリピンやベトナムにも抜かれているんじゃないかな
日本企業が韓国への投資を引き揚げてフィリピンベトナムに投資すればいいだけだからな

26 : 安心しろ、来年の今頃はマイナスになる事は無いだろうから。

27 : まだまだ焼畑が足りない

28 : >>5
保険屋の保険屋怒らせてるから無理
無保険の運送業者に誰が依頼する?

29 : 朝鮮半島起源の春窮、そのままだな。秋の収穫が一冬越えて無くなり、春小麦の収穫前の最も飢餓の状態。
もう中小造船を合わせて、構造調整をして、大手2社に集約すれば、昔のような繁栄はできなくても生き残ることはできるよ。

動きが遅すぎる。次は鉄鋼、石油化学、自動車、電機の順で競争力強化に向けた構造調整をしていかないと、韓国経済は救えない。

30 : >>5
あるよ
けど海上運賃も下がりまくってるから新造船導入は無理な相談

31 : >韓国の打開策としては、(中略)日本と通貨スワップ協定を
>結ぶことができれば

信じられないほど図々しいこと抜かしてやがるな・・・(怒り&呆れ)

32 : どこかの国の造船会社が背伸びして豪華クルーズ船を受注したはいいが、結局まともに作れず
家事を三度も起こして納期も遅れ、大赤字を出してしまったよね
戦犯企業として呪われているんだろうか

33 : 一方、三菱重工は豪華客船を受注し、1866億円の損失を被った
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016031400760&g=eco

34 : >>28
韓国国内でもあかんのか?

>>30
まあ、昨今の状況では無理かね。

>>32
まあ、戦犯ステートは>>1みたい感じだしな。

35 : 韓国の元主要産業と日本の1社のしかも一隻の損失を並べられてもな

36 : 世界フィギュアで優勝したロシアのメドベージェワ選手が日本のアニメが好きすぎる件
https://t.co/2BBjASQCGB










37 : アメリカ中国がくしゃみをすれば日本は風邪をひく。
日本が風邪を引けば、韓国は肺炎をこじらせて死ぬ。
アメリカは昔からだが、ここ数年中国も同じレベルになってきたのが煩わしい。

38 : 売り上げが 永遠のジェロ きたーーーーーーっ w

39 : もっともっと税金をつぎ込むニダ

40 : 韓国が日本にスワップを土下座して懇願してきても、日本の造船業のことを考えても、応じてはいけないということだな。

日本にはなんのメリットもない。
民主党、民進党は消えてほしい。

41 : 何で大統領のせいになるんだ?
大統領が営業するのか?

42 : こぉーち、みるなぁ!!

43 : >>5
大韓航空抱えてる韓進グループに韓進海運ってのがある
結構デカいらしいが

44 : 宇宙戦艦でも作れば?

45 : 日本みたいに国内企業が発注してやれよw

仁川ぼったくりタクシー協会とかに嘆願してみろよw

対馬沖でソマリア海賊みたいなこと始めるかもしれんぞw

46 : 完全終了

思ったより遅かったが目出度し目出度し

47 : ふ〜ん、大変だね













で?w

48 : 海外行き売春婦専門に、慰安婦号を建造すれば?

49 : 豪華w客船でも作れよ

50 : 待てば海路の日和あり。大丈夫ですよ。そのうち契約はマイコンで来ます。
デフォルトして安値で受注できる日も近いですよw

51 : ちょっと前までホルホルしてたのにな〜( ̄▽ ̄;)y-~

52 : >>48
いや、売春宿がある豪華客船を建造して世界中に寄港。領海外で経営するのでは?

53 : >>14
> ゼロより下はもうないぞ

受注キャンセルってのも…

54 :          ________
       /             \
      /                \
    /   /・\     /・\   \
   /   /    \   /    \   \
  |      ̄ ̄ ̄ ̄    ̄ ̄ ̄ ̄     |
  |         (__人__)        |
  |            \    |         | ご冥福をお祈りします
   \          \   |       /
    \          \_|     /

55 : 造船業ってのは受注を担保に運転資金を借入れてるから
受注が絶えると一気に資金繰りがヤバくなる

56 : 韓国はREDTEAM
だから何も心配は要らない
支那が棒で殴って池に沈めてくれるさ

57 : >>53
違約金ってのも

58 : せっかくだからノンビリ休めばいいじゃない♪

59 : >>52
頭いい

60 : 宇宙船を作ればいいんじゃね?

61 : >>60
2020年までに宇宙進出すると宣言しちゃいました

62 : やヴぁい・・・これは飯が美味しいの!

63 : 宇宙船が無理なら、半島ごと宇宙に飛ばせばいい。

64 : >>63
オールファンさーん!

65 : 韓国の造船業界はビッグディールに失敗して過当競争体質が温存されたまま
統合すればいいんだよ
海運は韓進海運一強で十分
オマケの現代商船は死に体で早晩淘汰されるだろう

66 : >韓国の打開策としては、大胆な金融緩和を行っても通貨が暴落しないような仕組みをつくるしかない

これだよな問題は、ウオン安が逆に怖いという矛盾

67 : 注文してくれたら今なら全費用無料、さらにおまけでもう1隻、
さらにさらに購入担当者様に先着10000名まで百万ドル(米ドルとは言ってない)
プレゼント。社長様にはおまけで韓国最高勲章と大統領の夜の接待もついてくる。
これくらい国を挙げて営業努力したらいいのに。

68 : また計画倒産か
クズ過ぎる

69 :          。wwヘ√レvv〜
                /
               ∩  ホルホルホル
      ∧_∧    / /
     <.ヽ`∀´> /|_/
    / ̄||∨|| ̄  |
   / ;電,||/i_||;波._ |
   |\/; ~||!x_|| ヽ|/
   ゝつ; ; ||=|| ; ;

70 : 死ね朝鮮人

71 : 疑問なんだが原油輸入国なら原油下落したほうがいいんでないの?
為替レートが一緒なら。

72 : サムスンを除けば、韓国の存在価値なんてない、ということ。
頼みのサムスンでさえ、世界には代替企業がいくつかあるから、5年後にはどうなっていることやら。

73 : 独島級揚陸艦をたくさんつくって完成した後で日本と戦争すればいいじゃん

74 : 日本も軍艦、巡視船関連で賄ってるイメージがあるけどな

75 : >>71
あまり下がると加工石油を中国に輸出するときに稼げなくなるんだよ
例として原価三割の法則で計算すると、
60ドルなら200ドル前後で売れてたのが
30ドルだと100ドルしか儲からないって計算になる。

かといって、200ドルのままにしても買ってもらえないと

76 : まず、竹島ですね。

77 : >>61
宇宙船「背折号」だな。
秘密のうちに海の底に沈んだ船を改造しているんだ。
波動エンジンではなく、火病エンジンで動くはずだ。
必殺の火病砲は脅威だな。

と、書いてたらNHKラジオで、今日は「戦艦大和」の沈んだ日だそうだ。

78 : 日本からパクって造船業が失速と
初めから自分たちで開発した技術じゃないから大した損害でもないだろう

79 : 日本の家電業界も総崩れなのだ。
つぶれてないだけマシだと思えよ。統合か中国に買われるしかないのだ。

80 : 辞めちゃえばいいじゃん? 赤字出血を止めるにはそれが一番。

81 : 暇なのに金持ち在日の帰国支援船を作らないなんて非国民だろ

82 : 韓国の造船技術じゃ中古の日本船を劣化改造したような代物を越えられないからなー

83 : 韓国造船業界の様な世界的大企業でも一時な減少はある

84 : 大丈夫。
チョンには売春が残っている。

85 : というか KoreanはKoreanするしかないでしょ Koreanなんだから
コリアコリアするだけでしょ。
騙してくるから 騙される人たちがいただけで もうさすがに…
ほんとに 騙されないようにね。 関わってきてる時点で 狙いがあるのだからね?

86 : ジャンクをいっぱい作ってさ、売春宿にすればいいんだよ。
客を引いたら沖に漕ぎ出して、思う存分やっちくり。

87 : 造船は 日本も数年後には楽でなく苦難があるけど、韓国の苦しさは全く別次元 別領域のもの。

韓国の大手3社は ウォン安と ダンピングで世界シェアを広げたが、これが登り坂 上手く回ってる時は 益々上手く行くもんだ。
世界シェア1位になれば、自分達で価格や規格などのルールも決められる。
有力な部品メーカーも 向こうから頭下げて参拝に来る。エンジニアも集まる。
海運会社も大量に発注すると設計コストが下がるから、益々 その会社に追加発注する。
大量に発注を受けると 当然 建造数も増え 経験も豊かにノウハウも蓄積するし、当然コストダウンが加速するし、海運会社など船主との関係や折衝も密接になる。
でも発注が途切れると それが全て失われ、好循環の歯車が逆回転することになる。

それに加えて 韓国が日本より苦しいのは、金融力が無いこと。二重の意味で苦境。
業界が苦境に陥った場合の金融支援をメガバンクなどがすることが困難。
あと発注者の船主向けの貸出しシップファイナンスを低利で出来なければ、幾ら安く品質良い船が造れても 他国との条件競争上 負ける。

88 : 宇宙船でも作れば?

89 : >>19
kuso300t おつw

90 : 戦艦朝鮮は上海臨時政府の要請と資金提供を請け、抗日独立戦の切り札として仁川秘密造船所で建造された。
我が優秀なる民族の叡智を結集した空前の攻撃力を持つ巨艦であったが、艤装直後、この艦の存在を察知した
日帝による卑怯な闇討ち攻撃により、これを奪取されてしまった。
その後、戦艦朝鮮は、日帝の戦利艦として大和と創氏改名、その艦首に日王の証たる菊紋章を据え付けられ、
日帝海軍によりアジア侵略の象徴として呪われた運命をたどることになる。

二番艦の高麗も、釜山秘密造船所で艤装直後に日帝に奪取され、同じように戦艦武蔵として強制創氏改名、
アジアの民に忌まわしい記憶を植え付けることとなってしまった。

三番艦の新羅は、抗日戦の教訓により途中で空母に変更され建造が進められていたが、完成直前に
三度、日帝にその存在を察知されてしまった。
抗日戦末期、既に弱体化していた日帝軍であったが、卑怯にも国際法上禁止されている毒ガス攻撃により、
新羅を奪取、戦利艦として軍港、呉にこれを回航した。
だが回航途中、重慶に移った臨時政府の要請を受けた同盟国アメリカ海軍潜水艦アーチャーフィッシュが
新羅を雷撃、結果、海没処分されることになる。

抗日戦に勝利し輝かしい独立を果たした我が国であるが、朝鮮、高麗、新羅の呪われた運命は
長く国民に遺恨の記憶を残すことになった。
だが、これら三艦の建造によって培われた造船技術は、今日においての造船王国である我が国の
下支えとなっていることを我々民族は決して忘れてはならない。

91 : うんうん。何でも記録に挑戦するってのは凄いことだ。がんばれよ韓国。

92 : 上念の言いたいことは日韓スワップじゃなく、「単独では厳しい」の方だろなw

要は「どうしようもない」

93 : インド人は買わないだろう

94 : でもスマホ売れてるから

95 : 韓進海運も現代商船もとっくにゾンビ

96 : >>52
そのアイデア刈り上げが戴いて
マンゲ号くり出しそうなヨカン

97 : イギリスかどこかの補給艦だかを造ってたじゃん
契約不履行で毎日恐ろしいな額の違約金が積み重り続けでいる奴
あれどうなった?

98 : どういう計算間違いしたら世界一の造船業(自称)が3ヶ月受注なしになるんだかwwww

99 : 造れば造るほど赤字になるが自転車創業だから止められなかった
それが止まったら地獄しか待ってないよwww

100 : 朝鮮人が作ると
船は沈み、飛行機は落ち、車は飛ぶ
変わった棺桶作りの名人

101 : 韓国がこのざまなのに三菱やIHIは情けないな

102 : 日本国債より、国債の格付けが上の先進国様なのに、大丈夫ですよ。

欧米の格付け会社が保証してくれますよ。

103 : 各国でもそうなら世界各国どこでもそうだろうけど

104 : >>102
>国債の格付けが上の先進国様なのに、大丈夫ですよ。
基軸通貨国(米)・主要通貨国(英仏独日)以外の国が
国債買ってもらうには、利率上げるしか無いが、
利率高い = 高リスク なので (実際そうだ、IMF逝ったりする)
それでも買わせるためには、格付け上げて「赤信号みんなで渡れば・・・」
にするしかない。

105 : いいから早く滅びろ

106 : 韓国軍が軍艦の大増産をするから大丈夫ニダ!

107 : >>102
これからもそのお花畑脳で頑張ってくれw

108 : ざまあwwwww

109 : リーマン前は海運も盛況でバンバン船を造っていたからな
ちなみに今のバルチック海運指数はリーマンショック時よりも低い
貨物の流量が不景気で減ったのと船を造り過ぎたのとでダブルパンチ
韓国造船業界が海洋プラントに投資したのもリーマン後のそういう背景と原油高があってのこと
しかしここでも赤字連発
景況的に造船は今どこの国も耐えるしか無い時期なんだけど、プラントの赤字がどう影響するか楽しみ

110 : 韓国大手造船、今年3カ月の受注ゼロ 輸出前年割れは史上最長を更新中


【経済】韓国造船3社、昨年の赤字が8兆ウォンに…ほとんどが海洋プラントでの損失 --2016/02/24
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1456280923/
現代重工業、大宇造船海洋、サムスン重工など造船3社が約8兆ウォンの赤字。

 大宇造船海洋、営業損失▲5兆5051億ウォン(▲5500億円)
 現代重工業は、営業損失▲1兆5401億ウォン(▲1540億円)
 サムスン重工 、営業損失▲1兆5019億ウォン(▲1500億円)

・大宇造船海洋 債務総額9兆円 (銀行借金+社債+手形他=債務)
・現代重工業  債務総額13兆円
・サムスン重工 債務総額8兆円

(銀行借金+社債+手形他=債務)これだけあるから潰せない訳よ。
なにせこれらの"融通手形"が市中に回って自転車操業しているし
社債も大量に出回っているから潰せない。
韓国政府は軍閥と財閥を潰せないから、赤字やり放題。

111 : >>101

この手の油掘る船は鬼門だよ。韓国の代わりに手を出した日本の重工たちもえらい目に
あってる。アジアの企業に損させる前提で作るような船なら、こんな船、どこの国がや
っても同じさ。

112 : 永遠のジェロ w

113 : >>106
タンカーしか作れないんじゃ無かったっけ?

114 : 従業員なんてじぇ〜んぶ レ イ オ フ したらいいんじゃね?w

115 : 韓国の面積は日本の4分の1で、海岸線は10分の1しかない

116 : 韓国造船業界のコンテナー船もタンカー船も質が悪くて数年でひび割れ故障が多発、
発注企業が二度と韓国に注文しなくなったので
仕方なく海洋プラントに手をだした。


【韓国】 海洋プラント(FPSO)の国産化率20%…受注代金の半分以上が外国企業へ
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1309008047/1-2
現代重工業、サムスン重工業、大宇造船海洋が名を連ねる韓国造船業界のビッグ3が受注
した海洋プラントは、世界の受注市場の80%を占め、受注額は昨年1年間の140億4000万ド
ル(約1兆3000億円)を既に超えた。

海洋プラントの受注額は、一般船舶の受注規模を上回り、サムスン重工の場合は受注額105
億ドル(約1兆円)のうち、海洋プラントが70%の72億ドル(約7200億円)を占めた。現代重工
65%、大宇造船海洋50%をFPSO受注で占めていた。

造船業界によると、FPSOやドリルシップに使われる機材・資材の国産化率は20%にすぎず、
分野別に見ると、掘削装置など機械装置が15〜20%、配管材が15〜20%、電気装置が25
〜45%、爆発防止安全装置が5%など、国産化率は非常に低い。

海外製の機材・資材はドリルシップやFPSOの建造原価の60〜70%を占める。業界関係者は
「船体だけ韓国の造船所で建造するが、収入は搭載する海外機器装置資材メーカーに持って
いかれる構造になっている。

補足・・・海洋プラント(FPSO)
FPSOに搭載する工作機械・プラント設備は、注文船主指定の設備を搭載するため、韓国製
はドン殻の船体だけとなる。搭載する高額プラント設備は指定された外国設備を購入して搭
載する。搭載作業も海外メーカーが直接行い、総受注元の韓国がこれらにドルで支払となる。
ドン殻の船体だけでは利益はほとんど出ない。為替変動で損失が大きい。最近は中国が安
値で海洋プラント(FPSO)を受注しているので競争激化している。

117 : 世界一質の悪い韓国造船業は3ヶ月間受注なしwwww

韓国造船業界のコンテナー船もタンカー船も質が悪くて
数年でひび割れ故障が多発、
発注海運会社が二度と韓国に注文しなくなった。


洗濯機も質が悪くて92世帯で爆発し炎上、住宅37件が燃えるwwwwwwww

【サムスン】 オーストラリアで「サムスン洗濯機が次々と爆発炎上!」 リコールで治しても爆発! --2016/03/29


イギリスのデイリーメールは、オーストラリアで「サムスン洗濯機が次々に爆発炎上!
リコールして治しても爆発!しているとを伝えた。92世帯の洗濯機が爆発し炎上して、
建物37件が燃えた。サムスン洗濯機は14万4000台がオーストラリアで販売されてお
り、返金や交換、修理しているが、修理しても爆発炎上してオーストラリア家庭を恐怖
に陥れている。

118 : この事実から
一般庶民の目をそらすには
「王桜の起源は韓国である」とマスコミ全体が盛り上げることである

119 : >>118
実際、そういうくだらないネタで目をそらして欲しいわw
へたに対策とかして延命されても困るし
突然死してもらいたいからさ

120 : ああ、でも、在日引き取ってもらう前に倒れられても困る!

121 : 大手が受注ゼロとかそんなことありえるのか
日本の造船も駄目駄目いわれながら続いてきたのに
あいつらの底の浅さは異常だな

122 : 与党セヌリ党が惨敗で、財閥重視の風向きは少し変わるだろう
また、米国・日本への抵抗も強くなって、結果、経済は下降する
韓国は、内に問題を抱えていると思う

123 : 0わろw

124 : 親日・親米の与党セヌリ党が惨敗して
反米、反日の民主党が過半数を取ったから
中国と北朝鮮の国益を重視だから
介護産業だけ残して
工業・電子・自動車・造船産業は全て潰す、中国と北朝鮮の為の政治が始まる。

125 : 造船技術だけじゃなくて、なんていうか製造、建造とか何かを作る能力が欠如してるんだよ。

そういうところに、注文なんかしないって。

126 : ギネスに載るまでガンバレ。補填は国がしてくれるwwww

127 : 韓国人に放火はされるは

いちごは盗まれるは

牛は病気をばらまかれ

鳥も病気をばらまかれ

ほんと朝鮮人は死神

128 : 永遠のジェロ w

129 : 質が悪くてっていうが、韓国のコンテナ船が沈没したニュースは聞いたことが無いが。

日本の三菱重工のコンテナ船がインド洋で真っ二つは聞いたけど。

130 : 受注ゼロだともう来年から前年割れすることないから安心ニダ。横ばい横ばい…

131 : 生産能力を超える船を受注済で、右往左往のあげく他国に発注してマイナスを期待。

132 : 三菱重工の世界最大級コンテナ船がインド洋で真っ二つは
嵐で大波の山の頂点に船が乗り上げて荷物の重みで折れたもので
船の長さが災いした事故。
長い船は波の頂点に乗り上げないように操船しないと
危険となる事例となった。

133 :  
なぜ?韓国造船はダメになったのか・・・欧米より劣るハングル語が現場を悪化させた

【韓国】 韓国造船海洋プラント大赤字、韓国儒教のトップダウン方式の企業体質が原因か --2016/01/03
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1451904614/70
韓国造船業ビッグ3の現代重工業、大宇造船海洋、サムスン重工業、2014年と2015年で計
▲10兆ウォン(▲1兆円)ほどの営業赤字が見込まれる。造船や海洋プラント事業の大赤字
は工期が守れず、原油価格の急落で契約キャンセルも相次いだ。

ここで、韓国造船業界は構造的な韓国儒教「格上・格下」差別が原因と分析されて話題を集
めている。韓国とノルウェーの造船エンジニアにインタビューして比較して分析した論文が注
目されている。韓国儒教文化が造船業界に悪影響を与えている原因としてる。「格上・格下」
差別によるトップダウン式の厳しい韓国儒教の上下関係、排他的な生まれた家、地域で差別
する風土などが大きな障害になっているとした。

建造工程で設計の変更も随時発生する。設計部署と生産部署、造船所と発注企業が緊密
に連携し、工程や設計の変更に柔軟に対応することが重要となる。しかし、韓国儒教のトッ
プダウン方式では、儒教の「格上・格下」差別体質では格下の現場は奴隷の扱いで、奴隷
の声は聞き入れず、格上に逆らったと直ぐにクビして現場を混乱させている。また、部署内や
会社内でも、相手をいかに格下扱いにするか、序列をつけて格下と見下すか、差別するかに
一番力と気を使い、ほかの部署や他社とはコミュニケーションを取らない。こうしたことがうま
く進まない原因と指摘している。

また、韓国は欧米より劣るハングル言語が問題を悪化させていると分析。発注側の欧米人
はストレートで間違えない単語を使うが。しかし、韓国の単語は前後の話の流れで単語理
解を必要とする単語が多く、プロジェクトでは単語の間違いで多くの建造工程で作り間違い
が発生している。

この論文について、大手造船会社の関係者は「現場で働く者ならこの内容は当てはまる。
造船業界だけでなく、韓国大企業の内部で抱えた共通の問題を指摘している」と述べた。
 

134 : >>1
こりゃな〜
経営不振の会社に注文はしないよな〜
大幅な値下げでもしないと、リスクが高いとこには発注出さんでしょ。

もう―手遅れなんじゃねw

135 :  
 ■ 韓国は日欧米より劣るハングル言語が建造現場を悪化させている

日欧米人はストレートで間違えない単語を使う。しかし、韓国の単語は前後の話の流れ
で単語の理解を必要とする単語が多く、技術仕様書や作業マニュアルでハングル言語
が問題となり間違いが多発し悪化させている。


参考例・・・・)
「建造工程で設計の変更も随時発生する。設計部署と生産部署、造船所と発注企業が
緊密に連携し、工程や設計の変更に柔軟に対応することが重要となる。」

      日欧米より劣る未開人言語はこの状態
                ↓↓
「ケンゾウ コウテイデ セッケイ ノヘンコウモ ズイジ ハッセイスル セッケイブショト セイサ
ンブショ ゾウセントコロト ハッチュウ キギョウ ガキンミツニ レンケイシ コウテイ ヤセッケ
イノヘンコウニ ジュウナンニ タイオウ スルコトガ ジュウヨウトナル」



■ 100年前に突然出現したハングル文字

文字の書き順は常に時計回りに書くだけ土人向け記号文字。
漢字のように複雑に書く必要が無く低脳民族向け記号文字。

ハングル文字=発音記号

これは中国の言語学者も同じ事を言っており、漢字のように意味を持つ文字
は一つも存在しない。

発音記号の文字を使用するのは未開人だからだそうで、発音記号なら教育も
不用で知能が低い未開人に向いていたという。

だいたい、1900年当時まで韓国人の文字の認字率はゼロで、字が読めるの
は中国の学校で学んだ役人だけ。しかも、全て漢字文章で書かれていた。

ハングル文字は100年ほど前に突然出現。それ以前にはハングル文字など
書物も存在しない。そのハングル文字も、1900年以降に漢字とハングル文字
を混ぜたもので国民の認字率は4%程度に過ぎなかった。

1945年までに日本が学校教育を導入したが、それでも認字率は40%程度に
しか上がらなかった。

1980年に韓国政府は文盲率が高い原因は漢字だとして法律で漢字の使用を
禁止にした。

1900年〜1980、漢字とハングル文字を混ぜた書物と新聞が図書館に大量に
保存されいるが、今では誰も読める者がいない。言語学者のソウル大学教授
ですら漢字が読めない有様だ。

136 :  
■国債格付は意味が無い  国際市場の債券レートが全ての国債信用を表す

国債の金利レートは市場が決める。売れない国債は安売りするしか方法はない。

            5年債の国債市場売買レート 2016/02/09
      (金利)
日本  -0.216% 5年分金利 0億円 額面100億円 → 101.0億円で売買 プレミアム付き 額面より高く売れる状態
ドイツ  -0.352% 5年分金利 0億円 額面100億円 → 101.7億円で売買 プレミアム付き 額面より高く売れる状態
英国   0.763% 5年分金利 4億円 額面100億円 → 96億円で売買
米国   1.155% 5年分金利 6億円 額面100億円 → 94億円で売買
中国   2.730% 5年分金利14億円 額面100億円 → 86億円で売買
韓国   1.785%  5年分金利 9億円 額面100億円 → 91億円で売買
インドネシア 8.410%  5年分金利42億円 額面100億円 → 58億円で売買
ギリシャ 11.241%  5年分金利56億円 額面100億円 → 44億円で売買
ブラジル 15.399% 5年分金利76億円 額面100億円 → 23億円で売買 

        ↑
深海底油田の輸出依存のブラジルが破綻すると言われている理由が一目で分かる。
5年物国債を購入しても5年後に償還される可能性はゼロです。
ドル外貨が無くなり償還の見込みゼロ。
23億円でブラジル国債を買うと5年後に100億円でブラジル政府が買い戻しますよw

137 :  
日本の経済誌はブラジル経済について全くの無知状態 影響が商社と造船程度なので・・・

■ブラジル経済破綻 リオデジャネイロ沖の大深水油田開発で破綻開始 2016/01/26
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1455778268/50
2009年、ブラジルは海底油田の開発の成功すると、油田の価値が3兆ドルに上昇した。
国家の資産が増加するとブラジル政府は未来が保障されたと大喜びした。しかし、世界
の原油価格が下落すると一転してブラジルはドン底に落ちた。このブラジルの大深水油
田コストは70〜80ドルと高く、赤字が増え続けブラジル経済を破綻に追い込んでいる。

ブラジル国営石油会社、ペトロブラスのセテ・ブラジルは2015年▲2兆円の赤字計上、
総額18兆円の赤字負債で破綻状態。NY株式市場のペトロブラス株は70ドル→3ドルと
破綻価格。ペトロブラス会長が抱える現ブラジル大統領や与党議員が石油絡みの贈
賄で逮捕され業界が混乱。さらに原油安が追い討ちをかけ、多くの関連石油開発工事
業者が倒産。これらに関連した海外の石油採掘・リグ大手や石油海洋プラント造船に
も連鎖して損失が発生。

石油会社ペトロブラスはリオデジャネイロ沖の大深水油田開発に先行投資したが、原
油安価格急落で採算割れ。累積赤字発生で採掘開発は中止したが、既に1300億ドル
(15兆円)もドル借入しており、今後1000億ドル(12兆円)のドル資金を必要としている。
石油掘削や造船他関連の倒産でブラジル負債総額は50兆円を上ると言われる。石油
採掘・リグドリルシップやプラント設備は長期リース契約で購入しており、何もしなくても
多額のドル支払いが必要とする。このブラジルの大深水油田コストは70〜80ドルと高く、
原油安が赤字を増え続けさせブラジルを破綻に追い込んでいる。

ペトロブラスの資金はブラジル政府の社会経済開発銀行(BNDES)やブラジル政府系
金庫から出しているが、この破綻状態に貸付は停止し債権も焦げ付いている。ペトロ
ブラスからの代金支払も2014年11月以降からストップしている。

つまり、「国有石油企業の破綻=ブラジル金融機関の破綻=財政破綻」と、連鎖に火
が付いた状態となった。これが原因でブラジル通貨レアルは暴落。ブラジル国債は一
気にギリシャ国債以下に暴落してジャンク債扱となった。

ペトロブラスは28隻の石油プラットフォーム(FPSO)建造他関連を含め総額約84兆円
に上る発注をしてた。ペトロブラス破綻状態と資金難から発注をキャンセルして半減し
たものの、2013〜14年だけで27兆円を上る発注していた。この支払いが2014年10月
頃からストップして世界の石油採掘・リグドリルシップや石油海上プラント関連企業に巨
額損失を発生させた。

シンガポール大打撃、世界大手の石油採掘・リグの政府系企業に巨額損失が発生!

シンガポールに石油採掘・リグ(掘削装置)関連事業会社が世界から集まっている。
シンガポール府系企業で、世界最大の石油採掘・リグ会社のケッペル(KEP)、セムコ
ープ・マリン(SMM)がある。シンガポールはペトロブラスから石油プラットフォーム(FPS
O)石油採掘・リグのドリルシップの半分を受注しておりケッペル(KEP)、セムコープ・マ
リン(SMM)にも巨額損失が発生。海洋石油リグはリグ会社がドリルシップを作りレンタ
ル契約で貸出して代金を回収するが、ペトロブラスから代金が2014年11月以降支払い
がストップしていた。

138 : いつものように、赤字で受注したらいいじゃない

139 :  
韓国が世界最高とホルホル自慢した砕氷船アラオン号のお笑い状態

【韓国造船】 南極に向かった韓国技術の砕氷船アラオン号は氷を割れず立ち往生 2010/01/28
http://img.yonhapnews.co.kr/etc/inner/KR/2010/01/27/AKR20100127234800017_01_i.jp
2010年1月に南極に向けて出向した韓国で建造したアラオン号が1月27日、砕氷試験
で満足な結果を出せず立ち往生していた。アラオン号が砕氷試験で結果を出せず、南
極大陸基地建設の日程に支障をきたす状態となった。
.
アラオン号は、27日午後7時、西南極で氷層約0.9mに2回、砕氷試験を実施したが
失敗した。韓国国産技術アラオン号のカタログ性能は3ノットで厚さ0.9mの氷海を
600m直線できる設計なのに、この日のテストでは1ノットの速度でも氷を割れず立ち
止まった。26日にも砕氷テストを実施したが失敗していた。

韓国国産技術で建造されたアラオン号で、砕氷テストをしながら南極大陸基地建設候
補地を調べて終える予定だった。計画通りの日程だったら、アラオン号は砕氷試験と南
極探査などを経て、中継寄港地のニュージーランドに来月19日に帰航する予定だった。
 

140 : いい話だなぁw

141 : セウォル号を発注すればいいんじゃね?
沈む船だから造るの簡単だろ

142 : 倒産

143 :  
ウォン安が原因で4月も受注がゼロ!ニダ
 
【韓国経済】 韓国造船大手3社、4月の受注ゼロ --2016/05/01
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1462095437/

 

144 : >>129でも韓国の造船受注はゼロでした。
はい論破

145 : >>129
じゃあ、さぞかし韓国造船業は繁盛してるんだろうなぁ
少なくとも、日本の造船業よりはるかに注文が相次いでることだろうよなぁ

146 : >>129の悔し涙と歯ぎしりの音がする…

147 :  
■現代重工業、サムスン重工業、大宇造船海洋は4月も一隻も受注できなかった 2016/05/01
http://japanese.joins.com/article/194/215194.html
造船業界が4月30日に明らかにしたところによると、造船業界ビッグスリーに挙げられる
現代重工業、サムスン重工業、大宇造船海洋は先月に一隻の船も受注できなかった。造船
3社が1カ月間に新規受注がまったくなかったのは初めてだ。今年に入り3月までの新規
受注量も5隻にとどまった。2000年代以降四半期ごとに100隻程度の新規受注があ
ったのと比較すると20分の1水準だ。懸念されていた「受注の崖」が現実に現れた格好
だ。

世界的ビッグスリー3社の社員数は5万2000人、下請け中小請負企業と資材製造町工
場の労働者は20万人に達する。これらの業界では縮小整理リストラで毎月1万人規模で
首切り嵐が吹き荒れている。
 
 

148 : 韓国政府(軍や海洋警察等)が前倒しで発注してやれば良いんでね…
韓国型空母とか潜水艦とかさ。

149 : >韓国政府(軍や海洋警察等)が前倒しで発注してやれば良いんでね…
>韓国型空母とか潜水艦とかさ。

連中はウリナラマンセー出来るし良いプランだろうねえ。

150 : テラフォーマーズは船も造れるようになったのか
本腰入れて駆除しないと人類が滅びるだろ

mmp
lud20160507074709c
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