【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 25【EXIGA】YouTube動画>21本 画像>6枚

1 ： ■関連サイト
公式
http://www.subaru.jp/exiga
前スレ
【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 24【EXIGA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247443145/

2 ： 関連サイト
SUBARU ECOLOGY
http://www.subaru.jp/ecology/index.html
SUBARU MOTORSPORT MAGAZINE
http://www.subaru-msm.com/
WEBカートピア
http://members.subaru.jp/web_community/cartopia/2008/04/drive/index.php
【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team
http://www.swrt.com/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/

3 ： ※適当な関連サイト
昴技研
http://www.subaru-giken.com/index.htm
リベラル
http://www.liberal-aero.com/
カルマ ＣＯＲＡＺＯＮ
http://www.corazon-world.com/
プローバ
http://www.jprova.co.jp/
シムス
http://www.syms.jp/index.html
湾岸
http://www.wangan-spl.co.jp/
クスコ
http://www.cusco.co.jp/
CTI
http://cti-subarist.com/
K2＆平山自動車
http://www.k2k2.jp/
ばくばく工房
http://bakubaku-studio.com/
RST
http://www.rst-cs.com/

4 ： 　　　｜
　　　｜【お約束】
　　　｜
　　　｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜●他メーカー叩きは無し。
　　　｜
　　　｜●親切、丁寧、紳士的なレスを。
　　　｜
　　　｜●大人の対応を忘れずに。
　　　｜
　　　｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
　　　｜
　　　｜ みたいな感じでマタ〜リ行きましょう！
　　　｜
　　　｜　　　｡
.　　∧∧　 /
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U
以上ここまでテンプレ

5 ： ※※※専用ブラウザをお使いの方へ※※※
「プレミアム」「MOST FUN」｢一流人｣や｢見識｣等をＮＧワード設定すると
一層スレを快適にご利用いただけます。
あとここ避難所
http://jbbs.livedoor.jp/auto/5964/
ﾌﾟﾚﾐｱﾑ君をいじくるスレ
プレミアム君ｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238859721/

6 ： エクシーガはプアマンズスバルという位置づけなんだね。
独身時にスバルに乗っていた高学歴の選良は家庭を持ったらアウディに乗る、ミニバンは子だくさんの貧民の乗り物という認識があるように思う。
これがスバルの基本姿勢。

7 ： >>6
自己紹介乙

8 ： なにか言われるとすぐ「自己紹介乙」でごまかすのは、頭が悪すぎる。

9 ： >>エクシーガはプアマンズスバルという位置づけなんだね
その表現はおかしいだろ。お前意味全く解って無いだろ。
そもそもこの言葉の出所はＲＸ−７（ＳＡ２２Ｃ）が出た当時、
ポルシェに乗れない貧乏人が買う車って意味で「プアマンズポルシェ」と揶揄された。

10 ： >>6
何回読んでも意味が分からん
中学生くらいが意味分からずに書いたのかな？

11 ： >>7-10
このスレは低学歴の貧乏人だらけだなｗ

12 ： 新スレ始まったばかりなのに、相変わらずこの流れ。新スレ立てる必要なかったんじゃないか？
こんなスレだとオーナーはカキコする気にならないし。

13 ：
ここはいい釣堀ですね。

14 ： >>11
少なくともお前さんの無学さだけは光輝いてる

15 ： 学歴ネタで容易に釣られる奴って…

16 ： >>6　＝　>>11
スカイラインクロスオーバー　５ 【EX37】
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/08/18(火) 14:58:09 ID:lJp9PUeu0
>>637
俺にはおまえがガキに見えるのだが。しかも低学歴で貧乏。
アウトバック ランカスター グランドワゴン 26台
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/08/18(火) 15:02:25 ID:lJp9PUeu0
>>667
その言葉そっくりお前に返すよ。
正しい指摘をされるとすぐにカッとしてこういうレスを付けるのは低学歴の特徴だな。
---------------------------------------------------------------------------------------
余程低学歴で貧乏にコンプレックスがおありの様で。
まさに指摘をされるとすぐにカッとしまうんですね、低学歴だから。

17 ： 【SG9】フォレスターSTI ver.4【SF5】
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/08/18(火) 14:59:31 ID:lJp9PUeu0
ID:+qpg8EOPOは脳の性能そのものが低いとしか言いようがない。
こいつが同窓（東大卒）でないことだけはよく分かった。


東大出てても「エクシーガはプアマンズスバル」、なんて言っちゃうんですね・・・

18 ： そもそも
これがスバルの基本姿勢。
って締めなんだけど
スバルの基本姿勢は書いてないからｗ

19 ： 学歴ネタで釣（られ）る奴*＝低学歴ではなく、※＝学歴コンプレックスの持ち主だと思う。
何れにしてもエクシーガの話しないのなら今すぐ消えろ。不愉快だ。

20 ： と思ったら学歴の話しかしてないのか。俺が悪かった。エクシーガのスレは別に立てておくよｗ

21 ： 筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT　パノラミックルーフ搭載車(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード3500(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。

22 ： 最速のミニバンであるエクシーガ。NAはゴミである。
ミニバンといえばターボそんなことが分からない奴は乗るな。

23 ： NAが本流であるべき。
ターボの発進加速の気持ち悪さに堪えられるのはヲタだけだ。
それがわからないゴミはお前だろ。
ゆえに、7人乗車する可能性のあるエクシーガがCVTを採用してるわけでもないのに2000のみの設定なのは不可解だ。
自分が開発者なら2500SOHCを搭載して世に出すし、GTにも2500ターボを採用する。
自動車税5500円分の負担増と、渋滞時の僅かな燃料消費の増加分を気にして2000じゃないと買わないのは「貧困層」だが「貧困層」は200万円超のエクシーガなど買えないだろう。
なお、その時点でレガシィには既に両エンジンが搭載されていたので格下の車種がトップモデルを追い抜いたことにはならない。

24 ： みんカラにエクシーガをレプリカ仕様にしてる人がいるな。凄いな。
一瞬、サポートカーみたいでかっこいいかもと思った。

25 ： スバルは車の価格帯がつまりすぎなので、レガシーを上のグレードそれ以外を
安い設定に変えるか利益率の向上が目標なのでは、？
2000CCについてはフォレスターなどと共用で量産効果によるコストダウンが目的
なのでは　
と全く素人の意見です。

26 ： >>23
アンタがターボが嫌いな事だけは良く判った。
加速感はセッティング次第だから色々乗ってみるのをオススメしとく。
ウチはSG9もあるから、エクが2500だったら、多分まだ買ってないねw

27 ： >>24
カッコイイですか？
みっともなくて乗れないし、ウチは家族も乗ってくれなそう･･･。
しかもやるならWRブルーに全塗するぐらいやれって感じ。

28 ： まあＷＲブルーにオールペンした人もみんからのオフ会参加してたみたいだが、、。

29 ： >>27
一瞬

30 ： >>27
「一瞬」って書いてますｗ　確かに家族の理解得るのは無理だろうな。
お盆明けたが、カタログや年改の確定情報出てこないな。

31 ： 盆前の情報は結局ガセだったのかな、やたらいろんなところにコピペしていたし怪しかった。

32 ： 盆前の情報で間違いないって。それ以上無いだけ。
カタログは2日まで無いんじゃないかな。

33 ： みんカラのオフ会の写真でどの色が売れているのかわかるなｗ

34 ： >>33
ここの住人は何色多いのかな？
俺は黒だけど

35 ： 重心の話に戻るがソースは雑誌エクシーガのすべて。内容は省略するが重心はオデッセイと同じと記載されている。全高が約100センチ最低地上高が2センチエクシーガのほうが高い。
ヒップポイントに関してはエクシーガのほうが2センチ低い。これみれば少しでも車に興味がある奴はわかるよな。

36 ： むしろホンダの低床の効果があるのかどうか疑いたい所だが
ンダオタには悪いがその効果は何も感じられない
ホンダのいい所…、街乗りでの出足のスムーズさだけ、だと思う
密かにホンダアクセルと呼んでいる

37 ： >>35エクシーガには、より座高の高い人が乗れるって事ですね。
わかります。

38 ： >>35
事の真偽は分からぬが、ソースがエクシーガの宣伝本というのは…

39 ： あら、出来てたのね２５

40 ： 前スレ991が操安性ではオデッセイ、ストリームが勝ってると自信満々に言ってたが、乗り比べでもしたんかな？
ってか一般人が簡単に分かるもんかい？操安性の違いなんて。三台とも高速を長時間走らせれば分かるかも知れんが…
まさか、雑誌の受け売りなんて事は無いよな？

41 ： >>36
理屈通りに受け取れば、底面が低くなればなるだけ
全高が同じ車との比較であれば、室内空間は広めだろうし
自動的に低重心「寄り」の構造物が出来るんでないかい？
ただ低重心な事と、ロールセンターが低いのは違うから
低重心を実感するって難しいんじゃないだろうか？

42 ： 高速でついつい150出てしまったとき、この車の素性のよさがわかる。
NAでも同じ。
2.5はMCとタイムラグで国内販売の予定。
輸出用で基本はとっくにできている。

43 ： 前スレにはエクの方が重心が低いと書いてある
ヒップポイントが低いのは１列目だけでしょ
２、３列目に人が乗ったら重心はオデより高くなるのでは

44 ： >>36
試乗車で同じコーナーを少しオーバースピード気味に入るとその差は歴然。
エク、新オデＭ、旧オデアブで試した。

45 ： エクシーガは先に出たが実は弟のジロー、現行レガシィは後から出た兄貴のイチローなんだね。
エクシーガにはギター、現行レガシィにはトランペットが似合いそうだ。

46 ： じゃあ黒アブはハカイダーだな
ビジンダーは変身する前のほうがよかったな

47 ： なんか７月は９４７台ぐらい売れたらしいよ。先月の三割増って感じ。本当にエクシーガブームがはじまってるんじゃないの？

48 ： エクシーガいらなくなってきた。

49 ： エクシーガブーム(笑)

50 ： >>44
どのように歴然なのか具体的に頼むわ

51 ： 怖かったんだって。(笑)

52 ： >>46
それを言うならサブローでしょ

53 ： むしろアルとかエルなどの箱型ミニバンからの乗換えを狙うのが重要なわけで…オデやエクは確かにﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞいいよ。

54 ： >>40
以前、ストリームスレの奴が成り済ましで
「エクシーガ買ったけど子供がかっこわるいと言うから買い換えたい」とほざいてた事があってだな、
ソースの無いホンダageは割り引いて聞くくらいの方がいい。

55 ： >>47
何を言ってるんだ、７月はもっと売れたぞ。
なんと９７４台、ほとんど１０００台売れてる。こりゃ完全にブーム到来だ。

56 ： 世界初！　水平対向エンジン搭載ミニバン　SUBARU エクシーガ
http://www.active-pub.co.jp/mook/exiga0806/exiga0806-1.htm
気になる実用燃費は、クルーズコントロールを100km／hにセットして巡航すると13〜14km／リッター。
郊外の流れの良い道でも同じくらい走るだろう。
通勤モードなら10km／リッターくらいのイメージか。
2.0リッター級のミニバンとして考えれば優秀な燃費だ。
動力性能と同じく、AWDとして評価するとウィッシュやストリームより5〜10％良く、
オデッセイ比なら10〜15％優れている。
AWD車の実用燃費は、今やスバルが世界一です。

57 ： 深夜の高速を走る。
　妻や子供達は極めて静粛性の高いキャビンに抱かれながら、寝息をたてている。
外は相変わらずの雨だが、空気抵抗の少ない流麗なボディーラインが空気を切り裂く。
スバル独自のシンメトリカルレイアウトの圧倒的なスタビリティによる絶対的な安心感が
家族のロングツーリングを支える。
　世界ラリー選手権で鍛えられたEJ20型ボクサーエンジンが
淡々とよどみなく豊かなパワーを供給し続ける。燃費のよさは超長航続距離を実現する。
まるで航空機のエンジンのような信頼感だ。
　パパは寝なくていいの？　寝ぼけまなこの娘が問い掛けた。
「ああ、全然疲れていないからね。」
　それは決して強がりではない。当然なのだ。
なぜなら磨きぬかれた重量配分と、スバル実験部隊の猛者たちが鍛えた
新設計ダブルウイッシュボーンサスペンションとボディーチューニング、
そして珠玉のシート設計により、ドライバーの疲労は最低限に抑えられているからだ。
　数時間も走っただろうか、空はいつのまにか晴れ、海の向こうから朝日が昇り始めた。

　あなた、最高だわ。
　妻がささやく。

　あたりまえじゃないか
　完全無欠世界最強プレミアムＧＴ７シーター
スバル　エクシーガ。
　週末はお近くのスバル正規ディーラにて。

58 ： エクシーガは世界一お買い得!? - ［国産車］All About
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080703A/
気になる燃費はターボ無しFFもGTも、100km巡航でリッター13km台中盤といったあたり、だそうです
７人のりミニバンとしては非常に燃費がいいし、
フルタイムAWDミニバンとしては世界最高の低燃費だと思います。

59 ： 思い出したように連投でktkr
ちょっと売れると嬉々として書き込んでくるとか少し可愛く思えてきたｗ

60 ： 年改　確定部分
2.5は見送り
ＮＡはCVT、イモビ標準、車両価格は下がる←本当

61 ： 以前、話題になってたが俺のもついに、ステアリング中央のスバルマークのメッキが剥がれてきたｗ
ディーラーに聞いてみたら保証で新品に変えてくれるみたい。
俺はプレミアム君じゃないが、確かに最近、エクシーガを見かける機会が増えてきたな。
ただしディーラーにはエクの試乗車、展示車はなかったけど。年改前だから仕方ないか。

62 ： 深夜の高速を走る。
　妻や子供達は極めて静粛性の高いキャビンに抱かれながら、寝息をたてている。
外は相変わらずの雨だが、空気抵抗の多いおむすび型のボディーラインが空気を切り裂く。
独自のレイアウトの圧倒的なスタビリティによる絶対的な安心感が
家族のロングツーリングを支える。
鍛えられたエンジンが 淡々とよどみなく豊かなパワーを供給し続ける。
燃費のよさは超長航続距離を実現する。
まるで航空機のエンジンのような信頼感だ。
　ママは寝なくていいの？　寝ぼけまなこの息子が問い掛けた。
「ええ、シャブやって（ｒｙ

63 ： 年改のパンフそろそろ出てきても良いのに
これだけ改良されるのもスバルらしいね。車種ラインナップが少ないだけに、各車ごとの力の入れようが違う。

64 ： >>62
スレが違うよシャブ中

65 ： ＧＴ試乗しました。
　ボンネットはダンパーつきです。スーッとあきました。
水平対向エンジンが非常に低いところにレイアウトされておりました。
ボンネット表面より驚くほど下です。
　スカイ空調の効きは3列目にも届きます。天井のスペースをそのまま通風路として
頭の上を通り越して3列目に吹き降ろします。このおかげでルーフの圧迫感がありません。
　ヨーロッパ車でよくある方式だそうです。
　ブレーキのメーカーはトキコ。レガシィで鍛えられたものだと思いますのでキャパも充分。
　底のタイヤの前にチッチャいプレート上の空力パーツがついてましたよ。
　前輪側は硬い樹脂で、リア側はやわらかい素材です。高速走行時の空力も
重視している事がはっきり分かりました。
　走り出しは意外とソフトですが、40ｋｍ/h付近からの加速力はまさにターボ。
というかまるで3.5リッターのＶ6自然吸気車に乗ってるような自然でトルクフルな加速です。
　しかも静か。ここら辺は水平対向エンジンの真骨頂でしょう。
　ハンドリングはミニバンとは思えないほど自然です。車体が軽いからでしょう。
燃費も相当よさそうです
　しかもインプの20Ｓと同じようなソフトな乗り心地ですので、ＧＴでも奥様のご機嫌を損ねる事は
ありません。
　3列目も試しましたがリクライニングもあり、ヘッドレストもしっかりしてます。
広いし、突き上げが少なく乗り心地がいいです。長距離もいけるでしょう。
走行中でも運転席との会話もしっかり出来ます。
後ろから背もたれを倒すだけなので3列目からの乗り降りも自分で出来ます。
　ガラスルーフとシアターレイアウトのおかげで3列目の人も開放感たっぷり。
ガラスルーフには電動シェードが付いてますので、炎天下でも大丈夫です。
相当レベルが高く、今の日本でこれほどの高性能ミニバンは存在しないと断言できます。

66 ： ルーフアンテナ交換したいんだが、あれって簡単に外せるのか？

67 ： 年改になったらECUのリプロとかあるのかね。
ノア・ヴォクスレ見てたら後付けクルコン出来なくなったとかそういう話が
出てたんだけど。

68 ： 来月、年次改良するエクシーガのセールスマニュアル見てきた。
２リッターＮＡはＣＶＴは確定。Ｓ-ＳＴＹＬＥなる４ＡＴのままの安いグレードが４ＷＤで２００万円。

69 ： アクティブビークルってエコカー専門雑誌になるんだね。
エクシーガを取り上げてくれる雑誌がなくなっちゃったよ...
(´･ω･｀)

70 ： 重心高さの真偽は知らないが、横からみるとリアタイヤまわりが妙に腰高に見えるから、形で損しているよ。

71 ： >>67
微妙な部分だなぁ
ECUが別物になってても、対応品に入れ替えすれば機能が作動する訳だし、
全く改変出来ない状態にする程の差別化なんて無駄金になって勿体無いし。
って考えると、その辺は興味深くなるね(笑

72 ： >>71
クルコンは年改でSI-Cruise化されるってデラの人が言ってた。

73 ： もしかしてレガシィみたいにクルコンはつかなくなるとか？

74 ： いや、ちゃんとクルーズパックオプションにあったよ。
まさかあの値段でSIクルーズって事は無いと思うが。
まさかクルーズパックにクルコン入って無い！？
アイサイトは出るみたいだけどね。

75 ： >>70なにしろモチーフがうんこだからな。

76 ： 全グレードかはわからないけど、2.5+CVTは確定だとさ。
値段がGTより安くなるならイクしかないな！

77 ： んっ？セールスマニュアル見たが2.5はないぞ。SとLだけCVTだぞ。

78 ： YouTube - HD版/世界最速の新型LEGACY B4がスーパーGTに初参戦!!


あなたのスバル車にもレーシングテクノロジーが生かされています。

79 ： >>77
>>76は釣りかもしれないだろ？

80 ： >>68
2.0クラスの4WDで迷ってるんだが、
プレマシーはお買い得だが減税ないし、
アイシスは1.8にダウンするから軽いウィッシュでよくなった、
ウィッシュ1.8は12月MCで減税らしいが
エアロ付きで同じ価格帯なら4ATでもエクシーガ買うな。
ただ、車格は違うがアウトランダーもMCで
4WD減税や2.0追加など値下げの兆候もあるし。
3列目は全く使えんけどなｗ

81 ： ＣＶＴで燃費が良くなることは期待できるんだけど、
５人以上乗せるとＮＡだしやっぱりきついよね？

82 ： キツイって峠越えでもするの？
セッティング次第だけど、CVT自体で変速出来る訳で、
普通の4ATよりは走り易く造られるとは思うが
まぁ出てみないとね。 一般論でしかないし。

83 ： AWDが欲しくてスバル意外と比べるなんていみわからんぞ。他社なんて金額が一気にあがるし燃費も悪い。しかもなんちゃって四駆ばかりだぞ。四駆が欲しいならスバルにしといたほうが無難。スタイリングがやならしかたないけどね。

84 ： >>81
>>82
家族が山が好きなんで近郊の山へ車で行く事が多いんだが、そこそこ急勾配のきついカーブの連続を登ることが多い。
スピードもそう出せないしエクシーガNAだとつらいかなという懸念がある。
そんな場面に４ATからCVTに変わるだけでも楽になって変速ショックも少ないと期待するんだが、どうなんだろう？

85 ： 全ては馬力ですよ。
ＣＶＴもＡＴもＭＴも、すべて、ギアなだけですから。
ＡＴ・ＭＴは決められたギアを手動か自動で変速してくれるだけ。
ＣＶＴはギアが自在に変速できる？だけですから。
パワーを出す為にギア比を下げたら、スピードがでない。スピード出す為にギア比を上げたらパワーがない。
ターボか２.５ＣＶＴが狙い目でしよ

86 ： >>84
そんなグダグダ思う人はエクシーガはやめとくべき
4ATだろうとカッコ悪かろうとスバルの車じゃないと嫌という思いがないとエクシーガは乗れない
大体ターボ買わないんだったらエクシーガに利点はない

87 ： 盲目的な愛情で買ってしまうＮＡ乗りこそ真のスバリストだったりして

88 ： >>84
そこがセッティング次第なんじゃない？
理屈だけ言うと、MTやATでは１速、２速って明確な区切りがあるけど、
CVTは無段階だから１．１も１．３も１．７も１．９も全部ある訳だから。
３速では回転が落過ぎて失速、２速では余裕があって吹け切る…って時に
２．３でも２．５でも一応使えるのがCVTだ　って事になるんだろうけど、
その「２とチョイ」を用意してあるのかどうかはセッティング次第だし、
メカの都合だろうし専門的な処は詳しくないんでスマンｗ
他社のCVT車で山道を試乗してみたら？　寺の試乗車じゃ難しいだろうから
レンタカーで借りてみれば良いかと。　買う事を思えば安いモノでしょ？

>>86
人の好みや目的を、自分の都合や理屈だけで否定するのは如何なものかと。

89 ： ｉ−Ｓ売ってＧＴ買った俺に言わせるとそういう場所走るなら絶対ターボ。

90 ： >>88
>>レンタカーで借りてみれば良いかと。　買う事を思えば安いモノでしょ？
賛成、実際に何度か試した。レンタカーの点では田舎のせいかトヨタが便利だったな。
他社の車は借りようとしても前のモデルだったり、そもそも車種を指定できなかったりで利用しづらい、
まあ、本来の目的とはずれているわけだが。
ホンダは１日でも貸し出すと言うから試乗で良さそうだったら高速や山道も試そうと思う。
ホンダ以外は数時間借りるとか試乗でディーラー近くの山に行くのも無理そうだなあ。

91 ： >>89
キミのようなお金の使い方は真の贅沢だと思う。

92 ： 車好きが運転して本当に楽しいのはターボでしょう。
少なくとも３列車の中ではピカイチです。
ただ、NAも足回りはお見事です。

93 ： NAを甘く見て欲しくないな。
もとはBPレガのハイオク仕様(4ATの180ps)をレギュラー専用＆エク向け仕様にデチューンしてあるだけだ。
ECUをハイオク仕様のMAPに書き換えれば、ハイオク対応で160psは活けるはず…
これ以上を目指すと、圧縮比をどうにかせにゃあかん。

94 ： >>93
あれって排ガス規制通せないから無くなったはずだけど、デチューンで
どうにかなるレベルなのか？

95 ： 現行フォレが出たときの雑誌の記事に2.0Rのエンジンから8割新設計したと書いてあったな。
まあ一番の目的は多分コストダウンだろうけど。

96 ： >>93でも現状では甘く見ていいエンジンだよな。

97 ： トルクに振ってるんでそ。いかんせん水平対向は、トルクが細いわな。

98 ： >>89
豪快な金遣い、皮肉でなくて羨ましい。
パソコンで似たような事したことあるが、文字通り桁違いだな。

99 ： 俺も最初は予算の都合でNA狙いだったけど、発売当時の不況＆ガソリン高ピーク（ハイオク200円）でＧＴ３５万値引きだったからＧＴ買ったよ。
ＧＴ乗って１年になるけど、ターボを買って後悔した事は無いなぁ。街乗りも大人しく乗れば燃費悪くないし、高速での燃費もNAよりいいし。
いざという時にはターボでパワーあるし、SIドライブを切り換えて遊べるし。３種類の車に乗ってるようで面白い。

100 ： 自分はスバル乗るなら、ターボ+AWDこそ意義があると思ってる人間。
レガシィもフォレスターも、ターボを乗り継いできた。
今や1BOXミニバンかコンパクトカーが当たり前の時代。
スバル買うなら、走りの質（安定感も含め）が最重要項目かな？
逆に今のこの御時勢に、特にアドバンテージもないNAを買っている人には敬意を
評したい気分です。
スバルを買うという時点でマニアとして見られるのは覚悟の上ですが、ある意味
NA買う人は更に上のマニアックだと感じますよ！
（自分にはマネ出来ません！！）

101 ： 色んなミニバン試乗して一番エクシーガのNA、FFが燃費と使い勝手と乗り心地がイイと思ったが、なんか間違ってる気がしてきた。

102 ： 自分で見比べて良いと思えたのなら それで良いんじゃない？
絶対的に正しい選択なんて無い訳だし、今後更に良いモノになる様に
メーカー各社は努力するんだし、その時に良いと思うのは今と違うだろうし。

103 ： >>101
本当にそう思っているのなら、とりあえず９月３日まで待ってみよう。

104 ： >>101
燃費は良くないし
キャプテンシート、スライドドアがないから使い勝手は悪い

105 ： >>101
自身の家族構成によるね
小さい子供が数人いるんだったら、
またそういう予定なら絶対に薦めない

106 ： >>101
GT買ったけど、確かに最初乗った時の印象では、FFの方がよかった。
前車がFFということもあってか？GT（AWD）はドッシリとしすぎているように思った。
FFの方が回答性よくて軽快感があって面白いと思って悩んだが、
エンジン重視でGTにしました。
購入後フレキシブルタワーバーをつけたらハンドリングも向上して満足しています！
小沢コージがFFを　ミニバンのロードスターと言ってるのを見て納得した。
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000019584.html?pg=2

107 ： アクティブビークル見てきた。誌面が変わるのは残念だな。
しかし、WRブルーに全塗装した人は凄いな。確か全塗装は修復有り扱いになるんじゃなかったかな？

108 ： >>107
でもあのＷＲブルーはいいな、もし設定があったらサファイアブルー買わずに
そっち買っていたかも知れん。

109 ： >>106
俺は逆だわ。
GT狙いだったけど一応電動パワステのFFに試乗したが軽すぎて違和感を感じた。
GTの油圧ステアも軽いんだけどフィーリングがだいぶ違う。よりダイレクトな感じ。

110 ： 今日3台もエクシーガ見た
おとといも1台見たし最近増えてきたか？

111 ： >>110
ディーラーで聞いた話だが、先々代と先代レガシィから乗り換える人が
多いらしい。5代目が出てから一層顕著になったと言っていた。
その代わり新規というか目論んでいた他メーカーからの買換え需要は
殆ど無いらしい。

112 ： GT乗りだが
ホイール&タイヤ縁石にすったorz
あー修理か交換かな〜
ちなみに純正GTホイール一本いくらだっけ
出先でわからん
だれか助けて下され

113 ： 年改でスライドドアにな・・・るわきゃねーか

114 ： >>111
新型レガシィがNGな人を取り込んだか
値段もエクシーガのがお得感があるし
スバルにとっては微妙なとこだろうけどｗ

115 ： いやいや、他社ミニバンユーザーを巻き込んだ静かなるエクシーガブームが本格的に起きる前兆だね。

116 ： エクシーガのパノラミックガラスルーフ
http://members.subaru.jp/blog/2008/12/post_298.html
濃色グレーガラスと、UVカットグリーンガラスの合わせガラスを採用。
電動サンシェードは、国産車最大クラスの開口面積を実現
高性能と軽量化を追及しさらに短期間で開発するために、実績があるオランダで試作しました。

117 ： 筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGTパノラミックルーフ搭載車(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード３５００ｃｃ(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明されているのです。

118 ： エクシーガの乗り心地はまさにＧＴにふさわしいかつしなやかかつコシがある乗り心地だよ。
下手な欧州車など足元にも及ばないよ。三列目もかなり広い。
箱型ミニバンもいいけど、エクシーガはクルマの格というか次元が違うよ。
エクシーガを知ったら重心が高くて燃費が悪く視界も悪い箱型ミニバンなんてとても選べない。
家族を守るならエクシーガだよ。
正直エクシーガはミニバンとしては雲上級といってもいいくらい完成度が高い。
空力もいいし雨の高速道路でも雪の峠でも無敵。

119 ： WEB CGで最高評価の5つ星もらってるだけあるよね。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html
COTY特別賞を受賞しているだけの事はあるわ。
http://response.jp/issue/2008/1111/article112816_1.images/201150.html
日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会が主催する、
2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN」が11日、
スバル『エクシーガ』に決定した。

120 ： ベストモータリング2月号パニックブレーキ（進入速度110km/h、左旋回フルブレーキ停止）
7人乗りミニバン特集
・エクシーガ2.0GT（パノラミックルーフ搭載車）1590kg　278万円：72.5m
・フリードGiエアロ　1330kg　225万円：73.5m
・トヨタアルファード350S　2030kg　450万円：76.5m
・マツダビアンテ23S　1650kg　265万円：94.5m
　参考　オデッセイアブソルート：74.5m
エクシーガ、止まる性能も、300kg近く軽い車や150万高いクルマより短くとまるって
ほんとうにスゴくない？

121 ： 開発主査はできればSTI仕様もやりたいらしいよ。
まあ、素のエクシーガもＧＴぐらいになると
1500�s台の軽量さとトルク３３�sのボクサーターボエンジン、
そして不等・可変トルク配分フルタイムAWDシステムにより、
全ステージ・全天候で最速の７人乗りミニバンだからな。
STI仕様が存在しても不思議はない。
しかも乗り心地がいいときたもんだ。
家族を守りつつ、鬼神の走りを見せつけるはずだ。
もはやエクシーガは神。

122 ： 【 carview 】 7シーター、雪道を走る！
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/subaru_exiga/

123 ： 「隣の家族に圧倒的な差で勝利するにはスバルのエクシーガに乗るしか方法が無い」
スバルのミニバンにはそう思わせるものがある。
まさにミニバン界の鬼っ子のような存在。エクシーガはプレミアムだ。

124 ： コピペばかりでうんざり。なんとかアク禁に出来ないだろうか？

125 ： 深夜の高速を走る。
　妻はダッシュボードに足を乗せながら、すごい格好で寝ている。

126 ： 久々に連投来たなぁ。

127 ： こんだけ必死にコピペされるとエクシーガが嫌いになるね

128 ： まあいずれにせよエクシーガを街中で見かける事が多くなるって事は
スレ住人的にはいい事だと思うがどうよ。

129 ： がっぺムカつく！

130 ： 白エクGT乗り。
今日、ナス色のエクGTとすれ違った。
「おっエクシーガ」と思ったら、向こうも同じように思ったのか
こちらを指さして同乗者に笑顔で何か説明してる模様。
やっぱ珍しいんだろうなぁ...
北九州は小倉での出来事。

131 ： >>130
それ経験あるわ･･･
だから最近は気付かないフリでスルーしてるw

132 ： >>104
キャプテンシートってオーナーにとってどれだけ大事なのか
聞きたい
基本的にオーナーは座らないシートだと思ってるんで

133 ： ビアンテ買わずにエクシーガにすればよかったと後悔してる

134 ： >>132
オーナーにとってはキャプテンシートなんて全く大事じゃないよ
３列目も基本的にオーナーは座らないから大事じゃないし取っ払えばよい
軽くなっていいよ
ターボは大事だから付けといたほうがいい
そういう車

135 ： >>68
ディーラーにエクの1ヶ月点検に行ってきたが、NAはこれが正解。あとは横滑り防止のあれ。
ＧＴは聞いてない。

136 ： エクシーガいいね。

137 ： >>135
あと、GTのパドルと足回りの小変更。

138 ： 俺は３列目がトラビックみたいに綺麗に納まってくれる方がうれしいんだが。
２．５ターボはＳＴＩ用にとっといてあるというウワサは聞いた。

139 ： NAは値下げ。

140 ： この車すぐ納車できるって言うから買うこと決めた。ウィッシュかストリーム欲しかったけど納車に数ヶ月かかるんだってさ（怒）
初めて新車かうから楽しみだお(`・ω・´)

141 ： ２．５のターボか。
ＣＶＴ付いたら、今の趣味車やめて、エクシーガ買おうかな。４００万行くんだろうな〜(´ω｀)
金額が無理だな(;´∩｀)
ﾌｫﾚｽﾀｰみたいに、トルク重視エンジンがいいな。
一気に、２．５リッターディーゼルエンジンターボのＣＶＴになれば、スバル最強車じゃね？
早くて、人が乗れて。

142 ： 値下げ、いいね。
レガシィがあの値段で出たから割高な気がしてたんだよな。

143 ： NAの価格を下げておいて、ターボとNAのちょうど間くらいの価格設定で
2.5NAを追加するつもりなんだろうな。おそらく次の年改よりも先に。

144 ： 多分2.5ターボは出ない気がするからGTにキメた！
2.0NA買って2.5NA出たら後悔しそうだし。

145 ： >>143
かつてのレガシィと同じようなグレード構成になりそうだな。

146 ： >>140
契約オメ。Ｂ型？グレードや値引きの詳細よろしく。

147 ： 今年の年末か来年の始めにエクシーガGTの中古購入考えてます。
１，４リッター四駆のキューブの走りと比べたら全然速いですよね？ｗ

148 ： でもNA2.5のメリットてあるかなあ？
NA2.0とターボの中間の価格になるんだと思うけど、微妙すぎないか？
燃費も微妙だと思う。
GT買った方が明らかに幸せになれるような気がするんだけど。
NA2.0が消えるならともかくだけど。
逆にNA2.0が消えるとすれば、今の安い価格+減税、補助金でお買い得だと思う。

149 ： スライドドアがないので、仕方なく他社の車を買った・・・が、エクシーガいいなぁ。

150 ： >>147
いや･･･
たぶんキューブの方が･･･

151 ： >>147
何を持って速いとするんだ？
キューブの方が速い場面はけっこうあると思うよ

152 ： 筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGTパノラミックルーフ搭載車(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード３５００ｃｃ(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明されているのです。

153 ： >>148
新型レガシィの2.5NAが街乗りで10km/l位走るらしいから、
それと同等であれば魅力的じゃない？
今度出る2.0NAがどの位の燃費か分からないけど。　

154 ： 無駄にスレ食いつぶしよって
コピペ厨、いね。

155 ： >>153
セールスマニュアルでは１km/l燃費向上ってなってたけど、実走行でどこくらい差がでるかはわからんねー

156 ： 1km/l向上なら、フォレスターと同じだなあ。
エクシーガは、フォレより少し重いけど、CVT効果で同じ燃費と。
なんかいまいちぱっとしないなあ。

157 ： 2.5NAのCVTだったら、2.0NAとの燃費が逆転する可能性は高い。
スバル車はそういうパターン多いよね。インプは1.5より2.0NAの方が
良かったり、ターボ車の方がNAよりも良かったり。
要はそのクルマの車重に見合ったトルクが必要だって事だね。

158 ： エクシーガが欲しいね。

159 ： 年改で残る4ATってFFのみ？、CVTはFFないんでしょ。

160 ： ４ＡＴのモデルは４ＷＤで２００万円からあるみたいよ。ＦＦはいくらだったか見てないや…。

161 ： CVTとATが併売か・・・
ATは安いグレードなんだろうけど、出足の良さは間違いなくATが上だから、
たぶん荒れるだろうなあ・・・ただでさえ遅いNA2.0が下位グレードやA型に
突き放される・・・

162 ： たしか4ATの現行が0-100km/hが13.7秒だっけかｗ
これより遅いとあのインプ1.5と並ぶぞｗｗｗｗ

163 ： ４ＡＴの４ＷＤで２００万ってのは、
サイドエアロ・リヤスポ・ディスチャージが付いて200万、のカタログモデルと営業から聞いた。
年改前、2.0�@の４ＷＤが２１５万、そして今回のがベース＋αで２００万…
おいおい、今度のベースグレードは幾らになるんだ？ｗ

164 ： めちゃくちゃお買い得だな。

165 ： スバルもついにキレたなw

166 ： >>161
新型レガシィ乗った事ある？ＣＶＴに対する考え方変わるかもよ。

167 ： 無いけど・・・そんなに良いの？リニアトロニックだっけ
正直、CVTって全然信用していないから、イメージ先行でダメな気分なんです。
ストリームのCVT乗ったこと有るけど、ちょっとなあという感じだった。
どうしても、原付スクーターみたいな感覚になるｗ

168 ： 昔サンバーに乗ってた事があったが、あのＣＶＴは酷かった。
新型レガシィのは音が五月蝿い以外はよかったけどな。

169 ： B型もう注文できるみたいだよ。
カタログは今度の土曜日に見られるんじゃないかな。

170 ： >>167
俺もＣＶＴは食わず嫌いだったクチ。
一昨日初めて長い時間試乗させてもらって、かなり好印象だった。
168が言う様に聞き慣れない音はするけど、力の加わり方は従来の
トルコンATと変わらない。で、さらにトルクの美味しいトコを使ってるから、
燃費が改善されてるのも頷ける。
ただ、2.0NAだとどうなるか分からないけどね。

171 ： ちょっと前のCVTにはトルコンが無かったからね。
変速が必要な時にCVTの油圧ポンプにパワー取られて加速が悪かった。
CVTだからアクセル踏めばすぐにギアを上げようとするから余計にタチが悪かったんだよね。
今時のCVTはトルコンがそれをフォローしてくれるから全然イイよ。
変速ショック気にしてズルズル滑るATなんかよりずっとマシだと思う。

172 ： エクシーガ今が買い時だな

173 ： おまえら何の話ししてるの？この車、マイナーチェンジでもしたの？

174 ： するんだよ

175 ： >>171
リニアトロニックCVTの油圧損失は６速湿式DSGのと同等って話だったよ。
既存CVTより変速比幅も大きくて発進加速も良好だ。

176 ： >>174
マジなのか!?
CVTも4WDで200万円も本当なら買うわwww

177 ： >>176
とりあえず年改は9月2日で確定だな。
・NAはCVT化
・GTはパドル標準で、黒木目廃止（メタル調）
・GTにアイサイトのグレード追加
・グラファイトグレー追加
ちなみに前傾姿勢のドライバー、男女問わずウジャウジャいるぞｗ
軽〜Lサイズミニバンまで多数な。
ルームミラー、無くてもいいんじゃないかってぐらいに。
むしろルームミラーは自分の顔を映すもんだと思ってるんじゃないかって輩も
多いｗ
ちなみにウチのカミさんはMTもATも乗れるし大助かりだが、やはり運転技術は
男よりも劣るかな？
というより女って発想の違いなのか、はたまた考え方が違うのか、とにかく危険
予知能力と先読み能力が根本的に足りないような気がする。
判断力や空間処理能力（遠近感？）もあまり無いしね。

178 ： >>177
詳しい情報サンクス！

179 ： >>176
まてまて、それは話がごっちゃになってる。
CVTのAWDは200万円にはならんよ。220〜230ぐらいだったかな。
安いのは4ATの特別仕様

180 ： >>179
そうなんだ･･･でも安いなwww
ちなみに今、カタログ注文したんだけど、新しいカタログくるかな？

181 ： >>163
ﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞはなくて4ATは200万円でｻｲﾄﾞ&ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ付き(HIDも!?)のS-STYLEってやつだけみたいよ。
FFはどうなるか未確認…いちおう明日ｶﾀﾛｸﾞ貰えることになってるから明日確認します。
4ATでいいならけっこうお買い物だなぁ…

182 ： 日産のCMみたいにCVTだから燃費がいい！みたいなCMしたり

183 ： 商談中の者ですが教えてもらった年改情報まとめときますか
2.0i-S 2.0i-L にCVT
GTにパドルシフト
ベースグレード以外全車にVDC
ベースグレード2.0iに特別仕様車　4AT AWDorFF HID 濃色ガラス　フォグランプ　ルーフスポイラー
GTにアイサイトグレード追加
GTにブラックレザーセレクション　本革シート　MOMOステ　ブラック木目
Lにアイボリーセレクション　ルーフスポイラー　サイドターンランプミラー　アレルゲンフィルター　革ステ
Sの本皮シートオプション廃止
リーガルブルー廃止
ゴールド廃止
SとGTにグラファイトグレー追加
オブシディアンブラックがクリスタルブラックシリカに
９月２日発表発売
こんなところか。フォロー宜しく

184 ： >>183
情報乙です。ちなみにどのグレード狙いで商談中ですか？値引きはいくら位ですか？

185 ： VDCって何？

186 ： レガシィに変わってエクシーガがスバルの屋台骨になるかもな

187 ： Very Difficult for Cherry boy

188 ： 現行の2.0i 2.0i-L 2.0i-S乗りが泣きそうになるMCってことですね、わかります

189 ： >>186なるわけね〜だろw

190 ： >>187
どこで笑えばいい？

191 ： >>190
forだよ、バカ

192 ： >>191
下らねぇ書き込みに釘刺してんじゃないのか？
バカと言い切るオマエは凄いわ

193 ： ユーモアの無い奴は馬鹿。

194 ： どこら辺がユーモアなのか詳しく解説しろやｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

195 ： >>184
LのアイボリーセレクションのAWDクルーズパック、キーレスで商談中です。
値引き交渉はまだこれからでホント少ないです。
が、本体価格が結構下がってますね。本体243万円FFで225万円

196 ： どうもB型は実質けっこうな値下げみたいだね。
これで減税＆補助金だったら買おうかな。
どなたかサイドエアバッグの情報持ってませんか？
フォレはMCで付いたからエクにも付くかな？

197 ： 小さい子供が居る、これから作る予定、中でオシメ替えなきゃ・・・
そういう人はやっぱりエクシーガがいいと思う。
大事な家族を守れる低重心の水平対向エンジン、スバルシンメトリカルAWDシステム
そして環状力骨ボディー。
そして秀逸なシートレイアウトと静粛性の高さは絶品だ。
室内高が高いし、シアターレイアウトだから開放感がある。
パノラミックルーフはお子様の情緒を豊かにするはずだ。
日本カーオブザイヤー特別賞受賞のすばらしいミニバンだからね。

だいたい中でオシメ替えなきゃという時期は瞬時に過ぎ去るよ。
クルマとして飽き飽きするようなものでは直ぐに買い換えたくなるからね。
いまの時代、家族の大事な時間を演出するのは
筑波1分14秒の最速最強安心安全快適なエクシーガしかないよ。

198 ： 小さい子供が居る、これから作る予定、中でオシメ替えなきゃ・・・
そういう人はやっぱりスライドドアがいいと思う。

199 ： Ｂ型情報もだいぶ出揃った感じですね。
逆にコストダウンされた所はないのか気になる…

200 ： >>195
情報サンクス。B型は値下げ、装備面でNAグレードがお買い得になってるね。さすがにA型みたいな大幅値引き叩き売りは無理だろうけど。
商談がまとまったら納期やトータル値引き額等、レポよろしくです。
あと一つ質問なんですが、外装（エアロ、ライト、グリル）はＡ型と変わらない感じでしたか？

201 ： そういえばリーガルブルーって見た事無い。

202 ： Ａ型はエクシーガ、Ｂ型はセクシーガ

203 ： >>200
あんまり商談得意じゃないので、値引きは少ないかもですが(^_^;)
外装に関しては全く変更無いみたいでしたよ。ライトもリフレクタータイプでしたし。
コストダウンは色の選択が減ったりアイボリー内装が特別仕様にしか無いとか、アイボリー内装でもステアリングは黒とか、
そう言う所に出てるみたいです。質なんかは実物見ないと分からないですから何とも言えないですけど。
あと、足は少し固めになるらしいですよ。

204 ： >>203
情報サンクスです。値引きがどれ位出来るか気になりますね。値引きが渋くても、装備を考えるとかなりお得ですね。

205 ： 2.5iﾏﾀﾞｰ
3.6Rﾏﾀﾞｰ

206 ： 逆にGTのお得感が…orz
サイドエアバッグがクルーズパックとセットOPになってるし、アルミペダルが標準になってるし。

207 ： ところで現行エクシーガだが
悪路走ると左後方あたりからガチャガチャ音しない？
何か当たってる音がするけど、どこかわからん…

208 ： 結局、リア空調は放置ですか

209 ： やばい、「おおたん」（富士重工業）にグッときた。。。
富士重工
http://mainichi.jp/enta/sports/baseball/amateur/09kurojishi/character/

210 ： >>207
俺も似たような症状あっていろいろ調べたらジャッキが原因だったよ。隙間にスポンジ入れたら音が消えたよ。
異音の原因はたくさんありすぎて特定が難しいから、怪しい所から一つずつ潰すしかないね

211 ： >>210
ジャッキでしたかー
ジャッキ外しても音したから別のとこっぽいです＞＜
なんかあの辺構造的に問題あるよね…
いい車なんで特定して消したいですわー…

212 ： スバル車ってフロントガラスがカチッって音がするときあるよね

213 ： Ｂ型になってパドル標準になったらＤラでＡ型に取り付けしてくれるのかな？

214 ： >>208
現状で大幅な不足って訳じゃないし、小改良の範囲じゃないし、
同等車両もシングルサイズのエアコンに、ベンチが有るか無いか程度の差
って考えたら無いと思うけど･･･ 同等車両って2LのNAでFFね。

215 ： 営業がパンフレットをポストに入れてくれた。
GT-Bの存在に目を疑った。。。
サテンホワイト・パールがイメージカラーになったみたいだね

216 ： パンフレット
おおまかでいいからぅP頼む

217 ： >>215
GT-B・・・、ビルシュタインなのか？

218 ： >>185
横滑り防止装置　一般呼称はESC
http://www.esc-jpromo-activesafety.com/index.html
アウディ　ESP (Electronic Stabilization Program)
スズキ　　ESP® (Electronic Stability Program)
スバル　　VDC (Vehicle Dynamics Control)
ダイハツ　DVS (Daihatsu Vehicle Stability control system)
ダイムラー・クライスラー　ESP (Electronic Stability Program)
トヨタ　　VSC (Vehicle Stability Control)
日産　　　VDC (Vehicle Dynamics Control)
ビー・エム・ダブリュー　DSC (Dynamic Stability Control)
フォード　ESP (Electronic Stability Program)
　　　　　DSC (Dynamic Stability Control)
フォルクス・ワーゲン　ESP (Electronic Stabilization Program)
ホンダ　VSA (Vehicle Stability Assist)
マツダ　DSC (Dynamic Stability Control)
三菱　　ASC (Active Stability Control)

219 ： >>217
ブラックレザーセレクションの事なので、残念ながらビル足は入りません。

220 ： アクティブビークル8月号増刊 アクティブビークル特別編集. SUBARU エクシーガ
パーフェクトガイド
http://www.active-pub.co.jp/mook/exiga0806/exiga0806-1.htm
とうとうビルシュタインもエクシーガ用ダンバーを完全に用意したようだな。
http://www.bilstein.co.jp/pdf/exiga_gt.pdf
阿部商会
http://abeshokai.jp/index.html
週末はお近くのスバル正規ディーラでエクシーガをご購入ください。

221 ： プレミアム、新型レガスレ無くなって見捨てたエクシーガスレに戻ってきたかw
まぁレガスレでもみんな相手にしてなかったから無くなって当然だよな。

222 ： >>213
スバルの純正部品を使ってもディーラーはそういう作業をしないよ。A型にはパドル自体が存在しないし、頼んでも間違いなく断られる。
メーカー保証の関係で、ディーラーでは責任取れない＝自己責任＝DIYでやれと言われる。

223 ： 　少なくともエクシーガはレガシィやフォレスター、インプレッサを超越しているのは
間違いないです。
　というか、これらのクルマのいいところをすべて実現し、悪いところはすべて消し去って
一台に集約したようなクルマが今回のエクシーガなのですよ。

　しかもサンバーの官能的な走行性能と、驚異的な省燃費性能を同時に手に入れている。
超高性能なスバル独自の水平対向エンジンだからね。
ここ数年登場したプレミアムクラスで最も感動したクルマ。

224 ： >>213
イチイチ責任を問う馬鹿な風潮と、皆と同じでないと気が済まない
歪んだ平等意識のお蔭で、>>222の言う通りだろうね
>>223
頭煮えてんのか？

225 ： 僕のおちんちんも（ｒｙ

226 ： 新しいカタログもらってきた。

227 ： デラでカタログもらってきた。
ＣＶＴになったからって、あんまり燃費は変わらないんだね。
2.0i-S AWDで13.0km/Lから13.8ｋｍ/Lになった程度。
車重はE-4ATから＋30kgになってる。
値段は少し安くなってけど…。
逆にGTは5万値上りしてる。なんでだろ？
Ｂ型、ビミョ〜だよなぁ。

228 ： 今度のCMに
ジョントラボルタを起用するらしい

229 ： カタログ燃費より実燃費だろ

230 ： >>227
>ＣＶＴになったからって、あんまり燃費は変わらないんだね。
>2.0i-S AWDで13.0km/Lから13.8ｋｍ/Lになった程度。
レガシィでは2.5L化の低回転トルク増を活かしてより低回転ハイギヤで燃費出すらし
いけど2.0Lじゃ限界があるよ。
ギヤ比の最適化だけなら0.8km/Lあがれば十分じゃない、高速燃費はギヤ比幅が広く
なってる分だけトップが高いから期待出来そうですね。

>車重はE-4ATから＋30kgになってる。
レガシィの特集本によると5ATより少し軽いくらいだから、多少装備による差もあるん
じゃない？

231 ： 新カタログと旧カタログ貰って来て比較してみてるけど、2.0i-Lに限っていえば、
○木目がシルバーに。
○4ATがCVTに。
○VDC装備
ぐらいの違いかな？
営業さんにアイボリーセレクションなら皮ハンドルついてるんだけどなぁって言ったら、
「アイボリーははっきり言って無いですね〜。良くないですよ！（キッパリ）」
って言われた（笑）。
スバルの営業マンっぽくて好感持てた。特別仕様車で出るものをあそこまで
キッパリ言うのも面白かった。

232 ： そりゃあ特別仕様車は利益低いですから。

233 ： Ｓスタイル、ＡＷＤで200万って聞いてたのに
実質は、消費税抜きで203万だったよ；；
２ＷＤ・１９４万
ＡＷＤ・２１３万
特別装備
・マフラーカッター
・ルーフスポイラー
・ＨＩＤ
・フロントフォグ
・ＵＶ＆ＩＲカットガラス（フロント）
・ＵＶプライバシーガラス（リヤ・サイド）
・クリアビューパック
・フロントシートアームレスト
内装は黒のみ？
ボディ色は、パール(OP)・銀・黒と、
レガシィにあるグラファイトグレーが特別専用色
メーカーOPは
ガラスルーフ＆キーレス＆プッシュスタート＆イモビ＆テレスコ
又は、上記に サイド＆カーテンエアバック 付き

234 ： Ｂ型のカタログ持ってる人へ質問。
パドルシフトはＧＴのみ？形状は新型レガシィと同じ（ハンドルと一緒に回転するタイプ）かな？

235 ： 騒音だけじゃなくて、製造工程や再利用に関しても
業界の自主規定という話じゃ無くなりそうな予感・・・・・・・・・。
【社会】車の騒音、マフラーだけでなく“タイヤ”も規制　環境省、導入へ検討開始★2
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251521410/l50
1 名前： ◆PENGUINqqM ＠お元気で！φ ★ 本日のレス 投稿日：2009/08/29(土) 13:50:10 ???0
　自動車の騒音軽減にはマフラー（消音器）だけでなく、タイヤの規制も必要――。
幹線道路沿いでなかなか改善しない車の騒音対策として、環境省はこれまで手つかず
だったタイヤへの騒音規制の検討を、今秋から始める。車の騒音は現在、大半がタイヤ
由来のため、欧州で先行するタイヤ規制などを参考にしながら、１１年度以降の導入を目指す。
　車の騒音はエンジン、吸・排気系、タイヤなどさまざまなところから出る。かつてはエンジンや、
マフラーなどの排気系が騒音の大部分を占めていた。それが、改良が進み、いまでは、
ふつうの舗装道路を一定の速度で走らせた場合、騒音の約９割はタイヤ由来だ。加速時も
騒音の３〜８割がタイヤからで、対策の必要性が高まっている。
　タイヤ由来の騒音は、タイヤが回転するたびに路面をたたく音や、路面とタイヤの溝に
はさまれて圧縮された空気がはじける音などがある。タイヤの中でも通常、材質が硬く、
横溝やブロックが集まったような溝をもつタイプが騒音が大きいとされる。
　環境省によると、同じトラックを時速５０キロで走らせた国内の実験では、タイヤの構造や
溝の模様の違いによって騒音に５デシベル程度（音のエネルギーで約３倍）の差がでた。また、
時速７０キロで走らせた海外の実験では、同じタイプのタイヤでも、メーカーの違いで
３〜９デシベルの差が出たケースもあったという。
※続きます。
asahi.com　2009年8月26日15時1分
http://www.asahi.com/science/update/0826/TKY200908260196.html
▽参考画像：車の騒音の主な種類

236 ： 排水性が良くて、低騒音な舗装ってあったよねぇ？
単価が従来より高額になると聞いたけどボツなの？
田舎だから見ないだけで、都会じゃアチコチに使ってるとか？

237 ： >>236
高速で採用しているけど従来の道路とは雲泥の差だな
少々の雨でも従来のは水が浮いているけどこれは皆無

238 ： >>233
安いな・・・
しかも減税対象なのか？
AWDはともかくとして、FFはめちゃめちゃお買い得だ・・・これから値引きだってある程度あるだろうし

239 ： >>238
AWDは車重1.5ｔ超えてるので、50％減税
FFはメーカーOPのガラスルーフ他１セット付けて1.5ｔ超えれば75％減

240 ： >>234
GTだけで、ハンドルと一緒に回転しそうな感じ。

241 ： GTの定価+5万はVDCとパドルシフトが標準装備になってる事を考えると、まぁアリかなと思うけど。
アルミホイールがガンメタからシルバーに変わってるのが残念だ…

242 ： この内容だったら始めからＶＤＣとパドルシフト装備していてくれって感じだ

243 ： スバルのパドルはステアリングと一緒に回っちゃうの？
インプレッサSTI A-Lineのパドルは固定式だけど。
あと、GTが減税の対象になるという情報は有りませんでしたか？

244 ： >>240
サンクス。新レガと同じタイプなんだね。じゃあＡ型にＢ型ポン付けは無理だろうな。素直にＢＰ用をつけようかな。ＢＰ用は簡単に付きそうだし。

245 ： 今回の改良はいいな・・・
来年自動車税が値上がりしなければ購入を考えよう。
5万円増税なら流石に車の所有自体止めるわ。

246 ： あの…
新しいエクシーガのカタログ内容をうｐして下さる
神様はいらっしゃいませんでしょうか…？

247 ： 発表前ですが、i-Sで３０万の値引き（本体２４万、付属品６万）も可能っぽい。
他社の寺に行く前に寄った時にその条件を出してくれてれば
他社の車に決めることもなかったのにorz

248 ： 連投スマソ
>>246
カタログは昨日貰ったけどスキャナがない。すまん。

249 ： >>247
何にしたの？

250 ： パドルはBPBLとおなじで固定タイプ。

251 ： >>245
あぁそれも考えとかないとなぁｗ
ウチ田舎だから一人一台だから、一台か二台か減らすなり、
何台かを軽自動車にするなりの計算しとかないと…orz

252 ： 5万増税とか言ってるやつはアホか？2chのコピペに騙されてる情弱ｗ

253 ： 増税ってどういうことだ！何がだ？

254 ： >>252
5マンどころぢゃないからな〜

255 ： >>253
民主勝利に伴う高速無料化その他のツケとして言われてる話だ…
２ｃｈ以外でも見たし単純に情弱扱いされてもなｗ

256 ： 高速が無料になったら、自動車税が5万増えるとかデマコピペがある。
財源は確かにどっかから持ってこないといけないんだけど、1000円高速だって税金で補填している。
国道や県道、市道だって税金で維持してる。高速も同じにすればいいだけ。高速の距離数なんて
国道なんかよりずっと少ないし。規格は上級だが。
子供手当ての件だと、子供なし家庭は増税だろうね。

257 ： なんでもよござんす。
民主が勝ったの見届けたら高いとこから跳ぶ気でもなけりゃ、これから４年はみな民主党を与党に
日本で生きてく国民でやんす。皆いっしょに貧乏になるなら我慢もできようというもの。
覚悟決めてた民主不支持の人間よりも、政策読まずに民主に投票した人のほうが怒ってそう。
…子ども手当てすら、ちゃんと実施できるかあやしいもんな。いつのまにか特別扶養控除は廃止
しないことになってたんだけど、マジで財源はどうする気なのやら。

258 ： http://www.jimin.jp/sen_syu45/seisaku/pdf/pamphlet_amai.pdf
http://www.jimin.jp/sen_syu45/seisaku/pdf/pamphlet_10-minsyu.pdf
http://www.jimin.jp/sen_syu45/seisaku/pdf/pamphlet_daijyoubu.pdf
http://www.jimin.jp/sen_syu45/seisaku/pdf/pamphlet_honsyou.pdf
http://www.jimin.jp/sen_syu45/seisaku/pdf/pamphlet_nikkyouso.pdf
http://www.jimin.jp/sen_syu45/seisaku/pdf/pamphlet_jittai.pdf

259 ： まぁ民主党系の都議さんもマニフェストが詐欺だって告発してんだし、
http://www35.atwiki.jp/kolia/pages/159.html
一応覗くだけでも見て見たら？　明日の足しにはなるでしょ。

260 ： 102 名前： 可愛い奥様 投稿日： 2009/08/29(土) 20:40:42 ID:rdUezo240

★☆★『民主党政権になると、あなたの家計に大きなマイナスが…』★☆★ 
　　　　　　　《事実をしっかりと見つめ、もう一度お考えください》 
http://www.jimin.jp/sen_syu45/seisaku/pdf/koukoku_shinjitsu.pdf 
103 名前： 可愛い奥様 [sage] 投稿日： 2009/08/29(土) 20:43:47 ID:qqzkXLY0O
こんな途方もない増税プランを 
高速無料化と子ども手当でごまかすなんて汚すぎ 
一生懸命働いて生保家庭より貧しくなるなんて泣きたくなる 

鬼女様が本気を出したようです

261 ： Ｂ型ＧＴのパドルは旧レガシィと同じ。流用でＡ型に取り付け可。外観ではガンメタホイール廃止でシルバー。グリルもみた感じＮＡと同じ。内装は青木目が安っぽいシルバーに。ペダル付いたけどＳＴＩペダル不可？アイサイトに興味なければＡ型買ってパドルつけたほうがいい。

262 ： 最上級モデルは、GTアイサイトということになるのかな。
これにガラスルーフとかナビとかバックカメラとかオプションをフルにつけたらいくらになるの？

263 ： 目のライン色は選べないのか

264 ： >>253
マジかよ！
せっかく購入補助金２５万で買う気になってるのに、莫迦やってくれるなあ民主党は！

265 ： マジ？

266 ： >>256
高速道路はプラスαの贅沢品なので利用者負担であるべき
それに無料にして渋滞じゃ意味がない
利用量に応じたのがベストだけど、一部割引もベターだよ
無料は最悪

あと、子供手当の分を子供がいない世帯から徴収するのは正しい
産まないやつらは国賊だからね

267 ： >>266
土日割引なんて最悪じゃね？渋滞はするわSAは混むは環境には悪いわ平日使用控えるわで。
経済活動の観点からも土日の客が増えるより平均して客が来てくれないと困るわけで、どんな業種でも平日の客引きに色々工夫してるわな。
大体経済団体が力あるし民主党は経済団体とも関係深いみたいだから自動車税アップはあり得んと思うけどな。
ところで、B型アイボリーセレクションAWD契約してきたぜ。

268 ： >>266
高速使うのは利用者負担、これは正しい。
土休日１０００円のお陰で地方は潤ってきている訳だから、ベターか。
無料は高速を使わない人にも出費を強いる訳だし、環境面でも車が多くなるので最悪だね。
ＣＯ２云々は民主は自民よりも目標が高い・・つまる処、環境税という名目で徴収される訳だな。

子供手当て〜については、産まないんじゃなく「産めない」人もいる事も考えてくれ。
「産めない」を改善する為の不妊治療に関する事に保険適用してくれたら、
出生率も上がると思うんだが。

269 ： >>266
国賊なんて表現は乱暴すぎるな。
>>267
おめ。
B型のパドル、ディーラーに言ったらA型に着けてくれるかなー…

270 ： 高速道路運営会社は民間ですが何か？
民間に税金投入の是非は？
ならJRとﾌｪﾘｰ会社に税金で補償せねば。
JR、フェリー無料ｳﾏｰ、ですか？

271 ： >>268
激しく同意。
うちも治療のすえ、ようやく赤ができた！
かるく3桁万円は飛んでるが。
保険対象になれば躊躇している人も治療に向くと思うんだが。

272 ： >>269
>>222

273 ： Ａ型ＧＴ乗りだが
自分的にはアイサイト選べるのと
ＶＤＣが標準は羨ましいくらいかな
最新の機能が好きな漏れは…
ちなみに余りデカイ声では言えないが
俺はパドルディーラーで付けてもらったよ…
ここで聞くよりディーラーのほうが良いよ
ディーラーにもよるだろうが…

274 ： まだディーラーの対応ムラはあるでしょ
今後は更にって感じだと思うけどね。

それにしても、今さら民主で騒ぐなんて･･･
高速無料で楽できる運送業が、米やその他の輸入農産物をせっせと運んで、
それを売り捌く量販店はイオン系とかって可能性はあるかい？

275 ： >>273
そういう事書くなよ。「ネットでディーラーが取り付けしたって書いてたんだけど？」と問い合わせする奴が出てくるだろ？
基本的にディーラーはパドルやクルコンの後付けはしない。君の場合はディーラーが好意で付けてくれたんだろ？
これからは、もう少し考えてカキコしてね。

276 ： 予想はしてたが
自重するよ
まぁ所詮２ちゃんだしなスバルは初めてだかディーラーの温かさは好きだな…

277 ： 民主党は失業者対策とか中小企業支援とかどう考えているのだろう？
政権をとったら最優先で行わないといけないと思うのだが、具体的な提案はなかった気がするんだが。

278 ： ディーラーで取り付けてくれた。ってネットで書いてあったんだけどさ、まあ本来はそんな事は
できないっていうか、やらないようにしてるんだよね。キリが無いからね。うんうん、解る解る。
で、どうなの？やってくれる？もちろん、内緒ね。

と言ってやってくれるなら上客だと思われてます。やってくれなきゃカス客だったということ。
今までの付き合いで対応変わるのは当然だね。
ディーラーだって商売だから、今後、付き合うメリットがあると思ってくれるならなんでもやってくれます。
俺は合コンのセッティングまでやってもらったよｗ

279 ： 車屋が友達感覚の可哀相な方

280 ： >>278-279
まあ、そういう人もいるだろうし、それだけ付き合いが深い人でも
保証外のことはやらない、って人だっているだろう。
少なくとも車にド素人な奴がいきなりパドル取り付けてって言っても
NOといわれるだろう。

つーか、どんなにドン臭くても4時間あれば自分で取り付けできるから
みんカラ見て自分でやれっつーの。

281 ： エクシーガ買おうと思うんだが、iLのAWDでOPでHDD付けて値引き交渉して総額だいたいいくらぐらいですか？
ちなみに13年落ちの車を廃車して買い、頭金に100万円程払う予定です。初めて新車を買います。

282 ： スバルほHPで見積もりできるよ。
それからだいたい値引きを２０万？としたら
だいたいは予想できるんでは。

283 ： >>282
(>_<)パソコン持ってないんです。

284 ： >>283
\3,031,540-
HID+クリアビューパック+HDDナビ+バイザー等のベースキット、登録諸費用、税金込み
値引きで280万にするくらいなら固いだろ。ローン組むならさらに値引きあるかもね。
25万の補助金は買って登録後に手続きしてからバックされる。

285 ： >>284
詳しくありが�d
ローン組むからもう少くならないかなあ･･･

286 ： >>280
付き合いが深くて好意で付けてくれるケースもあるだろうけど、
それを利用するのは遠回しな強要になっている訳だし、
まぁ基本は自分でヤレだわな…　自分で出来ないなら欲しがるなってのｗ

287 ： やればできる。でもプロに任せた方が確実だろ。半日潰すより金出した方が安い。
ディーラーの売り上げにもなる。誰も損するやつがいない。

288 ： ID uPqq6ynP0 って何がしたいんだろ？
「ディーラーと仲良しでうらやましいね」と言って欲しいのかなｗ
>>やればできる。でもプロに任せた方が確実だろ。半日潰すより金出した方が安い。
やってもないくせに出来るとか口だけだしｗ 金で全て解決、心に余裕の無い人ですね。
ディーラーに作業押し付けといて、不具合があればキレるタイプなんだろうなぁ。
ディーラーの整備士も機械じゃなく人間なんだから、マニュアル以外の事をやってくれる事もあるだろう。
それを「カス客」だの「上客」とか勘違いして痛すぎるよｗ
uPqq6ynP0＝断るとややこしい客＝クレーマーだからディーラーも嫌々作業したのが本当だったりして。

289 ： 想像力が無いやつだなあ。2chコピペに洗脳されてたやつか？
あんまりイライラすんなよ。また今度の選挙で頑張れば良いじゃないか。

290 ： エクシーガって本物志向の若者に結構人気があるからなあ。
スライドドア、とか、ワンボックス、とか、大きい会社のクルマ、とか
いわゆる単なるブランドや記号に弱い人たちがまだまだこの世の中、多数派なんだろうけどね。。。
それは仕方がないことだよ。
でも、よいものを見抜く力がある人はスバルのエクシーガを選んでいるようだね。
エクシーガ自体は燃費や環境性能も含め、ものすごく高性能だからね。スタイルもカッコいいし。
見識ある若者の間で新たなムーブメントを引き起こす可能性は高いね。

291 ： >>287
DQNウイングとかフルスモーク貼ってくれるところに部品頼んだらやってくれるかもよ

292 ： i-Lアイボリーセレクション注文しました！
AWD，サテンホワイトパール，ガラスルーフ。
マルチシートカバー，グラスコーティング，下回りコーティング，
持ち込みナビとETCの取り付けなどが主なオプションで，
コミコミ300下回りました。値引きは18くらいかな？
納車は10月初旬くらいではないかと。

293 ： そうなのか。
俺もディーラーでパドルをつけてもらおうかな。

294 ： >>292　ＣＶＴが楽しみだね。
レガシィのＣＶＴの完成度が恐ろしく高いから
エクシーガのNAも従来版と絶対的な性能は変わらないだろうけど
ドライバビリティーが向上してるだろうね。

295 ： 選挙の結果が出たが、
エコ減税は継続するのか？

296 ： エクシーガってある意味本物志向の若者に結構人気があるからなあ。
スライドドア、とか、ワンボックス、とか、大きい会社のクルマ、とか
いわゆる単なるブランドや記号に弱い人たちがまだまだこの世の中、多数派なんだろうけどね。。。
それは仕方がないことだよ。
でも、ある意味よいものを見抜く力がある人はスバルのエクシーガを選んでいるようだね。
エクシーガ自体は燃費や環境性能も含め、ものすごくある意味高性能だからね。スタイルもある意味カッコいいし。
ある意味見識ある若者の間で新たなムーブメントを引き起こす可能性は高いね。

297 ： >>252
他のスレであったから↓
http://www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html

298 ： いつの記事だよｗ
言うことコロコロ変わるし、3年ももたないよ民主は

299 ： 数日前の朝日新聞の記事で
カート・キャンベル(米民主党系)と
マイケル・グリーン(米共和党系)が
米保守超党派関連が連名でアフガン政策など対米政策で
民主党を強烈に批判・牽制したということは
今後アメリカは日本国民が明白に理解する形で日本民主党政権を
屈服・失墜させる政策(経済・軍事etc)を押し付けてきそうだなぁ

300 ： 米国販売、８月は５割増ペース＝補助金効果で−富士重の森社長
　富士重工業の森郁夫社長は２６日インタビューに応じ、米国市場での販売台数が８月は前年同月の
１．５倍近い約２万７０００台に達するとの見通しを明らかにした。７月に導入された新車購入補助金の
効果が出ており、「想定より１万台は多く売れた。後追いになるが、（在庫不足は）生産で埋める」と説明。
米国向けの生産を１万台程度上積みする必要があるとの認識を示した。（2009/08/26-16:59）

301 ： >>292
契約おめ。フルオプションに

302 ： >>292
値引き１８って、結構渋いんだね。

303 ： エクシーガがすごく欲しい。

304 ： みんカラのキチガイが復活したせいか、このスレも再び活気が出てきたね

305 ： ２．５ＣＶＴターボまだ？

306 ： >>292
私もアイボリーセレクション欲しいです。
ｂ型だとパネルはメタルですか？
値引き考えるとレガシィの2.5Ｌが視野にはいるが、エクシーガが欲しい。

307 ： 欲しくなってきた

308 ： 燃費考えるならFFでルーフガラス付けない方が良いですよね？

309 ： >>308
余計な重量増したくないからな。
あのガラス重さ何�`あるんだ？

310 ： >>309
記憶確かじゃないが30Kgだったと思うAWDにすると+40Kg
合計70Kgか今更ながらFFにしとけば良かったと後悔している。

311 ： ＣＶＴ積んで+30kgらしいけど、そしたら
FFの4ATで1480　+30　＝1510　…で、
ＣＶＴ車は重量税高くなってるってこと？
減税も怪しくなったし、2.0�@でも
オプションで無理に1500kg越す意味もなくなった？

312 ： 史上最強のミニバン、エクシーガGTの0-100km/h加速のタイムを知っている人がいたら教えて下さい。
7-8秒くらいかな？

313 ： >>302
CVTとVDCが付いたし，ほぼフル装備のアイボリーセレクションなので
18でも頑張っているほうじゃないかな〜。まだ発売前だしｗ
>>306
パネルはメタル調です。A型の2.0iのやつじゃないかな。
ちょっと安っぽいかもしれないけど，個人的にはなんちゃって木目よりは好きです。
アイボリーセレクションはハンドルや床部分はブラックのままなので…，
この辺がコストダウンの影響でしょうね。
ディーラー行けばもうカタログもらえるよ。
スバルのサイトも２日には更新されるよね，きっと。

314 ： B型アイボリーセレクションのフロアマットは「黒」にすべきなのでしょうか？
A型の「アイボリー」のフロアマットにしたら，所々に黒が散在して格好が良くないでしょうか？
せっかくのアイボリーなのに床を黒くするのに少し抵抗がありますが，悪あがきして変てこなのも困るし．．．

315 ： >>314
オーダーメイドのフロアマット

316 ： オーダーのやつで悩んだ方が良いよ。安いし。

317 ： 純正マットの「吸音」という仕様に引かれています．
B型アイボリーセレクションを購入された方はどうしましたか？
＞＞315，314
オーダーメードってどこでしてもらえるんですか？
モノはいいのでしょうか？
車頼んだものの，実物を見ていないので細かいところがきになる．．．
車高が低くなっているのも気になる（乗り心地が硬いのはだめなんです．スバル車は初めてです．コーナーを攻めるわけではないので，A型の乗り心地で私には十分でした．）

318 ： 「フロアマット　オーダー」で検索したら、
http://www.carele-nt.co.jp/carmat/
ここが一番上にあった。
他にもいっぱいあるよ。
オートバックスなんかにも見本が置いてあったりする。
1万〜1万5千円程度であるよ。

319 ： ３年で高速道料金無料化 民主政権なら、と菅代表
　民主党の菅直人代表は２２日午後、鳥取県米子市で講演し「民主党が政権を取ったら、
３年以内に高速道路を無料化するとマニフェスト（政策綱領）に盛り込みたい。
東京や大阪など混雑する所は例外的に有料とするが、地方では無料にした方が経済効果がある」と述べ、
次期衆院選の経済対策の目玉公約として高速道路無料化を掲げる考えを示した。
　無料化の財源としては「日本には現在約７０００万台の車があり、
１台に年５万円課税すれば３兆５０００億円になる。料金所も廃止できる」ことなどを挙げた。 　
　さらに「自由党と連立政権をつくる場合に備え、できれば共通のマニフェストをつくりたい。
場合によっては、社民党とも部分的に共通なものをつくりたい」と述べ、マニフェストを野党共闘に活用する意向を示した。

320 ： >>317
今度のB型は車高が低くなったんですか？
それじぁ、シアターレイアウトは？
もう少し詳しいことを教えて欲しいです。

321 ： >>319のソース
http://www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html
何年前の話をしてるんですかｗ
管は代表じゃないし、そこでいう次期衆院選では民主党負けただろう・・・

322 ： B型GTがあまりにも代わり映えしなかったから(見えないトコが改良されてるかもしれんが)在庫車のA型GT契約しちまった！
65人引きにはさすがに負けた…補助金が残ってれば90人!?

323 ： 皆さん、やはりガラス屋根仕様ですか？
只今、Ｓで商談、一回目の本体からの値引き14万。
もっと引いてくれるらしい。

324 ： カタログもらいに行ったら、黒のＧＴ在庫車なら60万は引けると言われた。もう少しいけそう。悩む。

325 ： >>317
セールスマニュアルに「ダンパーのセッティング見直しで、フワフワを減少」と
表記されていましたが、車高まで落ちてるのは気が付きませんでした。
どのぐらい落ちてるんですか？（-5mmとかだと思いますけど･･･。）

326 ： >>325
車高は新旧モデルで同じですね。
”最低地上高”がCVTモデルだけ10mm下がっています。
CVTユニットの床下部分への出っ張りが10mm大きいのでしょう。

327 ： >>325
じゃあA型でもショックアブソーバー変えればB型っぽい乗り心地になるんだろうか？

328 ： ＧＴ買う人はあまり変化してないからＡ型の在庫買ったほうがいいね。６０万引きとか凄すぎ。
俺は発売後一ヶ月で２５万引きで買ったからうらやましい。６０万浮けばナビにアルミ、足回り、パドルといろいろ交換出来るからなぁ。

329 ： >>326
ときどき出ていたクレードル採用厨は電波ってことで確定なんですねw

330 ： それは新型エンジンを積む場合の話じゃない？
ミッション本体だけなら関係無いと思うけど･･･

331 ： クレードル着けるならメインフレームの構造を変更する必要がありそうだな。
やるとしてもD型辺りのBMCまでお預けじゃないかね？

332 ： 暫定税率廃止まで待とう(笑)

333 ： >>324
すげぇ。
中古車買うよりいいじゃん。
GT乗ってるけどA型で特に問題ないと思われ。

334 ： ダイレクトメールが届いたので価格うｐ
�@　　1,911ｋ　（Ｓスタイル　1,942,500）
�@Ｌ　2,121ｋ
�@Ｓ　2,226ｋ　　＊ＮＡ全て、ＡＷＤは189ｋ高
ＧＴ　　2,835ｋ
GTｱｲｻｲﾄ　3,129K
ＮＡの実質値下げ…つか、Ｓスタイル
あれだけ付いて+３万かよ！？

335 ： >>334
私がもらったはがきではs-styleは2,125,250円です。

336 ： MCいよいよ明日？

337 ： B型発表は明日9/2
カタログの裏面だけ見ると、最初何かわからない模様だったｗ
両開きにして理解できる

338 ： この車、値引き交渉して200万円あれば買える？

339 ： B型ですでにNA買った人間が涙目になる運命か･･･。
俺は車検の関係上C型になりそうだが、D型のビックマイナーが恐ろしくなって
きたよ。

340 ： >>338
買えるよ

341 ： 当初の予定ではA→B型の年改で2.5iを出す予定だったが
エコカー減税に間に合わせるためにCVT搭載だけに留めたとか。
今回喜んでNA買った人も2.5i追加で涙目になっちゃうかも？？

342 ： トータルで見ればGT買ったやつが一番被害？が少ないかもな。
ターボが2.5L化したとしても税金は安いぜと言い訳出来るｗ。

343 ： >>342
GTにパドル付けて足まわりを弄った奴がいちばん
被害が少ないというスバヲタに優しい配慮ｗ

344 ： 涙目、涙目って騒いでる奴が何人かいるが何が言いたいんだ？買った本人は納得して買ったんだろうしいいんじゃないか？
CVTが嫌い、ターボよりNAのほうが好きな人もいるだろうし。ただ馬鹿にしたいだけのようにしか見えないんだが。

345 ： >>344
そういうあなたは、特に今すぐに買わなきゃいけない理由がないのにA型買ったヒガミ
系のクチなんだろ？
別に「涙目ってさわいでる」って程、書き込み無いしね。
維持費が安い意外にメリットの無いNAが、B型で更に良くなったのは確かでしょう？
逆にGT買った人は、今回被害は少ないのかな？
もっとも、自分はこの手の車買うならGT狙いなんで関係ないですけどね。

346 ： >>334
2.0iはそれに加えてシートもi-Sとかと一緒の物になってるみたいだし。
S-StyleのFFににキーレスエントリーだけでも十分魅力的かも。
4ATとCVTの違いはあるけどFFなら燃費も結構いいみたいだし。
おっと、なんだかプレミアム君みたいな分になってしまった。
そんなオレはアイボリーセレクションAWDカメリアレッドパールにオプション
24万ほど付けて、値引き23万ぐらいでした。
アイボリーのシートは生地が好きじゃないので、フェイクレザーのシートカバー
を付ける予定です。子供もいるので飲み物こぼしたりしても安心だし。
今はオーディオを悩み中です。

347 ： なんだよ、スバルのホームページは古いままだよ。
いつになったら新型のものに更新されるんだろう。
早く見て具体的に細かく検討したいんですけど。

348 ： もちつけ、普通の企業じゃ業務は10時〜だぜ？
まあストリームみたいに、新型間もなくデビューって
特設ページだけ出しておく所もあるけどな

349 ： ホームページまだ変わんない。

350 ： やばい、エクシーガが欲しくなった。

351 ： WEBの更新、また午後３時以降だったりして…

352 ： >>341
その25ネタって、ドコから出てるの？
2年目でイキナリそんな話って普通は無いだろ？

353 ： >>352
2年目でいきなりミッション変更も聞いたこと無いからね。
オーストラリア仕様が2.5Lらしいんだよ。だからそんな話が出てくるんじゃないかと。
後はリークっぽくココで書き込んでる人がいる。
B型の情報は結構当たってたからね。

354 ： 2.5Lの話は、新車発表の時に開発担当自身が
「2.5は想定としてある（うる覚え）」と発言したのが始まり
別に2Lでも不満はないが、先代ﾚｶﾞｼｨの時みたいに
C型以降、順次投入するんだろ　きっと

355 ： スバル エクシーガ、オーストラリア投入決定
エクシーガにとって初の輸出仕様となるオーストラリアバージョンは、
エンジンは2.5リットル水平対向4を選択。ターボかNAかは現時点では不明
シートは2列目に日本向けにはないキャプテンシートを用意
11月、オーストラリアで発売する
http://response.jp/issue/2009/0302/article121134_1.html

356 ： サイトが全然更新されない･･･

357 ： 更新されたじゃん。
誰だ2.5ℓ出るなんて
大ウソぶっこいたヤシは！
仏罰じゃ！w

358 ： >>357
2.5は眉唾だったろ、情弱

359 ： CMには中村俊輔？

360 ： ｻｲﾄｷﾀ-!
赤GT消滅！！！！！！

361 ： インプの赤で出してほしい

362 ： 4速AT残す意味ってなんかあるのかね？

363 ： >362
> 4速AT残す意味ってなんかあるのかね？
コストが安いのとＣＶＴの生産数に不安があるんじゃないか？

364 ： CVTモデルの馬力がちょこっと上がっているな。チューニングが違うのか。

365 ： 値段が高いよ･･･

366 ： なにこのフロントセンターコンソール。収納スペースがない。

367 ： 次はインプレッサへのＣＶＴ搭載だな☆
2.0iは確実にCVTだろうけど、1.5iはどうなんだろう？
2.0GTの5ATもアレだけどさ。

368 ： >>363 スバルのE-4ATは素晴らしいよ。歴史があるから信頼性も恐ろしく高い。
　４速ATといってもロックアップ制御が３速と４速にあるはずだから
はっきりいって事実上５速か６速ミッションな感じだよ。
　ロックアップが入らないときはATのトルクコンバータのトルク増幅作用により
少し回転が上がるとともにしっかりしたトルクを発揮するし
ロックアップ（トルコンの滑りを止める機能）が入ったときは直結状態になり回転数が下がり
燃費がすごくいいよ。
　しかも「スリップロックアップ制御」というスーパーテクノロジーが入ってるはず。
ロックアップ状態と入っていない状態の間に微妙に「滑らせる」制御が入ってるんだよね。
つなぎがすごくスムーズなのだよ。
　この電子制御がさすがスバルとうならせる絶妙な味付けで、究極の4ATと呼ばれているんだよね。
　思い起こせば絶賛されていた先代レガシィなんかは２６０馬力ターボ版でもE-4ATだったのだ。
しかもマニュアルモードはハンドルでのボタン操作も可能だったのだ。
多段化なんてばかばかしいくらいE-4ATは完成されていたよ。
つまりものすごく磨かれているんだよ。
　いまのエクシーガのE-4ATはさらに信号待ちなどのときにブレーキを踏んで停止していると
ニュートラルに自動的に入る制御まで入ってる。
燃費低減に大きく貢献するシステムだ。
　しかもこのミッションはとても軽い。５速ＡＴより２０ｋｇ軽いのだ。
自然吸気のエクシーガのずば抜けた軽快な走りはこのミッションだからこそなし得る。
エクシーガは本当に「買い」だと思います。

369 ： >>364 そして自然吸気版の目玉はなんといっても新搭載、リニアトロニックと呼ばれる
フルタイム４駆とハイパワーエンジンを組み合わせられるチェーン式ＣＶＴです。
　エンジン回転との不自然さはまったくありません。いわれなければＣＶＴと気が付かないでしょうね。
変速ショックが完全に存在しないので、とても高級に感じます。
　しかも、このＣＶＴはマニュアルモードでの変速レスポンスがいいです。
マニュアルモードが活きるのはむしろ自然吸気版でしょう。
ズパズパ変速します。
　おそらく、ボクサーエンジンの軽快さをスバル史上最も生かしきっているミッションです。
現在のスバルのオートマの中で最も高性能といってもいいです。
　じわーっとアクセルを使えばリッター１４ｋｍぐらい平気で走れそうです。
しかもＣＶＴの場合、ボクサーエンジンのおいしいトルク域を無段で探れるので、
とてもトルクフルに感じます。
　今までの２．０リッター自然吸気エンジン搭載車よりも２割増ぐらい力強く感じるはず。
低速トルクの弱さ、なんていうキーワードは今回のエクシーガは存在しないと思います。
実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。

370 ： ここにもプレミアムいるのか…

371 ： >>345
俺のどこがどこがヒガミなんだよｗ
なんでスバル乗りってこんな短絡的な考えしかできない奴が多いかな？

372 ： >>345はエクシーガを買えない奴のヒガミだから相手にすんな

373 ： >>366
寺オプション、13ｋ

374 ： 年次改良で良くなるのは当たり前
それが嫌なら車なんて買えないっしょ

375 ： モード燃費15km達成してるのi-Lだけかよ

376 ： ターボとCVTってマッチング悪いんじゃないの？

377 ： ターボのトルクにＣＶＴが耐えられんだろう

378 ： スバルのCVTはチェーン式だから強度は問題ないよ

379 ： とにかく4ＡＴというこで二の足踏んでた俺としてはうれしいな。
試乗した感想としては全然悪くなかった、というかむしろ好印象だったが。
ｽﾊﾞﾙのＣＶＴなんてｳﾞｨｳﾞｨｵ以来だわ。
試乗が楽しみだｗ

380 ： ？

381 ：
BlackLeatherセレクション明日買いに行きます。
値引き無しでいいや。
この半年いつでも買えたがまってて良かった。
予算400万
サイバーナビは今日購入済み。
後はガラスコーティング頼む予定。
後は色だけ。。。

382 ： アイサイトとCVTが楽しみだったのに、アイサイトはGTだけとは、トホホ

383 ： >>372
スレ荒らしてスマソ。
今日、ディーラーの近くに行く用事あったからカタログ貰おうとしたら休みだったorz
B型の情報はこのスレ見ててある程度わかったが、アクセサリーカタログは何か変わってる？新しいエアロパーツとか、室内用に便利な小物とかあるかな？

384 ： >>367
>2.0iは確実にCVTだろうけど、1.5iはどうなんだろう？
低出力用のCVTも開発中

385 ： アイサイトのメーターいいな。あの古臭い感じが好きだ

386 ： >>383
どんな荒らしかと思えば普通の人じゃねーか。
アクセサリーカタログはまだ無いって言ってた。ほとんど変わらないからって前のカタログでﾁｳﾓﾝしたお。
水曜休みは東海の人かな。

387 ： >>385
BGレガシィを思い出させるなｗ

388 ： スバルってローン会社ある？

389 ： アイサイトのメーター、いいなぁ･･･。
GTのあの青メーター、イマイチなんだよね〜。
（インプのホワイトのやつが一番カッコイイ！）
だけどメーターだけでアイサイト買うのは、ちょっとね。。。

390 ： >>386
サンクス。アクセサリーカタログまだなのか。ちなみに九州です。今年度から月曜休みが水曜日になったらしい。
ショールーム、外から見たらレガシィワゴン、アウトバック、黄色インプSPEC C？が置いてあった。エクシーガは無し。
週末にもう一度行ってみるつもり。

391 ： >>358
タイミングをずらして2.5NAとSTIチューンが出るって噂は知らない？

392 ：
日本経済新聞
(09/02)富士重工、「スバル エクシーガ」の特別仕様車「２．０ｉ Ｓ−ｓｔｙｌｅ」を発売
http://car.nikkei.co.jp/release/article.aspx?id=229944
日本経済新聞
(09/02)富士重工、スバルインプレッサシリーズを一部改良し5ドアモデルの「1．5i−s」を発売
http://car.nikkei.co.jp/release/article.aspx?id=229943

393 ： >>389
俺としてはコンソールの赤イルミが気に入らないが…
なんで赤なんだ？

394 ： 売れてない割にはインプやフォレより手を掛けているな。
少しは努力が報われてくれれば良いが。

395 ： 新型レガシィが駄目でエクシーガにテコ入れしたのかな

396 ： どっちもロードバイク（ちゃりんこ）が詰めるんだよな。。。

397 ： レガとエクシーガで迷っているのですが、
エクシーガの３列目とっぱらって、ただの荷室にしてくれればドン決まりなのだが・・・
イスの上に荷物を載せることに、ちょいと抵抗がありまして。
形はエクシーガの方が好きなのになぁ・・・

398 ： なんで中村俊輔なんだよ･･･
ベッカムにしろよ！

399 ： 　　　　　　　　 _　―-　‐- 、
　　　　　　　 (r／　-─二:.:.:ヽ　勝ったな
　　　　　　　 ７''´￣ヽ-─＜:.:.',　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　 　 　 　 　 〈t＜　 く=r‐、＼:く　　　　　　　＿ ...-::‐::¬:::::￣:::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　 ∠j `　/ ,j={_/ヽヽr'　　　　　　　＞:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　っ Y　_/　ヽ了　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 　 　 　 　し イ --─¬　　　　　　 /::::::/:/|:::／::∧:::∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　 f: :_: : :_:_:_└ 、　　　　 |/f|/|/ .|/　|/　∨　ヽ|＼:::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　/-ー／: : : : : : :＼　　　　　 {　　　　　　　　　　　 ヘ:::::::::::::::::::::
　　　　　　　　/7: : : :r: : : : : : : : : }　　　　　',　 .j ／　　　　　}　　 .}::::::::::::::::::::
　　　　　　　/: : : : : :.|: :j: : : :＼: : j　　　　　 }　/_　　　　　　 ミ　　 ヘ::::::::::::::::::
　　　　　　/: : :スバル j: ヘ、: : : : ＼|　　 /く<l´::＜ニ二￣｀＞　　　ミ:::::::::／
　　　　　./: : : : : : : ＼::::ヘ: : : : : : :ヽ　　　 {::ア{:::::::}厂¨,`_＿＿＿___j::::::/／
　　　　　{: : : : : : : : : : ヘ:::ヘ: : : : : : :',　　　 V　ヘ::::ノ`￣　￣￣￣￣ .{::::|ヽ
　　　　　',: : : : : : : : : : : :＼ヘ: : : : : :ヘ.　　 /　　ヘ¨　　　　　　　／／:}::::|／
　　　　　 ',: : : : : : : :::::::::::::::::::〉: :_:_.r--―く　　　>ヽ 　　　　 ／　　 _ノ::::{　_／
　　　　　　'; : : : :.::::::::::::::::::::::r＜／ :.:..　　　`ー¬＼__　　　　　　　 /::::/
　　　　　　〈: : : : :ー---‐‐r―'´　　:.:.:.　 ヘ: .　　ヽ . .　}ー、　　　 .／::::<
　　　　　　　　　　　　　 　ああ、すべて予定通りだ・・・　 　',: . .|: : 〉　 ／:::::::/　

400 ： アクセサリーカタログ，若干減ってるかも。
B型にワイドドアミラー付けたいのに載ってなくて営業も不思議がってた。

401 ： もしかして2.0i-SのFF燃費改善してない？
CVTになって自重が嵩むからかな。
2.5いらないと思ってたけど
2.5L積んでそのトルクを生かした方が燃費よくなりそうな気がきてきた。

402 ： >>400
標準装備になってたりしないかな？さすがに、それはないかorz
俺は一ヶ月点検の時にワイドミラーに変えたが、やはり便利。車庫入れする時、ミラー動かさなくても下の白線見えるようになったし。これはオススメと思った。

403 ： >>397
三列目取って登録してもらえばいいだけだろ

404 ： たった一年で変更とはやはりこの不況で本来の変更ｽﾊﾟﾝ前倒しして商品力を
高めて少しでも売りたい!ということなんでしょうか?
それとも親会社からのお達しがあった?

405 ： >>397
ストリームの二列車で幸せになれるんじゃ…

406 ： >>403
すげぇID！ジョジョみたい。

407 ： >>398
むしろ中村俊輔の方が、マイナー車のCMよく引き受けたな。。

408 ： スバルは1年毎に改良するんだっけ？
2.5が載るなら来年以降のビッグマイナーチェンジの時かな

409 ： >>407
世界の中田英寿がプレオのCMやってたんだぜｗｗ

410 ： ヒデ、ラーメン食いたくねぇ？

411 ： >>404
年改つかイヤーモデルつか、BMWもやってなかったっけ？
>>407
メーカー自体がマイナーな気がするけど、言うならカズもデニーロもなw
先々代レガシィの外国人の姉さん何て人だっけ？

412 ： 2.0iのS-stleパッケージいいね。なんか破格じゃないのか
と思う。　俺は2.0iLAWD載っているけど今買うなら色を妥協して
それにしていたと思う。　2.0iも迷ったけど今になって思えば
サファイヤブルーにこだわってよかったと思っている。
Ｄの担当も2.0iはやめといたほうがいいという感じで言ってましたね。

413 ： >>403さん
ありがとうございます。そんなことが出来るんですね〜

>>405さん
ストリームのＲＳＴですよね。
インパネのデザインがいまひとつ　かなぁと。
車体サイズはこっちの方が好みなんですけど・・・・

414 ： 車じゃなくて、ステレオカメラからの画像処理による統合制御のEyeSightというシステム自体はどうなんだろう？
評判はどういうことになっているんだ？

415 ： >>384
>低出力用のCVTも開発中
じゃなくてFF用

416 ： >>415
ソースは何？

417 ： ・子供産まれるから7人乗れるのがいい！
・でもデカイ箱型はヤダ！
・スバルの車(ボクサーエンジン？)に乗ってみたい！
・雪国だから雪道もへっちゃら！
・フォレスターのデザインがツボ
こんなおれにはエクシーガは最適ですか？

418 ： >>411
ジェニファー・ロペスね。あの曲とレガシィの組み合わせはかっこよかった。YouTube探せばあるよ。スレ違いスマソ。

419 ： >>368
素晴らしい。

420 ： >>417
はい

421 ： >>417
・子供産まれるから7人乗れるのがいい！
→スライドドアじゃないとね。
・でもデカイ箱型はヤダ！
→家族の意見も聞きましょう。
・スバルの車(ボクサーエンジン？)に乗ってみたい！
→自己満足だけですよ。
・雪国だから雪道もへっちゃら！
→デリカの方がいいですよ。
・フォレスターのデザインがツボ
→個人の好みですね。ただしエクシーガはかっこ悪いですよ。
やめときましょう。

422 ： >>421
やはりウチ次第ってことですね。
ありがとうございます。もう少しよく考えてみます。

423 ： 俺は待ってるんだ
プロジェクターヘッドランプを

424 ： 独身で孤独な男でもこの車はアリですか？

425 ： >>424
親や友人とも交流が無いならインプにしとけ

426 ： しかしCMの　キミと走りたい道がある　編は、チャンネルスバルだけで
ついに　日の目を見なかったな。。
かなり良かったと思うんだけど　曲だけは使い回されたな　
曲名とか誰か知ってる？

427 ： >>417
フォレスター以外は同じ様な理由でエクシーガ注文したオレが来ましたよ。
子供2人と嫁さん連れて2回試乗させてもらって決めた。
ポイントはチャイルドシートを2列目に2個付けると3列目へのアクセスが出来ない事。
3列目はドアが無いのでチャイルドシートの取り付けが狭くて難しい事。
試乗の時は3列目にチャイルドシート、2列目にキッズシートで乗ったが、ウチのチャイルドシートは取り付け簡単なので問題なかった。
アップリカとかの回ったりするチャイルドシートとか支える棒が必要な奴だったら、取り付けかなり苦労すると思う。
寺もそう言ってた。オススメはマキシコシかレーマー。
スライドドアに関しては子供のドアアタックが怖いが、重くなるのはイヤなのでヒンジドアでイイですわ。

428 ： うちも初スバルにしつ初多人数車だが
うちも家族増えてチャイルドシート付けたが
えーっと家のは回転式ので足元固定式だが簡単に
付けられたぞ
エールベベのクルットって奴
でも最近のチャイルドシートは付けやすいね
前に甥っ子きた時にレンタルしたがチャイルドシートめんどくせーて
思ったが今は簡単で良かった
長々失礼

429 ： サイトに出てるGTのマフラーが違うように見えるけど
気のせいかな？
あとスマートキーってGTだと標準なんですね。

430 ： GT-Bが気になるんだけど
この車の皮ってどう？
乗ってるｴﾛｲ人ｵｾｰﾃ。

431 ： >>424
結婚や子供誕生など将来を見越した良い戦略ではないでしょうか。

432 ： >>428
そうなんですか、失礼しました。ウチのチャイルドシート買ってから3年ぐらい経ってるからなー。進化してるんですね。

433 ： 子供抱っこしてドア開けるの大変だろ
リモコンで電動スライドドアが常識だよ

434 ： オプションのコンソールボックスを付けてる方に質問です。
真ん中の仕切り板みたいのは取り外し可能でしょうか？
BP/BL前期のは取り外すことが出来たんで気になります。

435 ： だいたい前席に４つ分のカップホルダーいらね。
ＣＤ10枚位入るコンソールボックスが欲しい。

436 ： >>433
隣りの車にドアパンチするかもな。

437 ： 全くはずせません。

438 ： スライドドアが欲しい人はよそのスレでやってくれないか？
スライドドア、リアエアコンネタはループするだけ。

439 ： 筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGTパノラミックルーフ搭載車(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード３５００ｃｃ(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明されているのです。

440 ： エクシーガブームがはじまってる

441 ： >>439
オデッセイ以外しょぼすぎだろｗｗ

442 ： でもチャイルドシートはメーカーによりけりみたいですよ〜
付けにくいのはやっぱ面倒みたい…
そーいえばＧＴの純正アドバンタイヤって石噛みすごくないですか？
気が付くと噛んでて走ってるとカチカチ音してるし
別に砂利道走ってないのだが…

443 ： SUBARU EXIGA / エクシーガ・キミと走りたい道

444 ： 迷ったけどダッジキャリバーにしたよ

445 ： 今回のマイナーで
ボディカラーはかなり限定されてしまった感じだね

446 ： 変更点はどんなところ？ＣＶＴが主？

447 ： GTの足回りはどのように変更されているのでしょうか？

448 ： 特に変更あったか？ＧＴの足回りって。

449 ： エクシーガのシフトのマニュアルモードって、
トヨタの７速ＣＶＴみたいに速度に応じて（（勝手に））
アップダウンしないですか？
ＨＰで取説見たけど、速度に応じて自動で変速する、のような事は
書いてないですけど…。
ウィッシュ試乗したけど、Ｍモードでも勝手に変速してくれて
全然、楽しくない。
自動で変速するなら、普通のオートマと何が違うのか…

450 ： >>449
壊す馬鹿がいて
さらに
メーカーのせいにするからｗ

451 ： >>433
それは体力に問題があるから、ドアの問題じゃない

452 ： >>434
真ん中の仕切りは取り外しが可能だよ。
深さが無いから多くの収納は厳しいよ。

453 ： >>449
ウィッシュと比べるか？
NAでいいから、半日くらい貸してもらって高速ぶっぱなしてみなよ。
ほぼ思いどおりに動く。おもしろい。

454 ： 新型レガシィに未だに馴染めない。
7人乗り必要ないけどエクシーガにしようかな。

455 ： 中古のＢＰとかどうよ？

456 ： ■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
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457 ： 新車がいいです。
インプだとちょっと小さいしSUVは好きじゃないし。
でもスバルが好きなので。

458 ： ↑サンバー買えよ

459 ： >>451
君んちの奥さんは体力があっていいね
ウチは電動スライドで助かってるみたいだよ
横に車が駐車してあっても大きく開くし、シートに子供乗せたり降ろしたりって時間かかって大変だから

460 ： >>454
うちは嫁と子供の３人家族だがレガシィからエクシーガに乗り換えた。７人が乗る機会は多くないが、親とか友人を乗せる時は３列目があると便利。
普段は２列目を最後部まで下げて使ってるからレガシィより２列目は足元広いよ。頭上にも余裕あるし。荷物積む時は３列目畳めばいいし。
この車は「普段はレガシィのように５人乗りツーリングワゴンとして使用、いざという時は７人乗れます」って使い方が合ってると思う。
だからレガシィにこだわりがあるなら別だが、エクシーガもアリだと思う

461 ： GTで赤が選べなくなる事をデラの人が教えてくれてたから在庫車で赤GT買っといた。
アルミホイールもシルバーよりガンメタの方が合ってる気がするしね。いい買い物したよ。

462 ： 質問
２リッターＣＶＴで７人乗って不快無く加速できますか？
登り車線で抜くことできますかね？

463 ： >>462
無理、エスティマ3.5でも買えば？

464 ： >>459
スライド欲しい奴はスバルスレに来る必要ないだろ
なにしにきてんの？

465 ： ありがとうございます。
やっぱり加速わ、無理か〜。
ターボならどうだろう？
でもこの前乗ったらあまり加速しなかったな〜。
７人乗りだからしょぅがないよね？
２リッターと２.５リッターって税金いくら替わるの？ちなみに、現在で。

466 ： ２．５リッターＣＶＴが買いだよね？
それともターボ？

467 ： >>465
SIドライブがIだったんでねえの？
いずれにしても低回転は駄目だけど、S#で踏み込むとけっこう速いよ。
そしてわりかし良い音するw

468 ： >>450,453
（ギア止められる）ということですね、検討してみます。
そんな、ギア勝手に変わる事なんて知らなかったので…
今まで各段ごとで止められるものだと思ってました；；
全メーカーの仕様書を見てきたんですが
殆どのミニバンでＭモードは（自動でアップダウン）になってますね。
なんか、もう、この時点でスバリストになっていいと思ったｗ
週末にエクシーガ見てきます。

469 ： ストリームの2.0RSZとエクシーガの2.0GTと迷ってるんだが
めんどくせぇから両方買うわ

470 ： 積ゲーならぬ、積車か・・・・・

471 ： もちろん。Ｓ＃してたよ。
いつも、S2000に乗ってるから加速が鈍く感じただけだと思う。
ハンドリングもクイックって聞いてたけど、結構ゆるかった。でも、他社のミニバンに比べれば全然良いはずだよね？　
嫁車に買いたい。
グレードかなり迷う。
２リッターＡＴ、２リッターＣＶＴ、２．５リッターＣＶＴ、２リッターＧＴ
自分が運転する事考えると２リッターＧＴ
嫁オンリーなら２リッターＡＴで十分？維持費も
でも、定期的に実家に帰らなきゃいけないから(大阪�瘠繽B間)２リッターＧＴ？
２．５リッターＣＶＴが出たら買いだよね？

472 ： >>452
情報ありがとうございます。ないよりましなんで購入したいと思います。

473 ： やっぱりスライドドアだね

474 ： >>471
S2000はPWレシオが、国産だとトップクラスの5前後でしょ？
5前後の7人乗りは無いと思うわ･･･ オレはインプからGTへ乗換えなんだが、
加速は眠いし、ステアはダルいし、止まらねぇし･･･な感じなんだわ
他の多人数車も同じだと思うし、暫くはイラつくからS2000は温存した方が良いよw
MPVが割りとステアがクイックな感じだけど、リアの動きが
落ち着かないのが嫌で候補落ちしたんだが･･･試乗してみた？

475 ： >>461
エガったのう。

476 ： >474
ありがとう。
とりあえず試乗したけど、直線とかしか試乗させてくれなかったからよくわからなかった。
また、試乗しにいくよ。CVTﾊﾞｰｼﾞｮﾝを。

477 ： >>464
同感。最近、活動が盛んなスライドドア厨は何がしたいのかわからん。おそらくエクシーガ欲しかったが家族に反対されスライドドアミニバン購入、悔しいから叩いてるんだろうなｗ
世の中にはスライドドアじゃなくてもいい、スライドドアが嫌いな人もたくさんいるって事知らないのかな。
スライドドア厨は運転席や助手席もスライドドアにすればいいのにｗ

478 ： >スライドドア厨は運転席や助手席もスライドドアにすればいいのにｗ
こんなこと考えるのお前だけだw

479 ： それなんてポルテ？

480 ： プジョーもやってたね。

481 ： >>477
そもそも後ろに子供乗せるんならスライドドアの車にしろよっていう当たり前の話が出てるだけだろｗ
体力があればいいとかいう話じゃないっつうのｗ

482 ： スライドボディってのはどうかな？
リヤ半分がボディごとスライド。

483 ： >>そもそも後ろに子供乗せるんならスライドドアの車にしろよっていう当たり前の話が出てるだけだろｗ
体力があればいいとかいう話じゃないっつうのｗ
スライドドアの無い車に何をぐだぐだ言ってんだ？体力の話とかしてないよ。
そんなにスライドドアの話したいならスライドドアのミニバンスレに帰れよ。
子供を乗せるならスライドドアって固定観念を他の人に押し付けるのは辞めてくれよ

484 ： >>471
S2000かい！比べる対象が・・・。
俺ももう一台スカイラインのターボ乗ってるがそれに比べりゃ加速もハンドリングも劣るわ。
エクシーガは7人乗れる事を考えると走りは大満足だと思うが。
2台持つ気なら割り切って使い分けると意外と走りが楽しい事に気付くよ。
クーペや二人乗りオープン乗ってた身からすればエクシーガで十二分に広く便利に感じるのでスライドドアにも拘る必要もないんじゃん？

485 ： ボディが上にスライドすれば乗り降りは楽
着せかえできるし

486 ： CM中村雅俊じゃないじゃんかよ。
嘘つき。

487 ： >>471
GTでS2000を高速合流でブッチぎった俺が来ましたよ。
VTECだと高回転は圧倒的に速いけど、それ以下ではもたつくよね
高回転キープしとかないと、それ以下での瞬発力はGTだよ。
トルクでは圧倒的にGTだべ（高回転は伸びないけど）
VTEC乗ってた経験から言うとまったく別タイプのエンジンですわ
GTは、まあミニバンでは直線番長ですわ。
ハンドリングは最低でもフレキシブルタワーバーを入れないと。

488 ： エクシーガのATのターボ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセル踏むとしばらくしてから走り出す、マジで。ちょっと
鈍感。しかし７シーターなのにターボだからトルクがあって良い。エクシーガは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。インプと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ、スピード出してコーナー入るとちょっと怖いね。ハンドル切っても曲がんないし。
速度にかんしては多分２シーターも７シーターも変わらないでしょ。２シーター乗ったことないから
知らないけどイスがたくさんあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも７シーターな
んて買わないでしょ。個人的にはエクシーガでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど高速道路の合流でマジでＳ２０００をブッチぎった。
つまりは２シーターのＳ２０００ですらエクシーガには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

489 ： ターボで速いとか言うが、あくまでもミニバンにしてはって枕詞が付くのを前提にしてほしいぜ。
タワーバーがあった方がカーブは安定するね。
付ける前はちょっと不安定だった。

490 ： NAの走りはストリーム、ウィッシュと比べてどうでっか？

491 ： >>488
何のコピペだっけ、それ…
思い出せなくてキモチワルイ
(´･ω･`)

492 ： >>486
CM中村俊介だろ、俳優の。

493 ： 神のGTO

494 ： 直線番長ならトヨタの3500だろ。後半の伸びは明らかにv6エンジン
ゼロヨンなら大差ないけど800メートルでエスティマですらリミッター効く。ＧＴは1000メートルでまだ170ちょいってとこ。

495 ： >>494
リミッターなんてミニバンでサーキットでも走る気か？
GTの凄いところは、日常使用範囲では直線番長クラスで
大排気量車より安くて、燃費もいい！
足回りを少し弄れば、走りも激変するというところ

496 ： BPレガ乗りなんだが、そろそろ買い換え時期なので新レガを見に行ったが
あまりに酷いのでゲンナリして帰ってきた。
オイル交換中にエクシーガを見てたんだが、こいつの屋根をちょっと低くして
2列シートにしてくれればいいような気がしてきた。
乗り換え先が無くて困ってる既存レガ客は結構買いそうな気がする。
少なくとも俺は買う。

497 ： >>487
そりゃ低次元なブッチ切りだなぁ まぁ相手が本気でない事が多いわな
冷静な普通車に何故かムキになってるミニバンって多いし
つい先日まではムキになられてた側だしなぁ
ウチのGTにもタワーバー入れてるが、所詮はハイトワゴンだぞ･･･
一挙手一投足全てが眠いが、スポーツカーじゃないし諦めるしかないわなw

498 ： >>497
こっちが加速していったら、慌てて追っかけてきたぞ^^
でもVTECだとパワーバンドに乗ってないと速くないしちぎったって感じ
夜で後ろの車がよくわからなかったが、しばらくしてアクセル緩めて流してたら
抜いて行って、S2000だと分かったとき、エッS2000だったのって思ったわ
先代インプ乗ったことあるが、えげつないくらいに加速して、
ゴーカートかってくらいに曲がるし
これに乗ってたら免許証すぐになくなると思ったわ
日本で走るには、逆に忍耐力必要だと思ったぞ

499 ： マジレスすると直線だったらＳ２０００よりエクシーガの方が早い。

500 ： >>490
個人的だが、試乗して
ウィッシュ（1.8Ｓ）：Ｄレンジだけで走るならいい車
ストリーム（1.8Ｘ）：足が硬い。５ＡＴでもスムーズに走るが、やや非力？
　　　　　　　　　　　減税+パドルなら考えたけどな
エクシーガ（Ａ型ｉＳ）：走りは満足。デカく駐車場で取り回しに苦労するのが唯一の不満

501 ： 普通の人はミニバンにはムキになったりしませんよ、独りよがりは迷惑ですからねｗｗ

502 ： エクシーガみたいな不恰好なミニバンが飛ばしていったところで
おいおい大丈夫かよｗプッ
って感じるだけだからなあ

503 ： >>496
ディーラーにエクシーガの１年点検ついでに新型レガシィをゆっくり見てきた。外も中身もトヨタ車だなぁと思った。
改めてエクシーガのほうがスバル車らしいなと感じた。
担当も「新型レガシィ出るまでエクシーガと迷ってる人がいたが、レガシィを見てエクシーガを買った客もいた」と言ってたな。
Ｂ型はまだ展示がなくてカタログもらってきたが、外見はあまり変更は無いな。アルミの色とリヤのエンブレム位か。
内装のパネルは黒木目のほうが高級感があると思うが。パドルとアルミペダルはうらやましいな。
評判悪かったシートの材質、ＳＩドライブセレクタの位置は改善されなかったみたいだな

504 ： >>503
>外も中身もトヨタ車
どの辺がトヨタ車なのかと小一時間…
トヨタならもう少し内装いいだろうし
中身はどう見てもスバルだろ

505 ： エクシーガＢ型は何を変更したの？2.0のCVTは出たの？

506 ： 俺、ヨトタの内装そんな好きじゃないんだけど
密かにそういう奴多いと思うんだけどさ
まあそれ以上にオンダとスズキの内装が嫌いなんだけどもね

507 ： マイチェンでMT出ないの？

508 ： ごめんなさい。
私のS2000は、くそエンジンなので、馬力がないのです。
加速するためには、８０キロぐらいからなら２速で引っ張ってあげないとスピードがでないのですよ。
だから、苛めないでください。
私は、エクシーガが欲しいと言ってるのに苛めないでください。
S2000→ｲﾝﾌﾟSTIに買い替えられないから、ｽﾊﾞﾙ4WD7人乗りエクシーガが欲しいのですよ。
仲間にしてくださいよ。
S2000のトピックを苛めないでくださいよ。
私のせいじゃないっすか。

509 ： アイサイト装備されるんですね。これは正直サプライズ。

510 ： MTは全く考えなかったとかヌケヌケと語るスバル開発者がむかつく
売れなくても作って損は無いのに

511 ： >>503
SIドライブの位置変えなかったんだ。
何で他のスバル車は手元にあるのにエクシーガだけ少し離した位置にしてんだろ。

512 ： 油断させて
隠し玉が12月にあるらしい
まさかSTIか？
MTか？

513 ： ま、まさか・・・既にアレが完成していたのか！！

514 ： 2.5L?

515 ： エクシーガ・クロスオーバーだよ

516 ： >>506
トヨタ内装の好き嫌いはともかく、スバルの内装がヒドイのはガチ。

517 ： ホンダのおもちゃみたいな内装に比べたらまだマシだとは思うけどなあ

518 ： そんなに、私が嫌いか？
ﾎﾝﾀﾞで何が悪い？

519 ： スバルの内装、そんなに酷いか？
俺はそこまで感じなかったなあ。

でも・・・インプもフォレもレガシーも内装の共通部品があまりにも多いのを知った時、
スバルの内装ひでえｗｗｗ　って感じた事はあるな。

520 ： 新型エクシーガってレガシィから乗り換えて幸せになれますか？
子供が2人になるので、嫁がエクシーガなら買っていいよ、というのですが。
レガシイやインプは却下。
俺はレクサスかハリアーのハイブリにしたいのですが・・・。
新型レガシイに興味はないです。。

521 ： >>519
モデルチェンジごとに劣化してる部分も多いんだよね
今回サッシュレスじゃなくなったのはいいとして
ドア自体のコストダウンは結構気になった
アウターハンドルとか可成りスカスカな感じ
内装も一見今風だけど（チリとかは向上してる）
素材が安！！！って感じ
インプ、フォレ、エクシーガで共通化するなら
その分もっといいデザインと素材つかえとｗ

522 ： >>520
>俺はレクサスかハリアーのハイブリにしたいのですが・・・。
好きなの買えよｗｗｗ

523 ： >>504
確かに質感の安っぽさはスバルらしいが、デザインとかトヨタっぽいと思った。運転席座った第一印象が「おっさん車」て感じたし。
外装もトヨタマークのほうが似合うんじゃないかと思った。スレ違いスマソ。
話変わるが嫁から「そういえばマフラー変えんの？今までの車（レガ、フォレ）は変えてたやろ？」と言われ迷ってる。しかしツインマフラーって高いんだよなorz

524 ： 皆さんはHDDナビ付は付けるんですか？

525 ： ディーラーオプションのナビくらいで充分だな

526 ： D-OPのナビ、もうすこし廉価版のラインナップはないのか？
楽ナビの安いほうので十分なんだけど〜〜〜〜

527 ：
特別仕様車の見積もりをして来たんで書きます。
20i S-style AWD
ﾒｰｶｰOP ﾊﾟﾉﾗﾐｯｸｶﾞﾗｽﾙｰﾌ &
ｷｰﾚｽｱｸｾｽﾌﾟｯｼｭｽﾀｰﾄ
231万5250円
車両本体から値引き
17万引き
ﾒｰｶｰOPから5万引き

ｸﾗﾘｵﾝSDDﾌﾙｾｸﾞﾅﾋﾞ
22万8900円と
ETC 3万765円
ﾌﾛｱﾏｯﾄ、バイザーはサービス。
納車費用カット
諸費用163000円

合計225万8250円を提示して頂きました。
個人的には初めての新車購入なので、
値引きが妥当かわかりません。
ﾅﾋﾞなどがサービスなので、得した気分になっているのですが
皆さんどう思いますか？

528 ： >>527　2リッターの7人乗りミニバンとしては破格のコストパフォーマンス。
20i S-style って4ATとはいいながらもマイチェンした直後で4駆でナビつけてﾊﾟﾉﾗﾐｯｸｶﾞﾗｽﾙｰﾌまでつけて
諸費用込み込みでその価格ならお買い得すぎるだろ。
しかも走りがものすごくいい。
俺なら即決する。

529 ： >>527 納車時か金払うときにキーカバーとか何かタダでくれと付け加える。

530 ： >>527
ナビ付きでその額ならお得。でも、もう少し交渉頑張って「220万ちょうどなら決める」と言ってもう少し値引きさせたら？
無理と言われたなら「フロントスポイラ、リヤアンダスポイラをサービスしてくれたら買う」と言ってみて。
エアロつけたほうが見栄えがいいよ。後から付けたら高額だし。ただSTIのスポイラーは運転に気を使うので純正オプションのほうがいいよ。
交渉頑張って。その後の経過レポよろしく

531 ： >>527
お買い得だよ。恐らく9月での半期〆の数字が厳しい店なんじゃないかと思う。
あと数万、値引きを目指すか、他に欲しいオプションがあればそれを追加して、
例えば10万のオプションを5万で付けさせるようにすればいい。

532 ： 大人気ですねw
http://exiga.net/hanbaidaisu.html

533 ： よくこんなカッコ悪い車を買う気になる奴がいるな
と思ったら、月1000台も売れてないのか
納得

534 ： >>533
お前はカッコいいか悪いかだけで道具を選ぶのか？

535 ： 値引きが渋いな･･･来年の決算まで待つのが吉だな。

536 ： >>533
じゃあこのスレに来るなよ。誰も必要としてないから。
友達いないから相手にしてほしいのか？

537 ： エクシーガーの2列目って、アウトバックと比べて広いの？
後、どうしても静粛性が悪いというイメージと、インパネが貧相って
イメージが強いんだが、どうですか？
特にスバル乗り継いでる人意見してくれると嬉しい

538 ： わあ・・爆釣りだ
やっぱり不細工な車だって事は気にしてるのか

539 ： 何か不憫に思えてしょうがねぇ･･･
たった2レス付いただけで爆釣だなんて･･･
寂しかったんだろ？ 何でも聞いてやるから、とにかく何か語ってみろ

540 ： >>520
俺と同じ新型レガ難民か…。BPアウトバックから買い換え検討中。
スカイラインは生理的に受け付けないし、新型レガは言うまでも無し。
で、俺はRXかA4かGolf。
予算の絡みもあるから、GOLFのヴァリアントが第一候補。レガと同じで
コミコミ400万位で買えるから結構安い。DSGも興味有るので。
お子様２人ならやはり３列欲しいのでエクシーガだろうね。走りはともかく、
端々に安っぽいところがあるけど、今のレガの安っぽさからしたらあまり
変わらないというか、むしろエクシーガの方が良いくらい。

541 ： ＭＴの爆速モデルが出たら、
それに憧れてＡＴの廉価モデル買うユーザーが増えると思うんだが。ＭＴは売れなくても。
以前のスカイライン←GT-Rみたいにな。

542 ： >>541
今時そんなヤツいないよｗ
インプやランエボ見たら解るでしょｗｗ

543 ： >>541お前そんな事言って恥ずかしくないか？
馬鹿丸出し過ぎて呆れてしまうよ。
これだからスバヲタは…。

544 ： 先代MPVから、現行MPVの2300ターボにするかエクシーガGTにするか迷ってる。
デザインはどっちも好き。
重視するのは運転してて楽しいかどうかなので、スライドドアじゃない点はさておき、
エクシーガは妙に安いのが気になって仕方ない。（荒らし発言ではないです。実際安いよね？）
MPVと迷った方はあまりいないのかな？

545 ： >>544
スピード出りゃ楽しいってもんでもないでしょ
糞重い車って曲がっても楽しくない
特に重量配分がおかしいスバルの車は楽しくない

546 ： >>545　クルマの重量配分というものは、皆さん止まっている車を想像して考えてるが、
あれは間違いだ。
クルマは止まっている状態が問題となるわけじゃないでしょう？ってこと。
スバル車はエンジンを若干フロントオーバーハングに搭載することで、
前輪にしっかり荷重を掛けているから、加速時に後方に荷重が移っても
しっかり全輪で加速することができる。 これはフルタイム４駆として重要なこと。
重量物が前にあるからブレーキングも極めて安定している。
ＲＲとかだとリアが流れたら強烈なケツ振りを起こしてブレークしてしまうんだが
スバルはそんなことは一切生じない。
しかもスバル車はクルマの構成部品で最も重いエンジンとミッションが極めて低重心なので
クルマ自体が持つ重量が車体をロールさせたりピッチングさせたりする方向には
働かずに、タイヤを路面に押し付ける方向に働くのだ。
荷重が絶妙で車重が1500�s程度。これはＦ１が時速300ｋｍで走っているときの
ダウンフォースと同じ。どんな状況でも極めて安定している。
さすがエクシーガは筑波ミニバン最速1分14秒の記録を持つ車だと感心するよ。
スバルの設計思想は想像以上にものすごいよ。

547 ： BMW　X3
BMWはプレミアムセグメントで1番多くの４WDシステム搭載車両を販売しているブランドです。
そのxDriveという４WDシステムの認知向上を目的に、モデル名にxDriveを導入しました。
この４WDシステムは、ステアリング舵角、横Gや路面情報を分析しつつ瞬時に最適な駆動力配分をおこないます。
例えば、冬場に山岳地へのドライブをする方々にとってもxDriveは心強い存在でしょう。X3の走りの良さはxDrive無しでは、語れません。
走りへのこだわりはこれだけではありません。例えば、より安全かつダイナミックに走行するため、車両の重心を下げる事が重要になりますが、
X3に搭載されるxDriveは、ドライブシャフトをオイルパンに貫通させることでエンジンや駆動系を低い位置に搭載し、
低重心化を図っています。
また、50:50の前後車両重量配分を徹底化するといったように、設計思想の根本から“BMWらしい”ハンドリングを目指し、実現しているわけです。

548 ： >>547
何が言いたいかわからん

549 ： >>546
もっとカキコして、スバルの凄いことを広めてください。

550 ： 流れぶった切って悪いんだけど、
GTのスタッドレス用に純正16インチホイールを物色してるんだが、そもそも16インチってGTにはけるんでしょうか？
ご存知のかたよろしくお願いします。

551 ： >>545
うーん、現行のMPVターボ乗ったことない方には分からないかもだけど
1時間くらい高速も含めて試乗したけど、別に速いわけじゃなかったよ？
上り坂の高速でも遅くならないって感じだった。
エクシーガは近くのディーラーにはNAしかないので分からないけど、私はミニバンに速さは求めない。
>>546
参考になった。GT置いてある店舗教えてもらって試乗してみる。ありがとう。

552 ： >>550
スタッドレス用に先代フォレのを履いてるよ

553 ： このスレではプレミアムが大人気なんだなｗｗｗ

554 ： プレミアム君の笑えるコピペが参考になるくらいだからなｗ

555 ： 16インチ入るんだ

556 ： >>544
ウチも23Tと悩んだが、リアの変な挙動が気になったのと、
18インチな点で嫁と散々議論した挙げ句予選落ちになったわ
近所の高速はワリと坂道が多くて、失速するミニバンを嫌ってほど見るから
エクGTかMPV23Tは最後まで残った候補だし、重量が軽いのは魅力だぞw

557 ： >>546は
FFもあるエクシーガがフロントヘビーかつ大して低重心でもない事をプレミアム君が勝手に理由をつけたもの
レガシィでも同じコピペ使ってるけどなｗ
>>547は
AWDでも金をかけて低重心かつ50:50の重量配分にしようとするBMWの思想

558 ： 車検証見たら、エクGTは、3列シートで後ろが重くなってるからか
重量配分は55:45と意外といいことが分かった
以前代車で乗って車検証見たら旧ｱｳﾄﾊﾞｯｸ2.5ﾀｰﾎﾞはかなりフロントヘビーだった
恐らく新レガよりも重量配分いいんじゃないのかな？

559 ： >>557　そうではないよ。御大・百瀬晋六先生の理論だよ。
トヨタも本田も
FF車についてはスバルには頭が上がらないはず。
http://www.subaru.jp/about/spirits/history/1917/1917_3.html
百瀬晋六
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BE%E7%80%AC%E6%99%8B%E5%85%AD

最近では日産GT−Rの水野さんも言ってる。
ニュルで鍛えてるから、やっぱいうことが違う。

560 ： アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1250985732/

561 ： やはりスバルのアイサイトがもっとも有力な装備だな。

562 ： SUBARU EXIGA / エクシーガ・キミと走りたい道

563 ： 中村俊介のCMいいじゃん

564 ： CVT出たね。
http://www.subaru.jp/exiga/exiga/

565 ： >>527です。
ﾅﾋﾞ無料サービスに限りがあるとのことで、今日決めてしまいました。
最終的な金額は変わらず
・CPCペイントシーラント
・ｵｰﾄﾗｲﾄ
・希望ﾅﾝﾊﾞｰ
・ﾘｱｶﾒﾗ
以上で決着しました。
皆さんの書き込みを見て、かなり得だと判断しました。
地域的にも田舎なのが良かったのかもしれません。

566 ： 【自動車】スバル、「エクシーガ」にリニアトロニックCVTとEyeSightを搭載…特別仕様車なども発売［09/09/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252078976/

567 ： >>565
よかったじゃん、契約オメ。

568 ： やはりアイサイトの設定には１年かかるんですね。
今回は、ATのみ。
CVTには、また１年かかるのか。
C型待つかな。

569 ： CVT化で値上げはあるのですか?

570 ： >>565
実話ですか？
地域はどこです？
近くなら、買いに行きたい！
結局トータルで60万くらいの値引きになのかな。

571 ： >>565
オイラも購入予定だから、釣りじゃなくて
ガチならビックリだね。
何県なの？

572 ： >>550
私はBHで使ってた16インチ履いてます。
ブレーキに干渉することもなく問題なし。
あ、オフセットにもよるのかな？

573 ： >>565
リアカメラ結構高いからオマケでかいね
イイ買い物だー
おめでとう〜

574 ： >>512
それ凄い気になるんだけど
もしSTIなら、今GT買ったら涙目だな。
どうしよう待つか…

575 ： >>574
STIかどうかわからんが、GTの派生グレードで、6MTが載りエンジンにも多少手が入るとの事。
俺は待つよ。

576 ： >>512
>>574
>>575
12月に隠し球・・・
GTの派生グレード・・・？
エンジンにも多少手が入る・・・？
それだったら、2.5リットルで決まりなんじゃないか。
6MTとはもちろん、いまさら3ペダルではなくてスバル初の2ペダルツインクラッチだろうな。今の時代だし。
この内容だったら、12月まで絶対待つのだが、限りなくガセに感じるな。

577 ： >>546
ダウンフォースというのは、質量以外の要因でタイヤを地面に強く押し付ける下向きの力のことだろ。
お前の理屈だと、重い車ほどダウンフォースが強くなることになる。
というか、どんな車でも重量はタイヤを路面に押し付ける方向に働くだろ。
大体、ダウンフォースが発生していたら、エクシーガみたいに曲がらないわけがないだろｗ

578 ： そうでもないよ。

579 ： >>576
2ペダルのツインクラッチが出る って発想が意味解らんのだが。
そんなモン造ったのならインプかレガシィが先だろうし、
今更そんな開発するとは丸で考えられんのだが、何か元ネタでも？
そもそも本当にMT化自体があるのか？

580 ： 普通の車ってスピード出すと揚力が発生するんだけどな。
飛行機�ﾃみたいに。
説明はいらないよね。？
スポーツカータイプですら揚力発生するのにエクシーガがダウンフォースとわ
おもろいね

581 ： ↑ん？

582 ： ６速ＭＴ出るとしたらフットブレーキなのか？サイドにすると作り直しだし金かかりすぎだろ。４００万越えてくるぞ。

583 ： >>582
ＢＲレガシィの６ＭＴってサイドブレーキだっけ？

584 ： >>546
重量物が前にあるからブレーキングも極めて安定している。とか笑えることが書いてありますが、
FFベースなので加速時に前輪に荷重がかかるようになっています。
ブレーキング時は逆でさらにフロントヘビーに！
前輪ブレーキばかりに負担がかかり、リアは過重が抜けて極めて不安定な状態になります。
ただでさえ重いエクシーガなので、皆様くれぐれも飛ばさないようにお願いします。

585 ： ＭＴ化、2500の話もどこまで本当かわからないな。とは言っても１２月まで、あと３ヶ月だし情報信じる奴は待てば？
結局、ガセネタで出なかったら次は「夏のＣ型まで待つ」って事になっていつまでも買えなくなりそうだなｗ
車を買うタイミングって難しいな

586 ： >>584　ばかだな。ブレーキングというのはどんなクルマでも前に荷重が行くんだよ。
レーシングカーじゃないんだから
ブレーキングに関しては重量物は前にあったほうがいい。
後ろに重いものがあればそれも前に行こうとするぞ。
下手すりゃコマのように回っちまう。
レインレースでのF-1マシンのスピンシーン見たことあるだろ。
例外なくドライバーが失神するぐらいのスピードで後ろのエンジンが
前を向こうとしてコマのように回る。
市販のクルマはそういうわけにはいかんのだ。

587 ： >>586
ABSやTCSが無い原始的な車はそうだろうけどな。

588 ： >>587　クルマ造りの基本はABSやTCSに頼らなくてもしっかり走るクルマに仕上げることだよ。
スバルは欧州ハイパフォーマンスカーと同様、そこのところをきっちりやってる。
エクシーガなんてものすごすぎ。
権威ある2008-2009日本カーオブザイヤー特別賞を受賞しているくらいだからね。
だからぶっちゃけスバル車はクルマとしての次元、レベルの高さが
他のクルマとぜんぜん違うとおもう。

589 ： エクシーガ（笑）なんだから、細かいことはいいじゃねーかよwww

590 ： >>583
新レガのサイドはフットだったよ。

591 ： 特別仕様車お買い得ですよ。

592 ： >>590
フットじゃねぇよ

593 ： エクシーガってどうなの？レガシィを越えて、スバルのフラグシップにしたいのかな？

594 ： >>593
他社に流れるミニバンを求める層を繋ぎとめて置きたいが為の車。
それ以上でもそれ以下でもなし。

595 ： それ以上でもそれ以下でも無かったはずが、お家の事情でレガシー購買客層の受け皿にせざるを得なくなった不運な車

596 ： 試乗させてもらったけど、いい車だね。
でも嫁のヘッドライトが嫌の一言で終了。
共働きで、嫁の稼ぎがよくて文句言えません(つω・、)

597 ： しかし、女の人ってヘッドライトのデザインみたいな些細なことで
車を選んだり選ばなかったりするんだよな。本質的なところを見ないで。
うちの嫁も、うちの妹もそれで車を選んであとで後悔してる。

598 ： >>596
ウチはGTのシートにある、黄色とかのステッチが気に入らねぇとか言ったわw
移動する機械の性能に関係無い不満は後にしろや!!で少し黙らせて、
一応他の車も物色したんだが、まぁ内容と値段で我慢出来たみたいだが。

599 ： 上のほうのやつにはかなわないけど
俺も今日Sスタイル契約してきたよ。

600 ： レガシィ＝グローバル
エクシーガ＝ドメスチック

601 ： >>599
詳細教えて頂きたい。
同じＳスタイル契約しますた。

602 ： >>601
AWDのやつで、パナのナビとETCとベースキットつき
で税込み248

603 ： >>602
HDDﾅﾋﾞいいですね。
こっちは
AWD
ｸﾗﾘｵﾝSDDﾅﾋﾞ
ETC取り付け込み
ｵｰﾄﾗｲﾄ
希望ﾅﾝﾊﾞｰ
３年点検パック込みで229万でした。

604 ： >>603
いいなあ
俺は交渉下手だから安くできなかった

605 ： ヘッドライトのデザインみたいな些細なことぐらいですら
女心をひきつけるデザイン力がないスバルｗｗ

606 ： >>605
この世の全ての女の心をひきつけるデザインの車を教えてくれよ

607 ： >>604
値引き額は地域によっても
差があるみたいですし、
どちらにしよ特別仕様車の装備を考えると
お得なことは変わりませんよね。
とてもいい買い物だったと思ってます。

608 ： >>605
寂しいのか？

609 ： ところで
試乗車を見たときに気付いたことがあるのですが
ドアハンドル？の内側に
凄く小傷がついていることです。
試乗車の色が黒なので
目立つだけなのかもしれませんが、
ドアを明け閉めしているうちに
爪などがあたり傷がつくのかなと思いました。
ドア開けるときの、持ち手にメッキカバー
をしている車はよく見るのですが、
内側にキズがつかないようにするような方法、
パーツはありませんか？

610 ： 暗い色は、そんなの気にしてたら死んでしまうくらい傷が目立つよｗ
ウチの茄子はヨメのカバン傷が次々と増えるから、もうどうでもイイよ…　

611 ： >>609
カー用品店で、キズ防止に
ドアノブの内側に透明なテープを貼る代物があったよ

612 ： 私も購入を考えているのですが、結局値引きはどれくらいだったんでしょうか？
参考までに教えてください。

613 ： ＞606
おまえ大学出てないな
>ヘッドライトのデザインみたいな些細なこと
に対して、なんで
>この世の全ての女の心をひきつけるデザインの車
に話がすり変わるんだよ。
日本語や論理を勉強し直しな
馬鹿に言うだけムダかｗ

614 ： >>613
詳しく書きます
Ｓスタイル AWD
オプション
・ベースキット
・ﾅﾋﾞ
・ETC
・コーティング
・ｵｰﾄﾗｲﾄ
オプション合計で約41万のとこを
約33万引きで8万に
本体から16万引きでした。
ディーラーによっては、ﾅﾋﾞｻｰﾋﾞｽなどのところも
あるのではないかと思います。

615 ： >>612でした
すみません

616 ： >>613
たった一人の女にデザインを否定されただけで、「女心をひきつけるデザイン力がない」
では、ただ一人の女にも否定されないデザインの車があるんだよな？
お前が勉強しとけ

617 ： >>615
素早い返答ありがとうございます。
そんなに割り引かせたんですか(ﾟДﾟ)すごい。
すごく参考になりました。

618 ： >616
やっぱ馬鹿なのか
>ヘッドライトのデザインみたいな些細なことぐらいですら
>女心をひきつけるデザイン力がないスバルｗｗ
文章を読む力がないのか？
修飾語がわからないの？
「ヘッドライトのデザインみたいな些細なことぐらいですら 」
これが修飾してるのはどの部分なのかな。坊や？

619 ： >>618
じゃあ「些細なことぐらい」ですら批判されない車があるんだよな？

620 ： 「616は大卒でない」が確定ｗｗｗｗｗ

621 ： >619
はぁ？
おまえはマジで馬鹿だなぁ
そんな事一言も言ってないだろ。
やれやれ、オレはは、別にスバヲタでもアンチでもないが
こういう馬鹿がいると、スバヲタって嫌われるのに納得するよ。
ちなみに先代レガを中古で買う予定だがね。

622 ： こんな簡単な日本語の問題ができないとはどんだけ馬鹿なんだよｗ
反論できなくなるとこれだもんなぁ・・・

623 ： できねーのは
オメーだよ馬鹿　
演繹と帰納について簡単に説明してみな。
論理と日本語は得意なんだろ？

624 ： はい、論点のすり替え来ましたｗ
俺の質問に答えてからにしてね

625 ： どうした？
辞書引いてるか、ネットで必死に検索か？ｗｗ

626 ： アキレスと亀の
いわゆるゼノンのパラドックスについて
論理的な視点から問題点を説明してみな

627 ： ゲーテルの不完全性定理について
簡単に解説してみな。
論理が得意なんだろ

628 ：
ちぇ　低脳が
逃げやがったかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

629 ： 論点のすり替えはいいから、はじめの問題に答えろよ、低脳さん

630 ： お二方、そこそこの知識はあるおりこうさんのようだが
精神面では馬鹿だな
車以外の話なら他所でやってくれ

地元の各デラを回ったが、やっぱりＳスタイルは破格だな
ＭＣ前でアイシスだけが詳細を得られないが
俺の中じゃ、ほぼ決まりだな。
上記を理由に、もう少し交渉粘ってみるか

631 ：
はは　帰納と演繹すらわからん馬鹿がまだいたのかよ
高卒ならその程度で仕方ないかｗｗｗｗｗｗｗｗ

632 ： で、デザインの答えはまだ？

633 ： セックスで逝かしてやれないから嫁も言うこと気かねえんじゃないの
せいぜい嫁の四角いケツにでも敷かれてな、短小包茎野郎

634 ： この大学全入時代に、大学卒業したことを凄いと思ってる時点で、おっさんだと分かっちゃうよねｗ

635 ： 程度が低いスレになってしまうから、そのへんやめとけ。
プレミアム以下

636 ：
プ　大学全入時代に高卒ってばれちゃったね

637 ： >>635元々このスレは程度か低いんだからいいんだよ。

638 ： >>605
>ヘッドライトのデザインみたいな些細なことぐらいですら
>女心をひきつけるデザイン力がないスバルｗｗ
>>606
>この世の全ての女の心をひきつけるデザインの車を教えてくれよ
この飛躍、笑ったぜ。
よっぽどデザインがどうのこうのが気にさわったのかな　この人
エクってさ、スライルはまあまあなんだが
確かにライトは微妙だよなあぁ・・

639 ： この車は250って呼ぶことに決めたよ。

640 ： >>639
購入金額か？

641 ： ＧＴの革シートのシワシワ変だから止めてほしい。
普通にフォレスターみたいなのでいいのに。

642 ： エクシーガ値引き額凄いな。まあ、今は決算の時期だし車に限らず家電なんかも安売りしてるからな。Ｂ型買うなら今がチャンスかもね。
次に安くなるのは冬のボーナス時期位だろうし。
最近、ここもカキコ増えてるが価格コムのエクシーガ掲示板も盛り上がってるね

643 ： i-s AWDでB型購入検討中。
なんだよナビサービスって！？
うちの地域じゃ考えられねぇ。

644 ： >>592
ペダルなしの自動パーキングブレーキね。

645 ： >>605が寂しいヤツなのだけが解った。

646 ： >>645
キチガイに関わらないほうがいいよ
また荒らされるから

647 ： i-L　AWDが購入対象になってきた。
9月の決算と3月の決算って、値引きとかで考えたらどっちが良いんだろうか？

648 ： >>647
３月決算はやめといたほうが…

３月だと、みんなが安いと思って買いにくるから
必然と売り上げがあがる。
だから値引きも手抜きで
期待できないらしい

649 ： >>648
今年の三月は、50万引きって書き込みがいくつかあったよ

650 ： >>649
補助金もう怪しいけど、
できるなら今のほうが安いとみてます。
実際そうだったんで。
そうなると、３月の値引き気になりますね。

651 ： >>647
既出だけど、補助金が3月どころか民○党のせいで途中停止することも有り得るから、年度末の3月よりも今の方がお得だと思う。

俺もその口で、都内某所でi-LのAWD、各種DOP&MOPありで計35万円値引で購入OKしたよ。

652 ： 本体から30万円引きは可能か？DOPナビの値引きとか詐欺みたいなのは入れるなよ

653 ： ウィッシュかストリームかエクシーガで悩んでます

654 ： AMG C55かBMW M5かAUDI RS6で悩んでます。

655 ： >>654
一生悩むんだろ

656 ： 炒飯か中華丼か天津飯で悩んでます

657 ： ムーヴかワゴンRかライフで悩んでます

658 ： >>655
買うとは書いてないしな・・・

659 ： ウィッシュやストリームよりもエクシーガはワンランク上ですよね？

660 ： >>652
本体からは無理だと。
自分は16万引けたが
本体からは
それ以上は無理、
帰ってくれと言われた
まあディーラーと選ぶグレードによって違うだろうが

661 ： >>659
サイズ的には↑かな

662 ： 車検まだ一年以上あったのに去年の今頃2.0iS買ったがタイミングが悪すぎた
エコカー減税と13年以上前の車だったから補助金に年改でCVT搭載
俺カワイソス

663 ： >>662
ﾖｼﾖｼ

664 ： >>662
ん〜カワイソス
Ｄ型でお顔が凛々しくなるまでＢＨレガシィに乗るお

665 ： >>662
なんだ、俺だけじゃないんだな

666 ： なぜ乗り換えを打診しないんだ？喜んで値引きしてくれるぞ

667 ： >>649
今年の３月は補助金前で買い控える人が多くて
それに不況の煽りもあって、例年３月程の勢いがなかったんだろうね
だから、大幅値引きが出たんじゃないのかな？
ちなみに俺の場合、店頭１発の見積りで総額からの値引き
３月(20�@)で30万、昨日（Ｓスタイル）で12万

>>659
何が１ランク上と？
サイズはデカくて上だが、残念ながら世間の知名度は下だ
俺は、燃費/実用性ならウィッシュ、足回り＆操縦性ならストリームが上だと思う
１列目ウォークスルーできるとか、立体駐車場ＯＫとか((上))な部分はそれぞれある
実際に俺も迷ってたけど、全部試乗してエクシーガ１本に絞って交渉中だ
何が((上))なんて、人それぞれだよ

668 ： >>667
全部試乗した結果エクシーガを選んだんだ。
俺もエクシーガ買おうかな･･･

669 ： 車体で168ｋ、OPで70ｋしか値引してくれなかったぞ
補助金は100ｋもらえるみたいだが

670 ： 粘りが足りない
ウィッシュとかをぶつけろ

671 ： プリウスワゴンでたらすぐかうのに。
形はワゴンかセダンかワカランプリウスだが…

672 ： 乗っている人に聞くんだけど、
夏だと３列目はサウナ状態なの？スカイ空調ってどう？
教えてオトナな人

673 ： 奴を召喚するのかｗ

674 ： だんだんエイクシーガがほしくなってきた

675 ： あー 触れてはいけない事に触れてしまったね。

とりあえず、スルーだな

676 ： 30万引いてやれや

677 ： スカイ空調は乗る人の体感にもよる
はい、終わりｗ

でも、
「ガラスルーフ車はシェード開けると熱い…
　あ、コレ（ＦＦ重量増で、要らないけど付ける人には）内緒ねｗ」と
営業さんが言ってたよ；；

678 ： >>673
奴って誰？
このスレ見に来るようになって浅いからわからん。
スカイ空調って禁句なのか？
過去スレを見る気力がないのですまん

679 ： 答える気力がないのですまん

680 ： 禁句は
スカイ空調
スライドドア
かっこ悪い
ターボ
水平対向
プレミアム
筑波

681 ： この車、最低地上高が165mmもある（フォレのクロスポかよ）じゃない？
なので若干ダウンしようかと思ってるんだけど、STIか湾岸かで迷ってる。
見た目は確実に湾岸なんだけど、フル乗車時にどうなるのかが気になる･･･。
やっぱり3列シート車でフル乗車したら、湾岸だとキツイですかね？

682 ： モデルチェンジでサスペンションの味付け変わった？
ふわふわ感減ったかな？

683 ： 　スカイ空調は欧州車が採用するプレミアムな装備。
　優れた欧州車と同じ形式のスカイ空調は、アメリカのデスバレーや都心の渋滞などで
鍛えられた見識ある装備なので、ぜんぜん問題ないよ。スカイ空調は本当に効くよね。
　空調というものは風の吹き出しが多けりゃいいってもんじゃない、
ということがよくわかるよ。欧州車や欧州向け乗用車で使われるスカイ空調だよ。
　余計なダクトを排して軽量化と２列目３列目の頭上空間を確保してるよ。
スカイ空調の効きは3列目にも届きます。天井のスペースをそのまま通風路として
頭の上を通り越して3列目に吹き降ろします。このおかげでルーフの圧迫感がありません。
ヨーロッパ車、本気でヨーロッパで売る日本車でよくある方式だそうです。
　スカイ空調はかなり合理的で効きますよ。天井裏かんかん照りのダクト内通すより
直接吹いちゃったほうが合理的。
　室内の高さを高くできるから圧迫感もないし、こっちのほうがいいだろう。
　欧州車やオーリスとか本気で欧州で売るようなクルマも
スカイ空調だよね。アクティブビークル誌でスカイ空調の有効性を証明してたよね。
　CO2削減という意味でもツインエアコン車よりスバルのしっかり効くスカイ空調搭載のエクシーガは
賢い選択ですよね。エアコンも、ツインエアコンより環境負荷が少なく、しっかり効く効率がよい
スカイ空調を導入しているし、エクシーガは見識のカタマリのようなミニバン。
　個人的にはリアクーラーは環境によくないと思う。
地球温暖化効果が二酸化炭素の１０００倍近い冷媒を通常の２倍は使用しなければならないからね。
重量も増えるし、燃費悪化の原因にもなるし、エクシーガクラスのクルマに必要といえるかどうかだね。
　そういう意味ではとても見識がある装備だと思う。
エクシーガのスカイ空調はしっかり効くよ。

684 ： >>682　以前ユーザーから指摘されていた非常に細かい部分まですべてチューニングされてる。

685 ： >>682
足は硬くなった、とは営業談

686 ： >>681　好みでいいと思うよ。
個人的には阿部商会のエクシーガ用ビルシュタインダンパー＋STIローダウンスプリング
＋フレキシブルタワーバーで世界最強ミニバン伝説が始まると思う。

687 ： 筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGTパノラミックルーフ搭載車(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード３５００ｃｃ(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明されているのです。

688 ： WEB CGで最高評価の5つ星もらってるだけあるよね。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html
COTY特別賞を受賞しているだけの事はあるわ。
http://response.jp/issue/2008/1111/article112816_1.images/201150.html
日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会が主催する、
2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN」が11日、
スバル『エクシーガ』に決定した。

689 ： >>672
以前調べたんだが、冷媒量で考えたら、普通のシングルサイズのエアコンなんだわ
能力が余る程では無いから、ガラス屋根車で夏にシェードを開けるのは･･･だろう。
スカイは好みの問題だな
後席の天井付近に吹出口があれば直接体に当てられてイイって人も居るようだし。

690 ： >>687
フリードと走ってる時点でウンコデータｗｗｗ

691 ： いらんこと書いちゃったかな？
荒らすつもりはまったくないんだけどね
>>689
この前Dで試乗させてもらったんだけど、スカイの噴き出し口に手を当てても
勢いよく出てる感じがしてなくて、「これって後ろまで届くの？」みたいな・・・
好みかぁ。てことは天井を開けなければ効かなくはないってことだね

692 ： エクシーガは筑波で最速のミニバンだったのか。
でも、GTのあの安っぽい走りには違和感を感じるわけだが。

693 ： いや普通ミニバンにターボついてたら恥ずかしいでしょ
頭悪い人が乗る車みたいじゃない

694 ： 初代エスティマにはSC付いてたし、現行VWトゥーランにもツインチャージャー付いてるし…
頭が良さそうに見える車ってなんなんだ？好きなのに乗りゃあええやんか。

695 ： 値引き、地域によってかなり変わるから覚悟しといた方がいいよ。
ちなみに静岡はほとんどしないからね。
遠征できるなら神奈川や愛知に行った方が確実に安くなる。

696 ： >>694
キチガイはスルーしろ

697 ： >>693,>>694
別にターボあってもいいんだけど、ボンネットの上の穴が目立ちすぎで、
「俺の車ターボ！！！エッヘン！」みたいなカンジで、なんかバブル前を感じさせる。
これは他の富士重車にも言えるんだけど。

698 ： インタークーラーが上だから仕方ないだろ

699 ： ボンネットの上の穴は、カッコだけではなくて、冷却に機能しているから仕方ないんじゃないか。
それにしても、2リットルとはいえターボ付いてんだからもうちょっと加速して欲しいと思うのだが。

700 ： >>691
確かに自動風量にしてたら、温度差に連動して風量が減るから気になるね
しかも温度測ってんのが運転席周りだし･･･ って考えたら5＋2なんだろうなと。
ストリームにウィッシュにプレマシーも確かシングルサイズだから
効き具合そのものは大差ないはずだけど、送風してる分は幾らかマシかとw
ウィッシュはリアダクトがあった気がする。

701 ： >>694
初代エスティマって15年前ですよね
VWトゥーランって環境と性能を両立させた直噴1.4TSIエンジンですよね
古臭い不等長エキマニのEJ20ターボをミニバンに乗っけるのとは訳が違いますよ

702 ： ターボはターボだろ

703 ： 初代のネガをカイゼンして発売されるであろう2代目のエクシーガは期待できそうだ。

え？wishのエンブレムをスバルに変えただけになるって？

704 ： wishのエンブレムを変えるならエクシーガだろ

705 ： うちのMPVにインタークーラーついてるけどボンネットに穴なんかないよ。
スバルもボンネット内側にエア通すような設計すりゃいいのに。

706 ： インタークーラーあるから仕方ないってのは、理屈では分かるけど、
見た目の善し悪しを考えると今の時代には？？？？。
穴も、もう少し目立たないようにデザインできないものだろうか。
というか、むしろ誇示するようなデザインだから、富士重ユーザーには穴の存在は喜ばれてるのかな。

707 ： >>706
＞富士重ユーザーには穴の存在は喜ばれてるのかな。
バルヲタはそういうのが大好きだからね。
スバルは穴をあけたくないが、それがないと売れないんだよ。

708 ： >>707
妄想して楽しい？

709 ： CVT乗ってきた。
エンジンの力不足は相変わらずだけど、CVTのおかげでトルクある領域を使うようになってるから、そこそこ走る様になったかな？
ミッションからの音は改善されてない。

710 ： >>709
ミッションからの音って、運転中うるさいってことですか？

711 ： 2LDOHCのボクサーエンジンAWDで210万ってお買い得じゃね？

712 ： NAなんだが、VDCって必要だと思う？
AWDだが
年に数回雪が降る程度(m級)
家から会社まで
ガードレール無しの川沿い下り道
高速走行するのは年数回
VDC付けとけば良かったのか微妙なとこです。
>>711
お買い得だが
鉄ホイールだよ

713 ： エクシーガNAにエンジン同じなのに4ATとCVTがあるのはなんで？
まさか　CVT＝プレミアム！なんて勘違いしてないよね？？汗

714 ： CVTあとから追加したからだろ

715 ： >>712
ＶＤＣは保険と考えた方がいいと思うけどね
エアバックと同様の考え方で

>>713
ＣＶＴは補助金該当車にするための対策(重量増)です
２００万切る価格帯が必要だったため４ＡＴが存在します

716 ： >>712
・高額当選を目指して宝くじを買う
・万が一、何かあった時の為に生命保険やガン保険に入る
ガンになったり、交通事故で死ぬよりも、宝くじ高額当選確率の方が低い。
だけど、宝くじの方がたくさんの人が買うんだぜ？

717 ： 鉄ホイールモデルはスタッドレス用に使えるからある意味お買い得

718 ： まあVDC必要無いか。
ところで、クリスタルブラックシリカってただの真っ黒？
メタルとかパールって書いてなかったが、シリカって何だ？

719 ： おせんべいの袋とかに入ってるシリカゲルのシリカ。シリコン、珪素。きらきらしてると思うよ。

720 ： >>703,704
待てよおまいら、トヨタには（まだ）同クラスで
３ナンバーサイズのヒンジドアミニバンがあったろう？
２代目名乗るなら、ソレぢゃねーのか？ｗ
Ｓスタイルは鉄でも十分すぎるだろ、
どう見ても１５万以上の追加装備が+３万だよ
浮いた金で自分の好きなアルミが買えるわｗ

721 ： リアのエンブレム剥がしたいんですが、穴があいてますかね。
それとも糊あとだけ？
ＡＷＤも含めて！

722 ： >>719
キラキラが少しでもあれば
良かったから選んで良かったわ。
試乗車は白だったからなぁー
ベタベタな黒じゃなくて安心

723 ： エクシーガのCMにかかってる洋楽って何ですか

724 ： エクシーガ・エアロツーリングキャンペーン、ってのがあるけど
エアロ３点が、寺オプのセット価格よりも割引で出すそうだが
話聞いてみた人、いる？
http://www.subaru.jp/information/topics/campaign/aerotouring/

725 ： 誰もいない

726 ： バルサン炊くなら今のうち

727 ： ＞実施していない販売店もございます
　本キャンペーンの内容は、予告無く変更または終了する場合がございます
全国的にやっていない店舗が多いのか、予告もなく終了したのか…

728 ： >>724
新車購入時に限りってのがポイント。
客寄せのキャンペーンでしかない・・・
そもそも新車購入時におけるディーラーオプションなんて特別価格になって当たり前だし・・・
交渉ベタな人への助け舟というか・・・
新車購入時のディーラーオプションは25%までは引ける。
さらに定価で5万分はディーラーオプションはタダにできる。
もっと叩けばさらに3万はタダに出来る。（これはちょっと面倒）
ここまではどのディーラーでも値引分のゲタを履いている。
つまり、50万分のディーラーオプションは31万5000円で買える。
車両本体は最終的に20万までなら値引可能。
下取り車があれば、下取り価格の上乗せも100万以下の車体なら７、８万は可能。
200万以上あれば、10万20万はすぐに上乗せ出来る。
スバルは車両本体の値引はしぶい。半期or年度末の〆で赤字覚悟で売り切る店でないと
大幅な値引は望めない。

729 ： 今ＢＨレガ乗ってて今度子供ができるから
嫁からミニバンミニバン7人乗り！と言われてて弱った
うちの所スバル北陸本社の真横にネッツトヨタ石川本社があって
嫁はbB乗ってるからそっちに点検俺はBHだから隣に点検
どっちも付き合いあるからbBを引き取ってボクシーとかウイッシュも捨てがたいけど
せっかく買うならウイッシュよりもエクシーガいいなあとか思ってる
でもBH特に故障もないしいい車だしbBはそろそろ次の車検が近づいてるし
ううー迷ったウイッシュ試乗したけどつまらん
bBは街中走ってる分にはまったく文句ないしBHは遠出の時に楽だし
俺はＢＨを手放したくないんだけど嫁はガソリン食いの車なんか変えろ！」と
つか子供できるからってミニバンいらねえじゃん！せめてエクｓ−ガーGTを俺にくれよ！
7人乗りだからって何がいいんだよ！俺はターボ車が欲しいんだ！
お前bB引き取ってウイッシュ買ったらお前が乗るんだろ！俺だって新車が欲しいんだ！
ちくしょー俺に買わせてくれよ！そんなに差額かわらねえじゃん！

730 ： >>729
旦那はエクシーガＧＴで嫁は軽にでもしたらどうよ。
ｂＢよりタントかパレットにした方が喜ぶと思うぞ。

731 ： マイナーチェンジで売れるかな？ＣＶＴが売れる要素としては大きいとは思うけど

732 ： 前年越えできるかどうか10月以降の販売台数楽しみだ。
今の世相だと200万超えるCVT車よりもS-styleが販売の中心になりそうな気がする。
商品としては悪くないんだけどそれよりも何よりも認知度高めないとね。

733 ： >>715
＞ＣＶＴは補助金該当車にするための対策(重量増)です
そんなわけ無いだろ。今年できた制度に対して何年前から開発してるんだ。
そもそも重くなった方が減税を受けられるなんてバカみたいな制度に
踊らされる国民自体が滑稽だ。

734 ： エクシーガが重くなったのは省燃費機械(CVT)を積んだからだろう。。
十分に理論的整合性は取れてる
スバルは宣伝が下手

735 ： いやだから、動力性能や燃費向上の為に開発・搭載したのであって、
「補助金該当車にする為」ではないでしょう？

736 ： エクシーガならば、本場欧州オランダで開発された
国産車最大クラスの開口面積を実現した、「パノラミックルーフ」が格安で装備できますから
室内が明るく楽しくなり、春夏秋冬の気絶の景色を仰ぎ見る事ができ、
大事なお子様の感性がゆたかになり、情操教育にかなりよいと思われますし、進学にも大変有利になる事でしょう。
エクシーガのパノラミックガラスルーフ
http://members.subaru.jp/blog/2008/12/post_298.html
濃色グレーガラスと、UVカットグリーンガラスの合わせガラスを採用。
電動サンシェードは、国産車最大クラスの開口面積を実現
高性能と軽量化を追及しさらに短期間で開発するために、実績があるオランダで試作しました。

737 ： スバルの新型戦闘ヘリ
アパッチロングボウ登場。
2006北宇都宮飛行場BoeingAH-64D前編


2006北宇都宮飛行場BoeingAH-64D後編


お求めはお近くのスバル航空宇宙カンパニーにて。

738 ： スバルは航空機メーカーだからエクシーガは本当に信頼性が高いよ。
スバル生産
　ボーイング737（エレベーター）
　ボーイング747（エルロン、スポイラー）
　ボーイング757（アウトボードフラップ）
　ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
　ボーイングAH-64D 戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）
男として家族を本当に守れそうなプレミアムなミニバンはスバルエクシーガィだよね。

739 ： >>729
俺も全く同じスバルディーラーで世話になってます(笑)。ナカーマ。

うちはまだ子供できる予定は無いけど、将来的なことと補助金のことを考えて、
エクシーガＢ型を注文しました。

WISHは上司が乗ってるんだけど、エクシーガに比べて、
車内はうるさいと思うし、なにより3列目の座席のしょぼさに
購入対象からは外したよ。
WISHの3列目は、30分の移動でもつらいよ。

エクシーガの方が静かだし、燃費も同じぐらいだし、頑張って奥さんを説得してください。

740 ： >>739
WISH 1.8S 4WD 230万
エクシーガ
特別仕様車 AWD 213万
WISHの本体価格だけでエクシーガ買えたよ。
良かった

741 ： デザイン
エクシーガ＞＞ウィッシュ
内装
エクシーガ＝ウィッシュ
走り
エクシーガ＞＞ウィッシュ
燃費
エクシーガ＝ウィッシュ

これが車の販売で最もデかい
知名度、ブランド力
エクシーガ＜＜＜＜＜ ウィッシュ
どんなにダサい車をだしてもある程度売れちゃうトヨタ。
トヨタってだけで食い尽く人が多いもんね。

742 ： エクシーガNAがウィッシュに勝ってる部分って
正直な話、室内の広さくらいだと思うけどなあｗ

743 ： >>742
2代目ウィッシュのデザインは微妙だなぁ。

744 ： 友人がウィッシュ乗ってるが確かに３列目は狭いな。大人が座るのは厳しい。
エクシーガのほうが広いし乗り降りもしやすい。
負けてるのは知名度位だと思うが。

745 ： アメリカで新型レガシィが好調な売れ行きだと聞いたので調べてみたら、価格を見てびっくり！　
日本だと２２０万５千円の『B４　２、５ｉ』を、１９５万円（２万９９５ドル。１ドル９３円で換算）で売っているのだ。しかもサイドエアバッグやクルーズコントロール、ＣＤ付きオーディオは標準装備。
ツーリングワゴンはアメリカ仕様に存在しないため、日本と共用ボディを使う『アウトバック』を調べたら、これまたＢ４と同じ装備内容ながら２２３万円。
日本の『２、５ｉ』は２６７万７５００円である。厳密に書くと、日本仕様のみアルミホイールになるけれど、サイドエアバッグやクルコン、オーディオの方が有り難いです。
先代レガシィＢ４の価格は『２、５ｉ』で２０２万７千円。ミッションは４速ＡＴ。
新型のミッション、日本と同じＣＶＴです。ボディを大きくして、ＡＴをＣＶＴ化して、さらに値下げしたのだから売れて当然かもしれません。
参考までに書いておくと、ほぼ同じ装備内容を持つアコードの２、４Ｌは、ＦＦでレガシィＢ４の１０万円高。
この価格を見ての評価は三つ。まず「アメリカ市場を重視した新型ながら、価格を下げなければ売る自信が無かったのね」というもの。実質的に５％も安くなってます。
二つ目に「コンパクトなボディでいながら高い価格を付けて頑張る、というＣクラスや３シリーズのようなプレミアム路線をアメリカ市場でも諦めた」というもの。
三つ目が「思ったよりスバルの価格競争力は高い」。新型レガシィをこの価格で売れるなら、韓国車とガチで戦ったって勝負できる。
クルマ好きからすれば、最初の二つを見てがっかりするだろうけれど、ライバルメーカーや、専門家からすれば、三つ目に驚いているんじゃなかろうか。
スバルファンが心配しなくても、立派に戦って行けると思う。

746 ： うん。
スバルはアメリカでは韓国車より下の地位だから韓国車に勝とうと思えば
かなりがんばった価格競争をしていかなきゃいかんだろうな。
8月は新型アウトバックの発売と環境補助金が重なり、
バーゲンプライスも功を奏してそこそこ売れたみたいだけど、
9月以降は補助金もなくなるしちょっと厳しいかもね。
新車効果が長く続くような車ではないし。

747 ： 俺もウィッシュと迷ってたが、試乗して
あのマニュアルモードが気に入らなかったので止めた。
回転が上がると、無茶しないように勝手にシフトアップ/ダウンするんだが
１段の範囲が、７つで細かく区切ってあるので
（溜めてアップ）しようとする頃には、既に１段のピークに達してて
ＣＰＵが（勝手にアップ）してしまう。
逆にキツいエンブレ掛けると、無茶しないように（下がらない）ので；；
結局、足でブレーキ踏む。
シフト操る楽しみがなく、Ｄレンジで乗ってるのと変わらん。
実用域をシフト２段だけで走る人（Ｄと、Ｍモードにした瞬間に１段下がる）なら
ウィッシュでもいいんじゃね？
優位なのは、１列目がウォークスルーできる点か？
３列目が狭いのは上でも出てるが、
２列アームレストにカップホルダーがない…これが気になった；；

748 ： 価格コムより
ゆ○○ﾊﾟﾊﾟ_1997さん
[10124079] 返信11件目
2009年9月9日 8:24

4WDかFFか悩みますね!
車の成り立ちから言えば4WDで設計されたﾓﾃﾞﾙかと｡
FFの場合荷物満載で乗った場合､ﾌﾛﾝﾄよりﾘｱ荷重が多くなると思います｡
そうしたとき､ﾌﾛﾝﾄは浮き気味となりﾄﾗﾝｸｼｮﾝ不足になる場合が｡
その他としては道で前の車がｴｸｼｰｶﾞだったとき､ﾘｱにｼｬﾌﾄがあると
あ〜4WDだ〜とか(笑)売るときのﾘｾｰﾙﾊﾞﾘｭｰ､ﾀｲﾔの減り方が
違うかなと思います｡

前の車のシャフト見て４ＷＤだとか判断する奴いるのか？てか、クロカンじゃないのに下回り見えるはずないだろうｗ

749 ： >>728
昨年7月にGT鉄屋根買ったが車両300K引
さらにBG5A@24万KM/AC故障/シングル化/他Dラーで断られた奴が300Kで下取り
ま、コレはキャンペーンだからか
用品は、バイザーとマットが無料
担当者に内緒って言われてたけどもう時効だよな

750 ： すげー羨ましい値引き。
ほとんど同時期に買ったが、下取りなんかBE5Dですら27万にしか
ならんかったぞ。

751 ： まあリアデフは見えるわな

752 ： >>750
下取り30万アップキャンペーンやってたぞ
実質下取り0w

753 ： >>733 >>741
だから民主が勝つんだよw

754 ： ＣＭのあのアングルからのエクシーガの顔はかっこいい

755 ： 特別仕様車の前からの
写真見た限りでは
そんな長く見えないな

756 ： >>750
俺は昨夏GT買った時は14年式フォレ XT走行５万キロ下取り95万だった。買い取り店の査定は70万だったからディーラーは頑張ったんだろうな。
一ヶ月後、105万で売られてた。儲けほとんど無しだな。
>>751
見えるかい？普通に運転してる限りわからないと思うけど。
価格コムは他の人は気にならないような細かな事を指摘する奴が多い気がするｗ

757 ： 買うならＡＷＤ？

758 ： >>757
買うならターボ

759 ： >>757
やっぱスバルなんだし
四駆じゃないと勿体無いでしょ
四駆をベースに作って、後からパーツ取って作った二駆にのりたい？
俺は四駆を真剣に作ってるから選んだ
他ﾒｰｶｰはとは造りが違うよな

760 ： 四駆を真剣に作ってるわけじゃなくてスバルはそれしか売りがないからやってるだけでしょ
他メーカーの4WDより優れてるわけじゃないし
スバルの4WDシステムでは不自然なハンドリングにしかならないし

761 ： 三菱よりマシじゃないの？
4wdなら三菱とｽﾊﾞﾙが二分するやろ？
それ以外はどんぐりの背比べじゃ？
詳しい人そこんとこ説明よろしく

762 ： レガシィのCM、中村俊輔だったよ
音楽かっこいい

763 ： 特別仕様車のＳスタイル魅力的ですよね
４ＡＴとＣＶＴでは走りがまったく変わるんでしょうか

764 ： NAのCVTとウィッシュ2.0だとどっちがいいかな？

765 ： 良いってのは何が基準？
動力性能かい？

766 ： みんなと同じがいいならWISH。個性があるならエクシーガ。

767 ： 前回4ATで0-100km/hが13.8秒だったからなｗ
おそらく2Lクラスミニバンで最低記録
CVT採用でどこまで改善できてるんだか・・・

768 ： いや、ビアンテよりは確実に速いｗ

769 ： >>764
ウィッシュのスポーツモードにでも憧れてんのか？
実際に試乗してみ

770 ： 今日のサッカー日本代表ガーナ戦といい、前回のオランダ戦といい
メインスポンサーで、バンバンCM流してたな
いくら中村俊輔CMで起用しているからって、奮発しすぎでないの？
エクシーガのCMにかなり金かけてるな。（レガシィのCMは見なかった）

771 ： >>760
何て釣り？

772 ： >>770まあ、それが販売台数に繋がらないのが、悩みの種だな。
今月も3桁か？
そろそろ2桁になりそうだ。

773 ： 嫁と子連れて車見に行ったらエクシーガよりセレナのほうが好評ですた。
同じ200万じゃやっぱ普通はデカくて広いほう選ぶわな・・・

774 ： ウィッシュやストリームなんかと足回りを比較しちゃ
さすがにスバルに失礼というものじゃないか？
エンジニアなら絶対にこんな言い方はしないよ。
こんなことは素人じゃなければ常識だろう。
わけわからん同じコピペで迷惑かける奴もいるし。
あのコピペ野郎、頭おかしいのか？
ひょっとしてここはコピペ野郎が文体を変えて、一人で
７割方書いているんじゃないかな？

775 ： エクシーガは新鮮味が無いんだよね。
どっかで見たようなデザイン。一言で言えば、7人乗りレガシー。
特に車に興味が無い人にしてみれば、たくさん乗れるライトバン。
セレナにしろ、ボクシーにしても、別にどうしても7人乗りたい人が買う訳じゃないんだよね。
家族4人が広々乗れる。たまにジジババでも乗せるかも。って程度で買う。
どうしても7人乗せる必要があれば、ますますエクシーガは選択に入らない。
ストリームやWISHだって同じようなもん。本気で7人乗せない。だから3列目はオマケ。
ストリームなんかは3列目が無いグレードもある。フリードしかり。
5人+2人（オマケ）というパッケージの車は、もっと安いんだよね。エクシーガは高い。
4ATのお買い得グレードだけが勝負できる。
いやいやエクシーガは7人乗り。2人はオマケではなく、マジでしっかり乗れますよというなら
もっと乗り降りの簡単な、でっかいクラスがいくらでもある。高額になるけど。
という訳で、エクシーガはどうしても7人乗りが必要なんだけど、費用を抑えたい・・・という人に
向いたモデルという事になってしまう。微妙だろ、これは。

776 ： >>773
まぁ売れてるだけの理由はあるだろ。
オレも最初はセレナ見てたしｗ

777 ： >>774
ヒント：世の中の大半の人間は"素人"
富士重工の社員ですら、エクシーガは買わない。

778 ： オデッセイですら売れてないご時世、新参者のエクシーガには分が悪すぎるわな。

779 ： 乗ってる人からのレポはない？

780 ： >>775
毎日７人だ８人だと人間満載してるミニバンなんて殆ど居ないだろが。
所詮は女の電子レンジ選びと同じなんだよ。
何となく想像した「幸せな家庭像」のアイテムに過ぎんからなｗ

>>777
>世の中の大半の人間は"素人"
無資源国家が、世界に対して技術立国として張合うつもりで、
それしか取り柄が無いとしたら、非常に良くない状況だがな…　
と他業界技術職がホザいとくｗ

781 ： エクシーガSスタイル契約したけど、
スバル乗り＝オタクっぽいと思われるのはちょっと勘弁だなぁ

782 ： >>780
技術屋なんてもともと少数。
ほとんどの労働者は指示されたとおりに動くだけなんだから。考える必要は無い。
スバルでもトヨタでもいいけど、中身が解る人間なんてほんの一握り。
そもそも足回りなんて、スバルの人間ですら知る人なんてほとんどいない。
本質なんて、サスペンションのメーカーの人間以外知らないんだから。
エクシーガのサスのメーカーがどこで、どうやって作られてるなんて知る人は
ほとんどいない。そしてそのメーカーの人間ですら、スバル車は買わない。
サスペンションのなんたるやを説明できるやつなんてどれだけいる事か。
サス単体ですら、その状態。サス、タイヤ、ボディ含めて考えられる人も一握りしかいない。
サスがふわふわするだの、固いだの、ロールがうんぬんなんて言ってる人の大半が素人。
それ以上の人間なんていないし、プロが2chで説明するメリットなんか全く無い。
そもそも説明した所で素人には理解できないｗ

783 ： アイサイトをGT以外でもオプションで付けられるようにしてくれ

784 ： >>782
車メーカーというのは，幼い頃の車大好き少年が、車を作りたいという
夢を実現できるようなところであるべきだ。
スバルの車にはそんな臭いが，まだどこよりも残っている気がするよ。
君はこんな抽象的な言葉で，僕の言いたいことわかってもらえるかな？
年寄りの戯言と受け取ってもらっていい。

785 ： それはスバルにお金がなくて昔からのものを使いまわすしかないからでしょう

786 ： 窓の下がウネウネしているのが変。どうしてまっすぐにしなかったんだろ。

787 ： >>782
それは次元が上過ぎるの話でないかい？w
細かい理屈とか理論を全員が理解するのは出来ないだろうけど、
まぁ車スレだし例えばだ、
自車にABSが付いているか？ どういうモノか？ 使うとどうなるか？
って質問にスレ住民自身は答えられるだろうけど、嫁や親兄弟はどうだ？
って考えたら、オレは「消費者側の質の悪さ」を感じるな。
技術屋さんが考えて考えて進化して、昔のモノより遥かに良くなってるのに、
「良く止まるんでしょ？ 前のと変わらない気がするけど」とか、
「何か知らんけど買ったら付いてた」とか「保険が割引になる」とか。
ウチの家族じゃないが、実際にコレを答えたヤツが居るんだわw

788 ： >>760
不自然なハンドリングというのを具体的に説明して下さいませんか？

789 ： スバルの評価は昔から4WDにしては曲がるねってだけだよ

790 ： どのメーカーの4WDが一番いいのですか？

791 ： >>790
ほとんどのﾒｰｶｰは
なんちゃって4WDだと思うけどな

792 ： 4WDを前提で作っているか、2WDを前提で作っているかの違い

793 ： ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
日本の自動車技術240選　　社団法人自動車技術会
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
*スバル レオーネ4WD　　　*1970 年
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-3.html
4WDが運動性能向上と安全性に寄与することに早い時点から着眼し
乗用タイプ4WD の量産化を世界に先駆けて成功する等、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
*スバル レオーネ4WDセダン　　　*1975 年
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/1-58.html
4WD乗用車は日本初であり、レバー操作だけでFFから4WDに変身する「全天候タイプの乗用車」として、
特に医師や積雪地方の一般ユーザーに歓迎され、独創的な車として市場で高い評価を受けた。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
*スバル レオーネ・ワゴン　　　*1981 年
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/1-64.html
かねて要望の多かった4WDワゴンを日本で初めて量産化し、
これにボタン操作だけでFFと4WDが一瞬に切り替えられる画期的なイージードライブ機構を組み込んだこの車は、
独創かつ先進性が内外の注目を集めた。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

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795 ： >>790
プレミアム君の>>793のコピペ先を見てもねスバルはAWDにおいてホンダよりも遅れてるんだよ。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
日本の自動車技術240選　　社団法人自動車技術会
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
SH-AWD 2005年 (株)本田技術研究所　四輪開発センター
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-15.html
新型車に搭載された世界初の四輪駆動力自在制御システムは
ドライバの運転操作や走行状態から最適な前後左右の駆動力配分を判断し，
前後配分を３０対７０から７０対３０，後輪左右配分を０対１００から１００対０まで　
無段階制御．あらゆる走行状態において四輪それぞれのタイヤの能力を最大限に引き出し，
駆動力を走行加速のためだけでなく，曲がる性能である操縦安定性にも活用すること，
運動性能をこれまでにないレベルに引き上げることができる。

796 ： SH-AWDってアセンブリ単体で100kg超えるって話だっけ？
重いし高価だし、採用例がレジェンドだけってのはなぁ。
いくら優れたシステムでも、欲しい車に買いやすい値段で着いてない限り
絵に描いた餅と五十歩百歩だと思うがな。いや、優れているであろう事は否定しないよ。

797 ： それ考えるとアテーサE-TSってよく出来たシステムだったんだなとつくづく思う。

798 ： 「スピリッツ」篇

799 ： 2.5NA追加したらレガシィより売れるだろ

800 ： どうだろ？
他社がやっても売れなかったからな。

801 ： GTをラインナップから外せば売れるんじゃね>2.5i
今の小排気量化の流れに乗れば1.5Lターボ+CVTってのも面白そうだけどね。

802 ： 1.5ターボいいね！
3リッターnaと同等でしょ？
よくね？

803 ： 今の時代、2.5だけじゃ売れないな
アイサイトとか、プレミ…っと、上級志向なふいんきの餌がないとｗ

804 ： >>795
電子制御するタイプなら三菱もだろ
んでスバルは電子制御を極力使わない方向だと思うんだが…

805 ： ゼノサーガ欲しくなってきた

806 ： >>787
ABSがついているか、VDCがついているか、燃費がいいのか悪いのか、速いのか遅いのか
快適なのか不快なのか、静かなのかうるさいのか、座り心地がいいのか、暑いのか寒いのか
そんなことを意識して乗るような車は、本来、必要無いんだよ。
快適であって当たり前、安全で当たり前、経済的で環境に優しくて当たり前なんだ。
俺の足はよく動く、俺の指先は器用だから細かい作業が出来る、俺はこの程度は理解できる
頭を持っているから、この問題に取り組む事が出来る。というような事を意識して行動する人は
基本的にはいないんだ。自由に行動出来る。
一方、自動車はどうだ。自由に行動できるか？速い？遅い？FFだのAWDだの本質とは別の
話ばかりが横行している。自動車ってなんなんだ？サスの動きやゼロヨンタイムを自慢する為の
道具ではないのだ。機械的機構の素晴らしさなんざどうだっていいんだよ。
そういう価値を生み出せない車はもういらないんだ。スバルは時代遅れなんだよ。
低重心や低振動、ロールの少なさを売りにしてどうすんだっての。それらの先には何が見えてるんだ。
それを見せればいいんだよ。

807 ： >>804
どのメーカーの4WDが一番いいのですか？っていう問いに対しての
ホンダSH-AWD
三菱AYC+ACD
じゃないの
SH-AWDのレジェンドとかライトウェイトスポーツ？ってくらいの動きをするから面白いんだけど

808 ： 車が白物家電化してきてるんだろうな。
見た目と値段だけで選んでる奴が大半だろう。
一生懸命いいものを作ってもほんの一握りの人にしか
理解されないんじゃ不遇だよな。

809 ： エクシーガって日本以外で売ってんの？

810 ： 中村は無駄な車線変更し過ぎだ

811 ： 2009年11月にｵｰｽﾄﾗﾘｱに投入予定となっている
右ハンドルで左側通行という日本と交通ルールが同じということから、変更箇所も最小で済むという利点もある

812 ： 　　　スバルのエコカー減税のCMにでてる娘が可愛い
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/cm/1252593110/

813 ： 先進技術
【自動車】スバル、「エクシーガ」にリニアトロニックCVTとEyeSightを搭載…特別仕様車なども発売［09/09/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252078976/

814 ： >>806
演説ご苦労さん
アナタの素晴らしい話の先は自動車自体の否定じゃね？
安くて早くて便利なら何でも良いんだもん、
最終的には『車でなくても良い』も含まれるっしょ
何でココの板に居るの？
まぁスレチだからココまでだねｗ

815 ： ところで今、納期はどんなもん？
９月６日契約で
月末納車予定だったが、電話かかってきて
１０月中旬に延期されたよ

816 ： オレは30日契約で今月末ぐらいらしい。アイボリーセレクションのオーディオレス、カメリアレッド、AWDです。
最初の予定より1週間遅れました。結構売れてるのかな。

817 ： >>816
意外と売れてると言われたよ

818 ： 来年二月頃買いたいんだが、補助金無くなりますか？

819 ： 富士重工：群馬製作所、期間従業員１００人募集　太田市長「波及効果大きい」　／群馬
　北米、中国でレガシィ、フォレスター、インプレッサの輸出が好調に推移しているのが要因。
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20090911ddlk10020235000c.html
トヨタも募集再開しているらしいし

820 ： もしかしたらCMが効いてるのかね。
もっとハッキリと「7人乗りレガシィ」ぐらい言っても良いかもな。

821 ： >>818
政権かわったから
希望無いかもなぁ
その前に財源が無くなるかｗ

822 ： 補助金ってディーラーに申請書類に必要事項書いて渡しておけばいいのかな？

823 ： 今日まだ新聞読んでなくて、いま１面だけ目を通して目が点になったので戻ってきた。
もうこの話題出た？
補正予算、８．３兆円が「未執行」　地方分は回収困難か
http://www.asahi.com/politics/update/0911/TKY200909100407.html
>０９年度補正予算は当初予算が成立した直後の４月に編成され、成立は５月末。最終的な支出が
>済んでいないものも少なくない。このため民主党は、交付決定済みの予算でも、個人や企業などに
>支出する前なら、回収の検討対象にする。
>基金を使って来年度以降の活用を見込むものも同様で、党内には「相当額の財源を確保する道は
>ある」との声があがる。
エコポイント・エコカー減税ぴんちっ！　っていうかマジで交付先まで決定してるけどまだ払ってない
金止めるの！？　違約金とか発生しねえの！？
行政訴訟のおもろい判例が見れるのだろうか？

824 ： 2chが始まったばかりの頃にν速＋に書いたけどさ
いまどき政治が関与できる部分なんて昔に比べて
ものすごく少なくなってんだよな
グローバル化もあって、経済が大きくなりすぎて政治の
論理だけじゃ経済の論理に太刀打ちが不可能になっている
共産主義（ブロック経済かつ計画経済）の失敗がいい例だ。。。
民主党は政治主導とかいうスローガン自縄自縛して、
いきなり道を見失ってる感が有る
資本主義に枠を掛けるのは資源の限界で有る事は明白。。。
エコカー補助金政策打ち切るのは経済の論理から見ると常識的に
も直感的にも外れてる。。。

825 ： >>818
ディーラーに聞いたら正直わからないと言ってた。考える事はみんな同じで補助金、補助金制度がなくなる前に買い替える人は多いらしい。
購入するなら早いほうがいいと思う

826 ： >>814
スバルファンなら、車の先の事も考えないと。
どの車メーカーも自動車なんて今作ってるだけで、ずっと自動車ばっかり
作るつもりなんてありませんよ。
車メーカーは、自動車を作っている訳じゃないのです。
ひょっとしたら、スバルは自動車作りから抜け出せないのかもしれないけどね。

827 ： スバルもオフィス用の電池式の自走式お掃除ロボット作ってたよ

828 ： スバルの新型戦闘ヘリ
アパッチロングボウ登場。
2006北宇都宮飛行場BoeingAH-64D前編


2006北宇都宮飛行場BoeingAH-64D後編


お求めはお近くのスバル航空宇宙カンパニーにて。

829 ： スバルロビン
http://www.subaru-robin.jp/
日本語
http://www.subaru-robin.jp/index_j.html

山岳で大活躍　ポラリス超高性能ハイパワースノーモービル
　http://www.subaru-robin.jp/product/2008-2009/s_text/snow1.htm
カートでおなじみロビンエンジン
　http://www.subaru-robin.jp/product/e_text/e_series.htm
現場で頼れる　スバル超高性能発電機
　http://www.subaru-robin.jp/product/g_text/g_series.htm
現場の夜を支える　スバル超高性能投光機
　http://www.subaru-robin.jp/product/l_text/lump1.htm
超高性能ロビン草刈機（電動式もあり、超エコ！！）
　http://www.subaru-robin.jp/product/ce_text/index.htm
電子燃料噴射システムで最新テクノロジーで環境にも配慮
　http://www.subaru-robin.jp/product/fi_seriese/eh72fi_feature.html
やはりスバルはすごい。

830 ： 民主政権に戦々恐々の自動車業界、エコカー減税見直しを懸念
http://jp.reuters.com/article/economicNews/idJPJAPAN-11464820090911
補助金はとりあえず来年３月末まで継続、即時廃止はなし。
だが当初３年の予定だった減税の方は、来年の春で終わりかｗ
まあ、来年の相場はひどいことになるなあ＿＿＿

831 ： また別の補助金が検討されてますよ。
TOYOTAはうはうはです。
民主党もエコ宣言しちゃったからね。電気自動車やHVを売りまくらないと
目標は達成できないからね。

832 ： ホンダの単車用のデュアルクラッチトランスミッションなんだが、
スバル車にちょうどいいようなレイアウトに見えてならない。
なんでＣＶＴにいっちゃたんだろうなぁ。

833 ： このミニバン。ミニバンらしくないくらいかっこいいね。ファミリーくささが感じられない。一人で乗っていてもさまになるよ。

834 ： うーん、まあそりゃそうなんだけどよう…
なんか民主党の政策には世の中の多数派という
物に対する嫌がらせみたいな感情を感じないか？
それが、すげー気になるんだよね
俺は単なる労働者だからちょっとは待遇改善されればとは思ってたけどよ
日本はまだまだ機械とか売って外貨稼いで食糧輸入してるんだからよ。。。
過激すぎて働く場所無くなっちまうような気がする

835 ： 床屋からビックリ映像ですよん
955 名前：♭音叉♪ ◆YAMAHA//qE ＠株主 ★[sage ] 投稿日：2009/09/11(金) 22:25:00 神 ID:8HyZXRiI

90兆ｗｗｗ

836 ： >>826
企業の運営の話は誰もしてないんじゃね？
ずっと今の形のままで居られるなんて誰も思ってないだろうしな
宙に浮く理論が見つかればタイヤは無くなるし、水一滴で走れる理論が見つかれば
エンジンもハイブリッドも無くなるってのは馬鹿でも判る話だろ？
何かを悟ったつもりのナルシストかい？w

837 ： 来月のSTIと年末の2.5を楽しみに待つ☆彡

838 ： >>824
霞が関主導よりマシじゃねーのか？
今まで皆で決めてた訳でも割るまい。政治屋も口が出せない、ある意味究極の計画経済だろ？
で、ここエクシーガすれだったのでクルマの話。
>>806 が何か演説しとられるが、彼の理論で言ったらソレこそ何種類も要らん！てことか？
何が言いたいか解らんけど・・・消費者のレベルが低いという意見には反対らしい・・・
ま、何だって良いけど
格好は若干不細工だけど、ソコソコ走れてソコソコ燃費が良く、
ソコソコ快適に乗れソコソコの値段で買えるエクシーガは私の価値観では悪くないと思う。
で、結果買っちゃいました。

839 ：

よく見るととんでもないものが混入している動画・・・

840 ： チェルシー舞花　SUBARU エコカー減税　CM　Chelsea Maika


MICRON' STUFF / STROBO


スバルの音楽センスはお墨付きだからな

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842 ： あのCMの女、バカっぽい。なんだあのだらしないしゃべりは。

843 ： >>837
来月のSTＩってマジですか!?
って言うか関係者ですか？

844 ： >>838
824だけど一つだけ事実認識を訂正したいんだけどさ
今まで政治（制度）とびったりだったのがクルマ業界
規制一つでどうにでも売れる車なんて変わっていた。。。
80年代の車は100�`超えるとキンコン鳴るアイテムがついてた
普通に考えたらコストアップ要因でしかないが、原油消費量を
抑える目的で付けさせた
まあ電気自動車が有るからこの会社は潰れないだろうけど、エコ制度に
ついて政権側のええかっこしいで枠を勝手に決められると
最終的には俺たちに跳ね返ってくる今回の制度じゃないかな？って訳よ

845 ： >>838
格好で買った俺は、何なんだ

846 ： >>845
俺も格好で
買った
ウィッシュと迷ってな

847 ： ウィッシュは街に溢れかえってるのスゲー嫌だな
特にエクシーガが負けてる点も少ないならエクシーガ買う

848 ： >>846
>>847
格好良いですよね。
＞ ウィッシュは街に溢れかえってるのスゲー嫌だな
それが１番の理由知り合いと被ったら嫌だ

849 ： ブルートゥースアダプター？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d97058930
↑これって、あると便利ですか？

850 ： 便利かどうかは各々の使い方とか目的次第でしょ
オレはカロのアダプターで携帯電話とリンクさせて、ハンズフリーと音楽に使ってる
こう書けば便利そう？ だけどカロの本体が少し古い関係で自動でリンクしないから
車に乗る度に手動で繋がなきゃダメだし音楽とハンズフリーは規格が違うから
両方を手動で繋がなきゃならない･･･ と聞いたらどう？
でもCD要らずで何百曲も携帯に入るから良いぜ？ って聞いたらどう？w
まぁ何に使えるか機械の能力と自分の環境で考えてみたら如何かと。

851 ： 現行ウィッシュもそんなにいうほど溢れかえってるとも思わないけど…

852 ： 新ウィッシュよりはカコイイと思う
あ、エアロツーリングキャンペーン
寺で聞いてみた
http://www.subaru.jp/information/topics/campaign/aerotouring/
スタイリッシュＰ　９万
ドレスアップＰ　　７万５千
フロントスポイラーはタイプ�T・�Uどちらでも同価格
交渉下手なんで、乗せられてみたｗ
明日、ＳスタイルＡＷＤで契約するわ

853 ： >>843
S スゲー
T 適当に
I 言ってみた

854 ： 適当の意味が違う気がするので5点中の3点

855 ： フロントスポイラーはSTＩの方がカッコええな

856 ： STIのスポイラーは100%の確率で擦ります。

857 ： Wishはかっこいいと思う。正直、エクシーガよりデザインは好み。
だけど、Wishは乗った瞬間・・・なんだこれ・・・ってなっちゃう。ダサすぎ。
SUBARUは内装ショボすぎって言うけど、無駄に派手過ぎないからいい。
なんだか、エクステリアとインテリアがマッチして無いんだよね、他社は。
SUBARUは、インテリアをエクステリアよりも控えめにしているような気がする。
それがスッキリした印象でいい。
HONDAなんかもエクステリアは良いけど、座席に座った瞬間、何かのマンガで見た
宇宙船の操縦席みたいなんだよなあ・・・ガキっぽい。
高価格帯の車じゃないと、まともな内装が無いように思える他社。
そういう意味ではマツダなんかは悪くない。

858 ： ウィッシュか・・・・。
2.0Zのグリルのデザインが昔乗ってたR34みたいに変な突起が２つあるの見て
何となく古臭いなと思った。
ストリームよりはカッコいいと思うけどね。

859 ： 2.0Zはあのフェンダーがありえないくらいダサイ。1.8Sでは余裕がないし、2.0Gでは地味…。
2.0SがあったらWISHにしてたなぁ…ただいまエクGT納車待ち。

860 ： エクシーガの内装カタログで見るといまいちだけど、
実際みたらシックだしレイアウトも基本に忠実で悪くなかったし
シートに座ったときの周り見え方とかドラポジとかなかなかいいね。

861 ： >>860
他のミニバンみたいにワンモーションフォルムにしなかったからね。
視界がレガシィみたいなお陰で運転はすごくし易い。
真横から見ると線の繋がりが一定じゃないから、これがカッコ悪いと叩かれる理由の一つかも知れんが。

862 ： >>849
スマン 自動で繋がらないのは携帯との相性だったかもしれないw
ドコモの去年のパナなんだが、携帯の設計の都合か何かで相性が悪いみたいで
他に自動で繋がるヤツもあった気がしてきた･･･ でも音楽の再生は手動だと思うw

863 ： ウィッシュの
エアコン吹き出し口は無しだな

864 ： >>863
意外と使い勝手はいいらしいが、俺もアレが１番気になった
で、エクシーガが年改で安くなって価格差も縮まったんで
エクシーガ検討するようになった

865 ： エクシーガの９月からのＭＣ（現在継続中）は目が離せない。
今後年内ずっと新型レガシィのお株を奪うことになりそうだ。
これでも食らえ！という感じの出し惜しみオンパレードだな。

866 ： レガシィがあんなのになっちまった今、スバルで欲しい車は
エクシーガしか残ってないが、MT設定が無い…。
MTへの換装ってディーラーじゃやってくれない…よなぁ…。
上記のVer.STIにMT設定が登場する事を期待して、それまで様子見かな。

867 ： 最近スバルのＣＭが多いな
それより
4ATは実際どうなの
変速ショックとかのレビューって
あんまりないよね

868 ： スバルのE-4ATは素晴らしいよ。歴史があるから信頼性も恐ろしく高い。
　４速ATといってもロックアップ制御が３速と４速にあるはずだから
はっきりいって事実上５速か６速ミッションな感じだよ。
　ロックアップが入らないときはATのトルクコンバータのトルク増幅作用により
少し回転が上がるとともにしっかりしたトルクを発揮するし
ロックアップ（トルコンの滑りを止める機能）が入ったときは直結状態になり回転数が下がり
燃費がすごくいいよ。
　しかも「スリップロックアップ制御」というスーパーテクノロジーが入ってるはず。
ロックアップ状態と入っていない状態の間に微妙に「滑らせる」制御が入ってるんだよね。
つなぎがすごくスムーズなのだよ。
　この電子制御がさすがスバルとうならせる絶妙な味付けで、究極の4ATと呼ばれているんだよね。
　思い起こせば絶賛されていた3代目レガシィなんかは２６０馬力ターボ版でもE-4ATだったのだ。
しかもマニュアルモードはハンドルでのボタン操作も可能だったのだ。
多段化なんてばかばかしいくらいE-4ATは完成されていたよ。
つまりものすごく磨かれているんだよ。
　いまのエクシーガのE-4ATはさらに信号待ちなどのときにブレーキを踏んで停止していると
ニュートラルに自動的に入る制御まで入ってる。
燃費低減に大きく貢献するシステムだ。
　しかもこのミッションはとても軽い。５速ＡＴより２０ｋｇ軽いのだ。
自然吸気のエクシーガのずば抜けた軽快な走りはこのミッションだからこそなし得る。
エクシーガは本当に「買い」だと思います。

869 ： >>868
御高説をどうもありがとうございます。
ですけど、俺はATってどうしても好きになれないもんで、
可能な限りMTに乗っていたいんですよ。

870 ： >>868
こんなに説明が必要な４ＡＴなら、素直に５ＡＴにすればいいと思うｗ

871 ： BEのレガシィは新車の時から2速でガッツン！ってくる変速ショックがあったけどね
何年かしたら他の2→3の時もガクガクって軽くショックが入るようになった
車検ごとにATF変えてたのに
これが信頼性が恐ろしく高いスバルのE-ATか
っていうか昔からスバルのATは他社より遅れてるよ

872 ： >>869
何か判るわ…　MTに乗らなくなって半年。
オレの中では、もう車自体が　どうでもよい分野になりつつあるw
たまに乗る嫁のMT車が楽しくて楽しくて、そんな自分が悲しい…orz
>>870
眠いのか？　５ATならもっと説明が長くなるに決まってるだろｗ
　

873 ： 内装以外完璧エクシーガ
あと普通サイズのサンルーフがほしーの･･･

874 ： サンルーフは売れない、ってトヨタに営業マンが言ってたよ。

875 ： >>871
何を言ってんだか・・・
ATFはそんなに頻繁に変えるもんじゃないよ
ATF変えることで変速ショック大きくなることは珍しいことじゃないから頻繁にATF変えませんか？
って言ってくるオートバ○クスとかガソスタの意見鵜呑みにしないようにネ！　ってメカニックに言われたぞ

876 ： この車のサンルーフに鳥の糞落とされたら
ものすごく不愉快な気持ちのまま運転するはめになる

877 ： S-Styleナビ無しで乗り出しいくら位なんだろか・・・
値引幅狭そうな気が・・・

878 ： >>875
なるほど、じゃあお前は名古屋スバルのHPは間違ってるというわけだな
http://www.nagoya-subaru.co.jp/service/servicemenu/atf/
名古屋スバルに預けるとさらに変速ショック大きくなるのか恐ろしいな

879 ： >>877
自分の地域での
本体価格からの平均値引き額10万くらい(知り合いの営業マンから)
自分は16万
特別仕様だから過度の期待はできないかもな
諸経費とかチマチマ値引けば
かなり安くいけるんじゃまいか
バイザー、マットとかの基本セット
意外と高いし

880 ： ■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
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881 ： >>878
はっきり言って間違ってる。
正規ディーラーなのか？そこは。
＞20,000kmを超えると「劣化」が始まります。
なんて書いてあるんだけど、劣化なんて給油した時から始まるのに
なんでその距離を超えると劣化するのかが不明。
常識で考えれば解る。
言葉のアヤだとしたら、これ以上は性能に問題が出てくる限界が20000kmって意味なんだろうけど、
それなら数字を出して説明して下さいって話だな。どの閾値を超えたら限界なの？って。
それが概ね20000kmですっては言えないはずだ。なぜならそんなものを交換しなくても、スバルは
新車3年間、距離で60000kmの保証をしているから。
ATFを2回も交換しないと保証ができない車だというのだろうか、名古屋スバルとやらは。
＞名古屋スバルでは、ATF及びCVTフルードの早め早めの定期交換をお奨めしています。
ここポイント。勧めてるのは名古屋スバル。
富士重が勧めてるわけじゃないんだよ。つまり、機械そのものの性能維持の問題というより、
商売上の都合って事だ。
名古屋スバルって、富士重工の資本入ってるのか？こんなのを野放しにしてるとしたら信頼に関わるぞ。
即刻修正を依頼するべきだな。

882 ： >>877
自分も>>879の方と同じく車両値引き16万。
加えて、
ベースキット20%off、
メーカーOP値引きなし。
中国地方の田舎ですが、思っていたより渋い。

883 ： >>878
残念ながら、間違ってますね。。。
ウチのディーラーでは、よほど走ってない限りはATFの交換自体してくれません。
交換するのって、すごい難しいらしいですし･･･。
取説読めば？
4ATは10万km、5ATは4万�qが交換の目安だって書いてありますけど。
SFフォレに乗ってた時から4ATは10万kmって書いてあったよ。

884 ： >>870
それコピペのキチガイだから放置しておいて

885 ： >>882
>>879です。
自分も中国地方のﾄﾞ田舎です。
値引き少ないかわりにﾅﾋﾞとか付いてきましたよ。

886 ： >>877
交渉下手っつーか、ねちねち続けるの嫌いなんであまり渋らなかったけど
ＡＷＤメーカーＯＰなしで、車両から10万
ナビなしでＣＤ/ＵＳＢユニットにして、総額235万と出された

887 ： 今日、Ｄ行くけどＳスタにするかＣＶＴにするかでホント悩む
カラーは実物見てないけどグラファイトが良さげですね　

888 ： >>886
230万なら
すぐに買います作成でいいんじゃないか？

889 ： 税金が10万ちかくやすくなるんだから
総額結構やっすいでしょ

890 ： >>881
>>884
じゃあスバルのホームページも間違ってるって言うのかｗ凄いな君ら何者？AT開発者？
http://www.subaru.jp/afterservice/maintenance/parts.html

891 ： >>883
だった失礼

892 ： >>890
内容うんぬんじゃなくて
コピペ張ってる奴がキチガイなｗ

893 ： iSって見た目はカッコイイですか？

894 ： >>890
お前、活字になってると信じるタイプだろ

895 ： >>893
見た目なんて人それぞれでしょ？
アンタがカコイイと思っても、俺はイマイチかも知れんし。
俺はi-S、GT標準のサイドエアロより寺オプのサイドが気に入ったし
タイヤはオフセット+して外に出したいから純正アルミもいらん、
だからi-Sより、iかi-Lを弄った方がカコイイと思った。
カコイイと気に入ったなら、好きなのを買えば？

896 ： >>894
お前は、自分しか信じないタイプか、それはそれでいいんじゃないかｗ自分の信じる道を行け

897 ： 大体>>881は何を言ってるんだ
車は定期メンテナンスしている前提での保証だろ
クレーマーの考え方だな

898 ： >>890（他）
オレは当たり前の話だと思ってんだが、責任のある立場で整備の説明を書くんだからさ、
問題が起きる前の整備を推奨するだろ？ それをキッチリ守ってて壊れたら どうする気？
壊れる訳無い時期に、壊れるかもしれませんよ という文章で、整備を呼び掛けしつつ、
普通こんな距離で壊れないだろって文句言ってる、タマタマ壊れた未整備なお客様には
当社の推奨を過ぎてますが何様で？ と言える防衛ラインにもなる
これはスバルに限った話じゃない。 家電とか色々な説明書を読んでみたら解るさw

899 ： >>875だけど
>>878
ほー・・・・そういうページがあるとは知らなんだ
そのページ間違ってるよ　上の方々も言ってるけどさ
ATFは変速ショックが大きい時に交換すればショックが少なくなる「場合も」あるってだけで
逆に大きくなる場合もある
そもそも他のオイル系統とは違って、そのまま10万�`乗ってしまっても問題ないし、実際15万�`ATFの存在すら知らないで乗ってる人いるよ
変速ショックの大きさは設計の段階での多少のミスもあれば、個体によっての差で出ることもある
これはいくら工業製品でも全く同じものを作れない宿命みたいなもんだ　よく「その車はアタリだね！」とか言うでしょ？
変速ショックはコンピューターがエンジンの回転数とシンクロさせて「ここで変速！」と決めているので
コンピューターの書き換えで変わる事もあるよ　実際、昔ディアマンテ乗っていたとき書き換えしたら結構変わった
何をどう書き換えたのかはIT系じゃないから知らんけどｗｗｗ

900 ： いつからATFスレになったんだ？

901 ： ＡＴＦならアースすれば解決するじゃない

902 ： >>881
オイラは愛知県在住だが、名古屋スバルは愛知県のメイン正規ディーラー。
ここで新車を買うと、高額なベースキットとセットでワンプライス値引きしか
しないのが有名。
ナビなど総額４０万円を付けても、ＤＯＰからは１円も値引きしないのが社
の方針ですと言ってますよ。（遠いけど他県で買おうかな。。）

903 ： なんかウィッシュとエクシーガって似てない？エクシーガをワンモーションフォルムにしたらウィッシュのような気がする。
内装はエクシーガの方が落ち着いた感じがしていい。

904 ： 早く2列シート仕様を出せよハゲ

905 ： ハゲてない

906 ： 初めから中村をCMに使えばよかったんだ。あんなわけのわからん外人のおっさん使うからあかんのや！！

907 ： ミニバンなのに中村俊介のように車を自在にコントロール出来る。

908 ： 「スピリッツ」篇


最初からイメージカラーを白にしておけば良かったのに
青より断然いい

909 ： >>898
それをキッチリ守ってて壊れたら どうする気？ってキッチリ守ってて壊れたら保証だろアホかｗ
お前がメーカーもディーラーも信用しないのはお前の勝手
>>899
お前がページ間違ってるっていくら言おうとまったく信憑性がないの分かってる？
お前の言ってることは
「メーカーのHPもディーラーのHPも間違ってます。隣のオッサンから聞いて俺が考えた結論だから間違いない」
くらいのもんだよ

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911 ： >>909
そうだよなぁ？ 保証対応だよなぁ？
だから壊れない距離で整備ですって書いとくもんだ
ってオレは説明してるだろ？
信用するとか、しないとかって書いてないんだが･･･？
メーカーやディーラーの説明に従うも良し、一般論に従うも良しなだけだろ？
答えは一つでないと気が済まない性格で、自分ナリの方針は無いとか？
因みにウチのGTは3千キロくらいで一回変えたけどなw

912 ： ID:qzv1J5oO0
キチガイ注意

913 ： >>909
自論を通したいなら好きにしろよ　HPの言ってること信じていればいいじゃん？
俺は三菱とスバルのデラと付き合いが長いから、専門知識がメカニックほどじゃないがデラのメカニックを信用してるだけ
デラのメカニックは無駄な交換とか修理は無理に要求してこないから
ATFに関しても各自の自論はあるから、お前には押し付けないけど、もう少し車メンテの知識はつけたほうがいい
2ちゃんとネットサーフィンだけが正論じゃないからな　　じゃあの

914 ： このスレは狂信的な自民カルト信者がいて、こういうやつは在日、ああいうやつは朝鮮人と
決め付けるやつがいるから注意。答えは１つ。それ以外はキチガイとするような連中だから。
仮に在日だって、朝鮮人だって何の問題があるのかわからんｗ

915 ： 何の繋がりがあるのかさっぱり分からん

916 ： まだATFの件で喧嘩してるの？文句あるなら直接ディーラーに言えばいいのに。これ以上、議論したいならお互いメアド交換でもして勝手にやってくれよ。
金無いからオクに出てる安いAT買って今日、走行８千キロのGTに取り付けしてみた。
プラシーボではなく、確実に変速する際のショックが減ったよ。値段安いし試してみるといいかも

917 ： 意見の相違とすりあわせを喧嘩と見てしまう携帯厨

918 ： 初めてスバル車を買ったけど、スバルのＡＴはＡＴＦを交換しないほうがいいのか？
日産車４台とホンダ車３台はＡＴＦを交換すれば、間違いなく変速ショックが減ったが。

919 ： >>918
どこを読めばそう思うのか不思議だ

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921 ： まぁ、昴のミッションは昔は「ガラスのミッション」と云われていたのは事実だし。

922 ： >>918
取説通りでいいんじゃない。

923 ： >>921
それＭＴ限定の話だけどな

924 ： >>918スバルはプレミアムATFを使ってるから、交換する必要はありません。
メンテナンスフリーです。
下手に交換すると、余計変速ショックが大きくなります。
もし交換したいのなら、それは覚悟して下さい。

925 ： そもそもBEの4ATって、何年前のジャトコ製だよｗ
ATF交換は塵やエアーが少しでも入ると、かえって悪影響なんだよ。
名古屋スバルはショボイ技術しか無いんだな。

926 ： >>923
ECVTもだがな

927 ： 古すぎるATFは変えると逆に悪化する可能性がある
（洗浄剤でスラッジが取れて詰まるなど）
お金掛けたくないなら下手にいじらない方がいいけど
新車で購入したんなら時々換えた方がいいに決まってる

928 ： >927
そのスラッジがたまるってのもどうなのかな？って感じがするけど…。実際ソレが原因で壊れましたってのを聞いた事ないんだよね…

929 ： もっとまともなスレにしましょうよ

930 ： フォレスターが普通のSUVになった今、スバルに必要なもの
それはエクシーガ･アウトバックだ！わかったか？ハゲ！

931 ： >>930
インプレッサ・アウトバックを日本で売れば
http://gazoo.com/g-blog/supercars/149098/Article.aspx

932 ： わかるかハゲwww

933 ： >>928
お前さんが聞いた事ないことは世の中に存在しない事例なのか？

934 ： >>928
人間でいう塞栓と同じ現象だと思えばよろし。
でも人間と違って、車では細かい原因までは客に伝えないで
直す場合も多いだろうから滅多に聞かないかもね。

935 ： >>928
むかーしの外車に多い話だね
どっちかというと
国産はあんまり気にしなくていいよ

936 ： やっと印象に残るCMにしてくれたおかげで、オーナー以外の多くの人にとって新車のような新鮮さｗ

937 ： AT車買うなよ

938 ： carviewのアクセス　デイリーランキング　
ここ数日エクシーガ　ずっと２位だぞ
金に糸目をつけないで日本代表サッカーでバンバンＣＭ流した中村効果か？
http://www.carview.co.jp/magazine/ranking_all/dailyaccess.aspx

939 ： 今まで全く眼中に無かったんだけど
俊輔のCM見てちょっと良いかもと思ってしまった。
青のターボ車よりNAホワイトの方がイメージ良いな。

940 ： 買っちゃった！！
とうとう新車買っちゃったぁぁぁ
予算の都合上NAですがFFですがクラリオンナビですが
ほんっっっっとに嬉しい！
皆さんと同じエクシーガーの仲間入りです！ヨロシクお願いします。
あぁ 納車されたら夜な夜なドライブしちゃうんだろな

941 ： エクシーガは世界最強最速のミニバンなので注目度が高いのは当然であり必然である。

942 ： CMのおかげで知名度でたけどみんなにニューモデルだねって言われる…ちょっと複雑な気持ちだ。

943 ： あのルーフが、見晴らしのよさとあいまって最高の開放感を演出するんだけどなあ。
家族がエクシーガ買ったんだが、夏は暑いからとつけてもらえなかった。
試乗した時には感動したよ。桜並木や紅葉した街路樹の下を走ってみたい。

944 ： S-Styleが起爆剤になるかな

945 ： ターボ、４駆、ガラスルーフがないとエクシーガ買う意味ないと思います。
金ないなら中古で買えや

946 ： 　自然吸気版の目玉はなんといってもリニアトロニックと呼ばれる
フルタイム４駆とハイパワーエンジンを組み合わせられるチェーン式ＣＶＴです。
　エンジン回転との不自然さはまったくありません。いわれなければＣＶＴと気が付かないでしょうね。
変速ショックが完全に存在しないので、とても高級に感じます。
　おそらく、ボクサーエンジンの軽快さをスバル史上最も生かしきっているミッションです。
現在のスバルのオートマの中で最も高性能といってもいいです。
　じわーっとアクセルを使えばリッター１６ｋｍぐらい平気で走れそうです。
しかもＣＶＴの場合、ボクサーエンジンのおいしいトルク域を無段で探れるので、
とてもトルクフルに感じます。
　今までの２．０リッター自然吸気エンジン搭載車よりも力強く感じます。
低速トルクの弱さ、なんていうキーワードは今回のエクシーガには存在しませんでした。
　その他、ハンドリングや走りはＧＴと同じ印象です。レベル高いです。
実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。

947 ： >>940
おめでと
喜んでる様が目に浮かぶよ

948 ： EyesightエディションだとグラスルーフがなんでMOPナビとセットでしか選べないんだよ。
グラスルーフ売りの一つなんだから自由に選ばせろよ！
ナビを別のにしたらグラスルーフ付けられなかったよ...orz

949 ： Eyesight買う人がいることに驚いた

950 ： >>948
eyesightもグラスルーフ、どちらも全く興味ない装備だが相変わらずのスバルの
抱き合わせオプションの犠牲になった事に同情する。

951 ： 年改直前の投売りでたくさん売れたんだろうか？やたらエクシーガ見るようになった。
新型レガシーより、明らかに多い。
感覚だと、SHフォレよりも見かけるようになった希ガス

952 ： >>949
でき悪いんか？
乗ったことないけど、興味はある。長距離を移動するときは楽っぽいけど・・・

953 ： >>947
ありがとう！！もうニヤニヤが止まらない！
質問なんですが、カタログのMOPナビでは両サイドの黒い三角形パネルが
青く光ってますが、DOPナビでもそこは光るんですか？

954 ： メーカーオプションのナビは両サイドのボタンなどが配置してある分だけワイド。
だからあの三角パネルはメーカーオプションが付いているときにしか装着されない。
DOPナビは、クラリオンのメモリナビだけが、サイドにボタンが配置されているから、
そのナビのみ、三角パネルが付く。でもそれが光るかは解らない。
それ以外のナビなら、光らない。
カタログかサイトかどっかにそのへんの記述があったと思うけど探し出せなかった。

955 ： Ｂ型になってからDOPのクラリオンナビって、メモリナビに変わったんか。
A型の時はＨＤＤナビしかなかったがクラリオンのナビでも三角パネルは光らんかった。

956 ： CVT車⇒4AT車に・・
不安だなぁ。
変速ショックとか。
出だしの
もたつきあるのかな？
Ｂ型になっても特別仕様車の4ATは
何も変わらずなのかな

957 ： >>955
DOPのクラリオンナビは2種類あるよ。NX809、NX309相当らしい。

958 ： >>953
そこはパネル外して裏から見たら直ぐ判るけど、
バルブが付けられるようになってるから　自分でどうにでもなるよ。
ただ黒い板が厚いから凄く光らせるってのは無理だと思うけどね。
っつかA型の話なんでBは…　変わってないよなぁ？ｗ

959 ： 4AT買う理由なし

960 ： >>959
オマエの主張はよく判った。　だが買うのは各々の自由だ。

961 ： 逆にあそこまで安いと、特別仕様車以外は買う理由が無くなって来るように思える。
GTは別としてね。
そもそもが優秀な4ATだし、燃費の差額は、本体価格と値引で十分に元が取れてしまう。
レガシーと共に出たばかりのCVTという事をも考えると、信頼性考えても4ATの方がいい。
現時点でCVT買う意味が無いように思えるなあ、自分は。
どうしても各種装備が欲しい人は別だけど。
予算に余裕があるなら、GT買った方がいい。

962 ： 　　　スバルのエコカー減税のCMにでてる娘が可愛い
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/cm/1252593110/

963 ： >>961
そう言って自分を納得させてるんだね。

964 ：
SUBARU EXIGA 「スピリッツ」篇

965 ： >>963
そりゃ、自分が納得しなけりゃ買わないよｗ　他人の納得なんてどうでもいい。
いくらCVTが良いと言っても値段次第。
現状のエクシーガだと、特別仕様車のコストパフォーマンスが素晴らしすぎるからねえ。
i-sみたいな装備がいらないなら特別仕様車一択かと。燃費も1km/l程度の差しかないし。
GT買える金があるんなら悩む必要は無いんだけど

966 ： >>954様>>955様
わざわざありがとうございます。
クラリオンのメモリーナビなので光る可能性はありますね。
たとえ光らなくても、納車されちゃったらそんなこと
どうでもいいくらいに舞い上がっちゃうだろうし。
契約しただけでこんな時間に目が覚めちゃうほど興奮しちゃって
情けない。

967 ： >>959 スバルのE-4ATは素晴らしいよ。歴史があるから信頼性も恐ろしく高い。
　４速ATといってもロックアップ制御が３速と４速にあるはずだから
はっきりいって事実上５速か６速ミッションな感じだよ。
　ロックアップが入らないときはATのトルクコンバータのトルク増幅作用により
少し回転が上がるとともにしっかりしたトルクを発揮するし
ロックアップ（トルコンの滑りを止める機能）が入ったときは直結状態になり回転数が下がり
燃費がすごくいいよ。
　しかも「スリップロックアップ制御」というスーパーテクノロジーが入ってるはず。
ロックアップ状態と入っていない状態の間に微妙に「滑らせる」制御が入ってるんだよね。
つなぎがすごくスムーズなのだよ。
　この電子制御がさすがスバルとうならせる絶妙な味付けで、究極の4ATと呼ばれているんだよね。
　思い起こせば絶賛されていた先代レガシィなんかは２６０馬力ターボ版でもE-4ATだったのだ。
しかもマニュアルモードはハンドルでのボタン操作も可能だったのだ。
多段化なんてばかばかしいくらいE-4ATは完成されていたよ。
つまりものすごく磨かれているんだよ。
　いまのエクシーガのE-4ATはさらに信号待ちなどのときにブレーキを踏んで停止していると
ニュートラルに自動的に入る制御まで入ってる。
燃費低減に大きく貢献するシステムだ。
　しかもこのミッションはとても軽い。５速ＡＴより２０ｋｇ軽いのだ。
自然吸気のエクシーガのずば抜けた軽快な走りはこのミッションだからこそなし得る。
エクシーガは本当に「買い」だと思います。

968 ： 　そして、自然吸気版の目玉はなんといってもリニアトロニックと呼ばれる
フルタイム４駆とハイパワーエンジンを組み合わせられるチェーン式ＣＶＴです。
　エンジン回転との不自然さはまったくありません。いわれなければＣＶＴと気が付かないでしょうね。
変速ショックが完全に存在しないので、とても高級に感じます。
　おそらく、ボクサーエンジンの軽快さをスバル史上最も生かしきっているミッションです。
現在のスバルのオートマの中で最も高性能といってもいいです。
　じわーっとアクセルを使えばリッター１６ｋｍぐらい平気で走れそうです。
しかもＣＶＴの場合、ボクサーエンジンのおいしいトルク域を無段で探れるので、
とてもトルクフルに感じます。
　今までの２．０リッター自然吸気エンジン搭載車よりも力強く感じます。
低速トルクの弱さ、なんていうキーワードは今回のエクシーガには存在しませんでした。
　その他、ハンドリングや走りはＧＴと同じ印象です。レベル高いです。
実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。

969 ： コピペじゃなく
4ATの実際のユーザーの感想を聞きたいです

970 ： 宜しく〜
【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 26【EXIGA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252975055/

971 ： >>969
別に4ATだろうと5ATだろうとCVTだろうと実用上は気にならない。
逆に4ATだからダメだと言ってるヤツはどこが気に入らないのか教えて欲しい。
ただ、単純に数字が少ないからって理由じゃないだろうな？

972 ： 4ATは少ないからダメ！四速からスカスカになる。

973 ： >>972
スカスカになるって、どんな感じなんですか？

974 ： >>971
ｴｸｼｰｶﾞの話しじゃなく申し訳ないけど、同ｸﾗｽのﾐﾆﾊﾞﾝの4AT(ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ)とCVT(ｾﾚﾅ)を乗り比べたことあります。
ｴﾝｼﾞﾝや車重等は一緒じゃないから参考程度に…。
平地じゃほとんど走りに差は無いが燃費はCVTの方が＋2〜3km/lよかったです。
県境越えの山越えなんかだと上り坂は4ATは2速か3速でかなりｴﾝｼﾞﾝが唸るし、ｼﾌﾄｼｮｯｸがわりとある。
CVTはsportﾓｰﾄﾞでｴﾝｼﾞﾝは唸るがｼﾌﾄｼｮｯｸが無いからわりと快適。
ここでも燃費はCVTの方が4ATを上回った。

975 ： >>973
トルクがなくなる

976 ： ■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【自動車】スバル、「エクシーガ」にリニアトロニックCVTとEyeSightを搭載…特別仕様車なども発売［09/09/02］ [ビジネスnews+]
　　　スバルのエコカー減税のCMにでてる娘が可愛い [cm]
山◇祐ー郎の謎 [噂話]
FOMA SO903i Part54 [携帯機種]
お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？51速目 [バイク]

977 ： 安物の4AT海苔が必死だ

978 ： >>967
これはひどい
GTOコピペ並みのひどさ

979 ： A型NA海苔が目に涙を浮かべながら4AT擁護してるんだろ

980 ： >いまのエクシーガのE-4ATはさらに信号待ちなどのときにブレーキを踏んで停止しているとニュートラルに自動的に入る制御まで入ってる。
これ、売られて随分立つfitで普通に搭載されてる機能だよね
というか最近の燃費重視AT車じゃ標準じゃね?

981 ： >>980
それコピペのキチガイだからスルーしてね

982 ： 4ATってそんなに評判わるかったのか
買って損した

983 ： >980
フィットはＣＶＴじゃね？

984 ： 4AT選んで良かったと思えてきた
まだ信頼のないCVTだしね

985 ： 4ATとかゴミ
そもそも近年スバルが新型車を出すたび
また4ATかｗ
と罵られてきた存在

986 ： 5ATでもバカにされるこの時代に4ATはないだろｗｗｗ

987 ： さすがスバルだな。水平対向エンジンとあいまって、
全高がオデッセイより11�pも高いのに車体の重心高がオデッセイをしのぐ低重心なのも良く分かるよ。
シンメトリカルAWDで左右の重量バランスも恐ろしくいいし、
ＧＴ試乗したけど細かい凸凹に対してサスも良く動くし、重心高がとても低いから
鼻先がスッスッと反応するし、従来のミニバンのハンドリングじゃないよこれ。
エンジンも3.5リッターNAかと思うぐらい。
内装も高級セダンみたいに落ち着いたデザインだし、クラウンアスリートとかと比較しても
遜色ない。本当にビックリしたよ。

988 ： >>987
つまらない

989 ： 多段化品が良いって見方はどうなんだ？
捻り回すトルクにパワーが出せるなら、2速で十分な訳だし。
GT乗りだが5ATの有り難みがイマイチ判らねぇw

>>975
それは単にギア比の問題じゃねぇのか？w

990 ： 速けりゃいいと思ってる単細胞のターボ乗りに
NA乗りの繊細な気持ちはわからんのですよｗ

991 ： 本当にエクシーガブームがはじまってるんじゃないの？

992 ： スバルの新型戦闘ヘリ
アパッチロングボウ登場。
2006北宇都宮飛行場BoeingAH-64D前編


2006北宇都宮飛行場BoeingAH-64D後編


お求めはお近くのスバル航空宇宙カンパニーにて。

993 ： 筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGTパノラミックルーフ搭載車(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード３５００ｃｃ(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明されているのです。

994 ： >>971
4ATは、シフトショックが大きい街乗り燃費もCVTより悪い高速だと4ATの方が良い

995 ： ４ＡＴでもＣＶＴでも、それぞれ特色があるんだから
各自が好きな方買えばいいじゃん？
（俺はＡＴ派だからＳ‐ｓｔｙｌｅで良かった）
空調の時といい、なんですぐ嫌悪モードに入るんかね？
ただこれだけは…
ＮＡでも５ＡＴは欲しかった；；

996 ： >989
> 多段化品が良いって見方はどうなんだ？
遊星歯車式だと５速ＡＴより６速ＡＴの方が部品が減るからね。

997 ： 【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 26【EXIGA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252975055/

998 ： >>983
スレチだが
現行初期型1.3L　4WDは普通のAT

999 ： 【 carview 】 7シーター、雪道を走る！
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/subaru_exiga/

1000 ： 　{//////////////ﾊ ,
　{///////////////｝}　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,　-─- ､
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　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 `ｰ┴- ＼　　＼ : : : : : ／: : : : ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ` ─‐＼ : :/ : ／￣∨
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 L厶 'ﾞ　　 　 ',
1000

1001 ： 　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'

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