【自動車】トヨタ、リコール対象車は全世界で計910万台［10/02/02］YouTube動画>4本

1 ： ［名古屋　２日　ロイター］　トヨタ自動車広報部は２日、昨秋発覚したフロアマット問題と
今年１月２１日に公表したアクセルペダルの不具合によるリコール（回収・無償修理）対象車数の
合計が９１０万台にのぼることを明らかにした。
同社が先に公表した２０１０年（暦年）のグループ販売計画（８２７万台）を上回る空前の規模となる。
台数の内訳は、
フロアマットにアクセルペダルが引っかかる、いわゆる「フロアマット関連」が５３５万台
、踏み込んだアクセルペダルが戻りにくくなる「アクセルペダル関連」が４４５万台で、
双方の不具合が重複した台数を除いている。
地域別でのアクセルペダル関連対象車数は
北米が２４８万台（うちカナダ２７万台）、
欧州１７１万台、
中国７万５０００台。
フロアマット問題への対応策についてトヨタ側は「自主回収」と呼び、リコールとは峻別しているが、
米国などではリコールとひとくくりにされるケースが多い。
米国をはじめとした各国でトヨタ側の対応や安全性を懸念する声が急増するなかで、同社の
佐々木眞一副社長は２日、日本側幹部として初めての会見を名古屋市内で開いた。
４日には２００９年４─１２月期の決算発表を控えており、リコールの業績への影響について
会社側の見方が注目されている。
ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-13675520100202
トヨタ　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【自動車】トヨタ、昨年の420万台とは別に、米国で230万台リコールへ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264115360/l50
【自動車/米国】トヨタ、109万台を追加改修　フロアマット不具は計535万台に［10/01/28］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264647396/l50
【自動車】トヨタ、欧州でも200万台回収・修理へ［10/01/25］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264401881/l50
【自動車】トヨタ、カナダでも販売停止　25万台近くリコール［10/01/28］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264641985/l50
【自動車】トヨタ、中国でもアクセルペダル問題でリコール [10/01/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264689539/l50
【自動車】米トヨタ、週内に修理開始　リコール問題、8日にも生産再開 ［10/02/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265051267/l50
【自動車】トヨタ、リコール問題で副社長が謝罪［10/02/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265086872/l50
等々。

2 ： 夢の1000万台突破まであと少し！！wwwwwwwwwwwwwwwwwヽ(ﾟ∀。)ノｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

3 ： http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005

4 ： 儲けるヤツもいそうだな。

5 ： なんだ？修理作業で景気回復しそうな勢いだなおい

6 ： 奥田や張は早や逃げ？

7 ： ズタボロ終了ですね

8 ： 下請けが悪いのか、設計元が悪いのか、政府が悪いのか、俺が悪いのか。

9 ： 情報家電はsamsungに惨敗し
車はヒュンダイに惨敗する日本業界orz

10 ： これ作った部品メーカーにチョンスパイがいたらしいな
カナダで訴訟運動起こしてる団体の背後にもいるだろうな
韓国を潰しにかからないと日本はやられる一方だぞ

11 ： ロックフェラーと日本国民は石油利権をめぐって争ってきた。
ユダヤ人マレーロスバートは、大東亜戦争の原因は「石油利権」をめぐる
争いを挙げている。
「あの戦争は石油にはじまり、石油に終わった」と回想されたのは
他ならぬ昭和天皇だった。
大東亜戦争から３０年後、田中角栄が、またしてもロックフェラーの石油利権に
とって邪魔になったわけである。

12 ： アクセル事故で亡くなった人は仕込みだったのかもな。
なかなか出さない日本車メーカーの尻尾をようやくとっ捕まえた格好だな。
この流れを虎視眈々と狙っていたんだろアメ公共は。

13 ： 屁でもないだろ。

14 ： トヨタ車、電子制御装置に欠陥？＝「ペダル原因説」に疑義−ＬＡ紙
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2010013100130
　【ロサンゼルス時事】３０日付の米紙ロサンゼルス・タイムズは、トヨタ自動車の
大規模リコールにつながった急加速の原因をめぐり、トヨタ側が主張したアクセル
ペダルに関する苦情は当局データの５％にとどまり、「電子制御装置の欠陥」の
可能性が高いとする複数の専門家の見方を伝えた。

15 ： ロサンゼルス・タイムズって朝鮮人に乗っ取られたところだろ
アクセルが引っかかって戻らなくなる問題は電子制御とは関係ないだろ
どこまでも反日だな

16 ： 夕飯にポテトサラダ食べたら、おならがくさかった。
1000万台突破したら何かいい事起きるかな？

17 ： この板はさすがに落ち着いてるが、ニュー速＋あたりで「トヨタざまあｗ」とか
大はしゃぎしてる奴らは、働いてない子なのか？
トヨタショックで小売業はどこも売上がガクンと落ちて、多くの社会人が
リストラや倒産に怯えてて「トヨタざまあｗ」なんて口が裂けても言えない状態なのに。

18 ： >>17
破局は潜行性疾病よりはよい
下手に延命させると余波が拡大するだけ

19 ： >>18
半島へ帰れ
このニュースでヒュンダイ株が3％以上上がったらしいな
死ねや

20 ：
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　法人税を支払ってほしければ移民を入れろ
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　奥田碩（1932〜201X )

21 ： 日欧ならともかく米国での対応を違えると一発で倒産するだろううな。
「懲罰的損害賠償として５０兆円を支払え」
とでも言われたらさすがのトヨタもしまいだ。

22 ： 日本のＧＤＰの何％だかがトヨタ絡みだろ。
トヨタが潰れても良いみたいに言ってる奴は、相当頭が悪いか、
あるいは日本人じゃない。

23 ： >>19
日本の信頼を落としたトヨタに文句言えよ、タコ。
奥田が無理なコストカットやり続けて規模を拡大したのが原因だろが。

24 ： 社長辞任ﾏﾀﾞｧ-?（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

25 ： http://news.nifty.com/cs/headline/detail/gendai-02044235/1.htm
社長がこれだから・・・

26 ： だめだこりゃ。
バカボンでは本格的に傾くな。

27 ： うぶな日本民族
日本の歴史をみるとよくわかるように、
日本は異民族に征服されたことがなく、
気候が温順な列島に数千年も閉じ込められてきた。
従って、日本人は意識していないが、
世界のほかの民族（外人）にくらべれば、
きわめて特殊な面を持っている。
一例として、日本人は善良で正直で、
モノを疑うことを知らない。
つまり、複雑な心理がない。
だから、他の屈折した精神構造をもっている外人の心理を見抜く
ことができないのである。

28 ： >>23
トヨタがこけると韓国の利益になるってことだ
韓国のスパイ説が濃厚だろう

29 ： >>22
奥田と小泉が国内産業を空洞化させてGDPを減らした元凶ですが

30 ： 自動車もダメ、家電もダメ。本格的にオールド産業崩壊の１０年代かな。

31 ： http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do
トヨタ　装置名：エンジンで検索してみて欲しい
勝手に吹き上がったという不具合報告が非常に多い
ニッサンやホンダやマツダで検索した場合と比べてみて欲しい
トヨタ ｱﾘｵﾝ
　2007年06月 20,000 Km
DBA-ZRT260 2ZR エンジン ２００９年１２月３日
　上り坂走行中、アクセルペダルを踏み込んだ量以上にエンジン回転が上昇して急加速し、ブレーキが利かなかったため、街路樹に衝突した
トヨタ ｲｽﾄ 　2002年09月 16,700 Km
UA-NCP61 1NZ エンジン ２００９年９月３日
　エンジン暖機後、自宅駐車場から１０ｍほどゆるやかな上り坂を走行したところで、急にエンジンが吹け上がり、あわててブレーキを踏んだが、加速し続け、縁石にぶつかり停車した
トヨタ ｶﾛｰﾗｱｸｼｵ 　2008年04月 不明
DBA-NZE144 1NZ エンジン ２００９年１０月３日
　走行中、アクセルを開けていないのに、車が勝手に加速したため、慌てて操作をあやまり、物損事故を起こした
トヨタ ﾏｰｸXｼﾞｵ 　2007年12月 不明
DBA-ANA10 2AZ エンジン ２００９年９月１６日
　発進後、エンジンが勝手に吹け上がり、６０ｋｍ／ｈ程度まで加速し、ブレーキも利かない状態となったため、前方の車両に衝突した
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ 　2007年03月 不明
DAA-NHW20 1NZ-3CM エンジン ２００９年１０月
　車庫入れ作業のためにアクセルペダルを少しだけ踏んでいたのに、突然急加速し、壁に衝突した
トヨタ ｴｽﾃｨﾏ 　2002年06月 77,000 Km
TA-MCR30W 1MZ エンジン ２００９年７月５日
　走行中に突然エンジンの回転が吹け上がり、急加速状態になった

32 ： 123 ：Ψ：2010/01/30(土) 13:23:58 ID:str+QeFRO
CTS社「トヨタと2005年から取引始めたけど、なんで2002年モデルまでさかのぼるリコールがうちの責任なの？」
www.ctscorp.com
すべて部品メーカーの責任であるかのようなトヨタによる印象操作も
この真実を前にしては無効だねwwwwwwwwwww
これってきちんと報道されてんのか？

33 ： 大企業の時代が終わったのかな？　かつての重厚長大産業みたく
これからは　中小企業のアメーバ経済が主流になるのかな？

34 ： トヨタ車、電子制御装置に欠陥？＝「ペダル原因説」に疑義−ＬＡ紙
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2010013100130
　【ロサンゼルス時事】３０日付の米紙ロサンゼルス・タイムズは、トヨタ自動車の
大規模リコールにつながった急加速の原因をめぐり、トヨタ側が主張したアクセル
ペダルに関する苦情は当局データの５％にとどまり、「電子制御装置の欠陥」の
可能性が高いとする複数の専門家の見方を伝えた。

35 ： 俺みたいに車興味無い人間は取り合えずトヨタにすんべって感じだろうけど
こんなの出たら買えないな・・・

36 ： さてさて訴訟コストがとんでもないことになりそうだな

37 ： トータル・リコール

38 ： >>31
おれは10年以上
ほぼ毎日クルマを1日数十キロ運転してるけど
信号待ちの時に後ろから走ってきたトヨタ車に追突されたことは一度もないよ。
と言うより、一度も追突されたことがないと言ったほうがいいかも。

39 ： スバルの普通車なんかクルマヲタクしか買わない。
スバルが軽から撤退すれば、ますますダイハツの軽が売れるだろう。

40 ： 中国のように国益優先で
企業はどうなろうと気にしないような国だと
有名所メーカーの中国での下請け会社に圧力を掛けて
粗悪品を納入させて信用失墜させるなんて言う方法をとりかねない。
特に電子部品だと見た目では不良品かどうか分からないから
この手の妨害工作をされたら
リコール問題でメーカーが終わってしまうな

41 ： >>40
偽チップ防止のための国際規格があります

42 ： http://news.nifty.com/cs/headline/detail/gendai-02044235/1.htm
取材から逃げまくるトヨタ章男社長
http://www.carview.co.jp/news/0/122002/
＜社長に代わり私でご容赦＞
豊田章男社長が会見しない理由については、「品質は私が一番関与しているためで、社長に成り代わって私（の説明）
でご容赦願いたい」と釈明した。
どんどん化けの皮がはがされていくボンボン社長

43 ： 今は、共用部品も多いから、
いざリコールとなると、膨大な数になるな。
試作もろくにせんと、デジタルだけで済ますのも多いし・・・

44 ： 欠陥商品

45 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　電子制御スロットルの欠陥で
　　　　　　　　　　　　　　　　　リコール1,000万台越え！
　　　　 ／￣￣￣￣￣ ＼　　目指せギネスに挑戦！
　　　／ 　 ／・＼　 ／・＼＼
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　　　| 　　 　　（＿人＿）　　 | 　　　 | |　　　　　　　　　　　　　|
　　　|　　　　　 ＼　　　|　 　 |　　　_ | |　　　　　　　　　　　　　|
　　　＼ 　　　　 　＼＿| 　 ／　jﾞ~~| | |　─　l　┌─┐ll┌─ |
＿＿／　　　　　　　　　　＼ 　 |_＿| | |　口 匸 　 日 　 　　　 |
| |　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ ｎ||　 | |　田 ↑ 　 六　　 _＿) |
| | /　　 /　　　　　　　　　r. 　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　 |＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣ ￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

46 ： 逃げまくっても必ずそのツケは払うのに＞バカボン社長
なんか危機管理の面も完全に危うくなってきたね。
デジャブな光景。

47 ： >>42
>豊田章男社長が会見しない理由については、「品質は私が一番関与しているためで、社長に成り代わって私（の説明）
>でご容赦願いたい」と釈明した。
じゃあ一緒に出てきて品質や技術的な説明だけ副社長がすればいいんだよな。
あと、０７年に発覚した不具合以降の対応がわけわからん。

48 ： お前ら絶対に、祝電とか送るなよ！

49 ： トヨタのリコール問題受け、現代自動車と起亜自動車の株価が2％超上昇
　「韓国企業が特に米国でトヨタのシェアを部分的に奪うとの期待感がある」
http://jp.reuters.com/article/stocksNews/idJPnTK858208820100201

ヨタの代わりは韓国車ってのが世界の常識

50 ： 自己責任だから仕方ないアルヨ

51 ： 損失が何千奥田ｗ

52 ： 改修費１００００円／台としても９１０億円か…　

53 ： 損失が何百奥田ｗ

54 ： 2009/10/16
トヨタ自動車が米国で大規模な販売促進活動に乗り出したことが１６日、分かった。
１０〜１２月に１０億ドル（約９００億円）を投じ、新車販売の活性化を図る。
米国では運転席のフロアマットがずれ、ペダルが戻らなくなる不具合などが相次いで見つかり、
今後さらに販売が低迷するおそれもあり、今回の販促活動で企業ブランドの向上を狙う。
１０億ドルのうち大半は、販売店の支援にあてる方針で「現時点で最大の販売支援策」（トヨタ関係者）という。
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/313502/
2010/01/29
トヨタの米ディーラー、月間2200億円の収入失う恐れ
全米自動車ディーラー協会（ＮＡＤＡ）会長で、アイオワ州クリントンのマクエレニー・トヨタの所有者であるジョン・マクエレニー氏は、
対象車種の新旧モデルの販売収入のうちトヨタのディーラー1234社が失うことになる金額は１社当たり月間175万−200万ドルに達すると予想した。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90900001&sid=aUNUtkgqt0LU

55 ： アメリカのトヨタ潰し

56 ： トヨタのアメリカ人殺し。
トヨタの日本人殺し

57 ：
これまでのリコ〜ル実績を見れば一目瞭然ｗ
修理？　なにそれ？　知るかよｗ　ｂｙ　トヲタ

58 ： トヨタ生産方式でムダを排除

59 ： 　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　韓国や中国には領土割譲意思表明で済むがアメリカは難しい！
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
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　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　奥田碩（1932〜201X )

60 ： >>59
敵前逃亡かよｗ

61 ： リコール王

62 ： >>17
>この板はさすがに落ち着いてるが、
えっ？

63 ： トヨタは本当に短い天下だったな。

64 ： >>31
2009年12月28日 男性 兵庫 ＨＰ
スバル ﾌｫﾚｽﾀｰ 2009年04月 24,795 Km DBA-SH5 EJ20 エンジン ２００９年１１月２３日
アクセルを踏んでいないにもかかわらず、エンジン回転が上がり続けた
2009年11月11日 男性 大阪 ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ ﾌｨｯﾄ 2007年12月 不明 DBA-GE8 L15A エンジン ２００９年１１月
車庫への駐車時、車を停止してギアをＰに入れ、ブレーキから足を離してサイドブレーキを引こうとしたところ、エンジンが吹けあがって後方へ急発進し、建屋に衝突した
2009年11月02日 男性 福島 ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ニッサン ｷｭｰﾌﾞ 2005年01月 140,000 Km UA-BNZ11 CR14 動力伝達 ２００５年２月８日
走行開始から３０ｍ程度進んだところで、車が突然急加速したため、驚いて制御ができず、前方の雪山に衝突した
2009年10月27日 男性 神奈川 電話
三菱 ﾐﾆｶ 2005年05月 27,356 Km GBD-H42V 3G83 エンジン ２００９年８月１９日
駐車場に駐車しようとしたところ、エンジン回転数が突然上がり、ブレーキペダルを踏んでも止まらず、サイドブレーキを引いても止まらなかったため、事故になった
2009年10月22日 男性 栃木 ＨＰ
スズキ ｶﾙﾀｽ 不明 不明 GF-GD31W G16A エンジン ２００５年
駐車時、車両が突然急加速し、後方の川に突入した
2009年10月22日 男性 広島 ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ ｵﾃﾞｯｾｲ 2005年04月 12,000 Km DBA-RB1 K24A エンジン ２００９年８月１９日
エンジンの不具合により、アクセルペダルを踏まずにエンジンが２３００ｒｐｍ程度まで吹け上がる
2009年10月21日 男性 新潟 ＨＰ
プジョー 607 2004年12月 57,500 Km GH-Z8XFX XFX エンジン ２００９年８月頃
アクセルペダルが踏んだまま戻らなくなり、加速し続けた

65 ： 2009年10月14日 女性 東京 電話
ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ ｺﾞﾙﾌ 2006年03月 18,000 Km GH-1KBLX BLR 動力伝達 ２００９年１０月１３日
家の前の道路に車を停めるため、ゆっくり幅寄せしていたところ、突然エンジン回転数が上がり、車が勝手に走り出し、家のドアに衝突した
2009年10月03日 男性 神奈川 ＨＰ
ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ ｼﾞｪｯﾀ 2006年12月 19,918 Km GH-1KBLX BVY エンジン ２００９年０１月頃から
アクセルペダルを踏まずに停止した状態で、エンジン回転数が４０００回転まで上がる
2009年09月04日 男性 栃木 ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ダイハツ ﾃﾘｵｽ 1998年02月 91,600 Km E-J100G HC エンジン ２００９年３月１日、４月１２日
バックで車を動かしていたところ、エンジンが吹け上がり、暴走した
2009年07月28日 女性 栃木 ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ボルボ 850 1994年06月 118,227 Km E-8B5252W B5254 エンジン ２００９年７月１５日
車庫から車を出すためにエンジンを始動し、ブレーキを踏んでシフトをＲレンジにしたところ、エンジンが突然吹けあがり、車が急発進したため、壁に衝突した
2009年07月25日 男性 大阪 ＨＰ
ルノー ｶﾝｸﾞｰ 2005年11月 106,000 Km GH-KCK4M K4M エンジン ２００９年７月２５日
スロットルコントロールユニットの不具合により、走行中に警告灯の点灯とともにアクセルペダルの踏み込みと関係なくエンジンの回転が上がった
2009年07月06日 男性 大阪 ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ ｲﾝｽﾊﾟｲｱ 2004年06月 110,000 Km UA-UC1 J30A エンジン ２００９年６月
エンジンが勝手に吹け上がり、回転が下がらず、接触事故を起こした
2009年07月02日 女性 東京 ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
三菱 ｷﾞｬﾗﾝ 1999年06月 22,674 Km GF-EA3A 4G64 動力伝達 ２００９年５月２２日
駐車作業中、駐車位置の調整で切り返しを行うために、ブレーキを踏みながらシフトレバーを操作した瞬間、エンジンが吹け上がって車両が前方に急発進した


きりがねー。

66 ： 【トヨタの９１０】
トヨタの開発コード「９１０Ｔ」とはＥ１０系アルテッツアのこと。
販売当時、三河ナンバーの「９１０」がたくさん走っていた。

67 ： トヨタル・リコール

68 ： １０００万台記念が販売じゃなくて、まさかリコールで達成するとは・・・

69 ： コストを削減しすぎるからそういうことになるんじゃい！！！
DENSOのものは問題ないんだろが！！コスト重視はいい加減やめろ！！

70 ： 123 ：Ψ：2010/01/30(土) 13:23:58 ID:str+QeFRO 
CTS社「トヨタと2005年から取引始めたけど、なんで2002年モデルまでさかのぼるリコールがうちの責任なの？」 
www.ctscorp.com 
すべて部品メーカーの責任であるかのようなトヨタによる印象操作も 
この真実を前にしては無効だねwwwwwwwwwww 
これってきちんと報道されてんのか？ 

71 ：
小泉と一緒に経団連の機関に天下っている、奥田を引きずり出して責任をとらせろよ！！！

72 ：
そういや、アクセル踏み間違えてコンビニとかに特攻しているのも、
案外、不具合が原因だったりしてなｗｗｗｗｗｗｗ
しねトヨタ！！！

73 ： >32、>70
CTSはトヨタと協力して改良型のペダルを出す、と書いてあるよ？
2002年のモデルが含まれて…の件は、2009年11月のリコールに対する説明で記載されていて、
この事を根拠にフロアマット問題（2009年11月の件）と今回のリコールは別件だ、と主張している。
この事自体はトヨタの主張とも矛盾しないし、2009年11月の件の原因をCTSに求める報道も無かったはず。
他には、CTSはリコールはトヨタの情報・判断と強調している。
つまり、トヨタから不具合の情報と条件を聞いたし、トヨタがするリコールには協力するよ。
でも、元の製品はトヨタの仕様に従って設計・製造したものだし、
CTSが独自に車両の不具合を知る立場でもない事は理解してね。
と言う事らしい。
要は、あくまでトヨタのリコールであって、CTSのモノヅクリが悪い訳じゃないよ、と。
トヨタがCTSに補償を求めて行くなら、こっちの部分は今後争点になるんじゃないかな。
個人的には、仕様面はCTSの言い分が利が有ると思う。
要求仕様の作成や図面の承認はトヨタがしてないとおかしいし。
CTSがポカをしていない限り、他の部品メーカーでも「トヨタさんの責任でしょ。」と言う事例だよ。
事が大きいんで、7対3でどっちが悪い…的な話になるかも知れないけど。
まあ、大して難しい文じゃないから、>32や>70も本文を読んでみれば？

74 ： >>17
あんな悪徳企業は一回潰れた方が良くなるよ。
トヨタが潰れるなら痛みにも耐えられようってもんだろ。

75 ： 例えば米国でトヨタ一発倒産するくらいの懲罰的賠償判決が出た場合に
米国の設備とか置き去りにして米国から夜逃げで
日本に篭って商売続けるとかできるの？

76 ：
トヨタが崩れれば日本の経済も崩れはじめる危険性を孕んでいる。
にも、関わらず殆んど擁護が出来ないのは
いかに、働くものを蔑ろにし、都合の良い労働形態を作り上げ
挙句の果てに消費者すら大事にしなかったツケだよ。
もはや、日本型の品質高付加価値で価格維持はもう無理なビジネスモデルだね。

77 ： この人に登場願いたいね
ラルフ・ネーダー
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%AB%E3%83%95%E3%83%BB%E3%83%8D%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BC

78 ： >>76
同意。
奥田車はいらない。

79 ： >>73
ＣＴＳのリリース
http://www.ctscorp.com/publications/press_releases/nr100129.htm
を読んだか？
レクサス、トヨタ車の急発進による問題は1999年にさかのぼるが
ＣＴＳ社製のアクセルペダルがまれにペダルが戻るのが遅くなる現象が起こるとしても
それらが同一の原因によるものでは無いと認識している。
しかも、ＣＴＳはトヨタに2005年以前はアクセルペダルを納入していない。
とあるが？

80 ： CTSも糞もヒーターで結露とかウソに決まってんじゃん。
冬しか起きないって事になるじゃん。

81 ： >>76
>>働くものを蔑ろにし、都合の良い労働形態を作り上げ
>>挙句の果てに消費者すら大事にしなかったツケだよ
気持ちはわかるんだが、これはトヨタと言うより資本主義だから。
正社員の労働時間をまともにし、非正規はゼロにし、自社製の車を買える余裕と賃金を
与えたとすると倒産してしまうからね。

82 ： ↑んなわけねーだろｗ

83 ： 奴らは残業代無し法案を安部政権にせびりやがった金の亡者の売国奴。

84 ：
　鳩　山　不　況　の　プ　ロ　ロ　ー　グ　

85 ： >>79
As Toyota stated, this recall is different from and unrelated to the “sudden, unintended acceleration issue” which was the subject of the November 2009 Toyota recall.
In the November recall, the pedals in Toyota models dated back to model year 2002. CTS became a pedal supplier in 2005.
Accordingly, our products are not implicated by the November 2009 recall.
The products we supply to Toyota, including the pedals covered by the recent recall, have been manufactured to Toyota’s design specifications.
の事ですよね？
トヨタは今回の（CTSの）件は、2009年11月の「突然の意図しない加速問題」によるリコールとは別件としている。
2009年11月のリコールは2002年のモデルまでリコール対象が遡るが、CTSがペダルを供給開始したのは2005年からである。
従って、CTSの製品は2009年11月のリコールには関係ない。
ペダルカバーを含むCTS製品は、トヨタの仕様を満足するように作られている。
で、問題無いと思いますが。。。
解釈が違っている部分が有れば教えて下さい。

86 ： これを理由にトヨタはおおすぎる工場をいくつか閉鎖してリストラするだろうと予測している人もいる。
もともと民主政権によるバッシングだが、政治的に解雇で対抗するというのはすごい戦略だ。
民主党州の加州の工場はすでに閉鎖が決まっているが。

87 ： なんでも海外、とくに韓国や中国にたよるメーカーの自己責任だよ。
せっかくの日本企業。日本で細かな部品製造から組み立てまでしていれば
こんな馬鹿なリコールなんてあり得なかった話。

88 ： トヨタはリコールのホームラン王です。

89 ： http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100108AT1D0808P08012010.html
トヨタ社長「限りない原価低減進める」　早期黒字化めざす

90 ： 黒人大統領と宇宙人総理と中国共産党の陰謀であるとの指摘もあなる
対抗策としてのフロアマット作戦は俺も良いアイデアかと思ったが思いついたやつは恐らく解雇だろう

91 ： 愛知万博で破壊された山林には、かつて多くの動植物が生きていました。
主催企業に山神様のたたりがあったとしても不思議なことではありません。

92 ： さっきNHKでちょっとやってたのをみただけだけど
アメリカ産の部品使ってたの?

93 ： >>79
失礼、古い方のリリースを読んでました。
・トヨタの異常加速は1999年に遡る。
・従って、2005年納入開始のCTS製ペダルの「戻りが遅い」不具合は、トヨタの異常加速とは別件である。
・この事はトヨタも既に表明している通りだ。
との事ですね。
なので、CTSはペダルの戻りが遅い件に対してトヨタと協力して対策する。
つまり、今回のリコールは、他の異常加速とは切り離された個別のリコールである、と。
（但し、CTSとしては「トヨタの」リコールの解決に協力しているのであって、
CTSが悪い訳ではないスタンスは変更なし。変更する理由も無いけど）
この事と、2009年11月のリコールとCTSのリコールは別件である、
と言う1月27日のリリース（私が間違えていた古い方）とは、特に矛盾しないと思いますが…。
古い方のリリースで議論を進めた事は申し訳ないです。。。

94 ： 部品と修理は下請けの責任でやらせるからそれ程影響ないのだろ

95 ： >>17
この板も最近はガキやニート、派遣なんかが出入りするようになってレベルが下がったからな

96 ： 日本で作った車のペダルはデンソー製だそうだ。

97 ： >>76
おっしゃ
俺が擁護したる。
どんどん攻めてくれ

98 ： 1999年トヨタ車の異常加速報告発生
↓（トヨタ放置）
2007年異常加速による事故発生
↓（トヨタフロアマットのせいにしてリコール回避）
2010年アメリカ・欧州の行政指導によりリコール勧告
↓（トヨタＣＴＳ部品メーカーのせいにしてリコール）　←いまココ
根本的な改善になっていないと行政指導
↓（トヨタ、日本車叩きだと政府に泣き付く）
トヨタの制御系バグによるものと判明
↓（トヨタ信用を失い業績悪化）
トヨタ産業再生法の利用をちらつかせ経団連通じてさらなるエゴトヨタ減税を政府に圧力をかける
↓（世界的に信用をなくしたトヨタますます業績悪化）
トヨタ破綻
↓
税金大量投入
↓
愛知県破綻
↓
税金大量投入
↓
日本破綻

99 ： こいつらは一度潰れた方がいい
けど、たっぷり貯め込んでそうだから屁でもないかな

100 ： >>98
2007年の件
×異常加速事故
○アクセルが戻りにくいと欧州でユーザークレーム
恣意的に事実ねじまげるな。

101 ： >>81
それ、資本家主義だな。
資本主義ではない。

102 ： アメリカの賠償金ってお前のポケットの中に幾ら入ってんだよみたいな感じだから
貯めこんでても意味無いだろ。
まぁ、金もシェアも手に入るから
一息つけるだろうけどアメリカは。
今景気良くなった詐欺でかなりヤバイからね。
株価なんてあげっぱなしだし。
中間選挙近いし。

103 ： 中間選挙対策で
特定の州の議員が公聴会設定等
やたらはりきってるらしいね。

104 ： Ｆ１撤退決める時も毎日のようにコロコロ変わったらしいからな。
どんだけ人の気持ち弄んでんだ？自業自得なんだから
地獄に堕ちてくださいな。

105 ： >>104
どんな個人的恨みがあるんだ？
それとも世の中が憎いのか？

106 ： >>37
追突売ります

107 ： >>96
デンソーなら大丈夫そうだな
これも駄目だったら何を信じればいいのかわからなくなる

108 ： >>107
個人的に
全車業界今回のケース評価できてないんじゃ。
というわけでどこの会社も
ひやひやしてるんじゃない？

109 ： >>105
あと１年Ｆ１やってくれりゃ、カムイも確固たる地位を築けたのに
急に梯子をはずしたんだぞ。
Ｆ１ファンにとってはトヨタに人生の全てを否定されたようなもんだ。
それ以外にも下請けイジメや派遣切りなど擁護のしようがない・・・・
何にしてもトヨタは急ぎすぎたんだろ。
もう少し緩やかに拡大していけば、ここまで堕ちなかった。
あれだけ儲けてもコストカットに開発費圧縮。
今回のリコールも自業自得。

110 ： アメリカにとっちゃなかなかのタイミングで
打てた経済政策の一つ。
金取られるぞぉww

111 ： >>31
分かってやってると思うけどさ・・・
それが事実という証拠がなかった場合は
おまえさん賠償請求されるんじゃないの？
まあ漏れには関係ないからいいけど・・・
責任取れよw
賠償することになったら何億払うんだろうなwww

112 ： >>108
東芝の時もそうだったの？
皆さん頭の何処かではわかってる事でしょ？
日本は外交力も軍事力もないから文句は言えない。

113 ： のぼせてたのは事実なんじゃないかな。
奥田の笑い顔は確かに印象悪かった。
でも、トヨタがコケると日本に誇れる企業なくなっちゃうね。
嫌な時代だ。

114 ： 自分が勤めてもいない会社を誇るのがおかしい。

115 ： >>109
F1はまーもっともかも。
派遣切りに関してはトヨタが派遣切りしたって
報道は見たことないけど。
下請けいじめって大企業は査察入るけど、
それがない大〜中規模の企業のほうがかなりあくどい。
設備投資圧縮は聞いた事あるけど、
開発費圧縮ってのは事実？
コストカットと今回の件の相関ってなに？
どっちかっていうと貿易摩擦の関係で
現地企業使ってる。
リコールは自業自得だが、
信頼性工学に基づく設計を
してる以上、すべての業界で
その危険性ははらんでる。

116 ： >>112
東芝はどっちかっていうと
賠償金商売のえじきだったんだろうね。
今回は個人的には
・選挙の票集め
　（地元産業復興支援のねじれた形）
・日本に対するいつもの圧力
　（最近言うこと聞かないから）
な感じの政治色ぷんぷんしてる。
米報道と世論アンケートの温度差が顕著にでてるし。

117 ： >>115
昔は新車種（フルモデルチェンジ）の開発に
５年くらい掛けてたそうだが、今は１、２年くらいで済ませているんだよ。
部品メーカーの所為にしたい気持ちはわかるが、
最終的な責任は自動車メーカーにあるだろ。
発売するまでに必要な実験、検証すらケチったんじゃないかい？

118 ：

アクセルとブレーキの同時踏みで止まる車と止まらない車。
上の動画を見ると、ドイツ車の方が安全対策しっかりしているように思えてくる。

119 ： まあ、奥田の頃だったか、
これまで３６ヶ月かかっていた開発を２４ヶ月で終えました〜
いやさらに短縮して１８ヶ月で終えました〜とか
よく雑誌で詠われていたの
まあ、実験評価時間なくなるわな

120 ： >>117
プラットフォームの共通化等で
開発期間短縮は当然短縮されるよね。
（今回は裏目にでてるけど・・・）
逆に衝突安全とかは従来以上に多くの
パターンをやってる記事を読んだことあるよ。
今回の件に関しては、フォード、プジョー共に
OUTだったって事は、かなりのレアケースで
当然評価されるべき評価項目ではない事例なんじゃない？
ちなみにフォード×ならマツダも評価はしてないのかな？
部品メーカー責任と自動車メーカー責任に関しては、
一般ユーザーに対しては、全責任を自動車メーカーが負うべき。
しかしながら、自動車メーカーと部品メーカーの取引内では
契約の内容によっては負担は分担されて当然。
世論からの説明を求める声、特に日米の差に関して、
必要な事項な為、自動車メーカーから説明があったってだけ。

121 ： >>96
アクセルペダルなんてデンソーが造ってんだ？
電子スロットル用のペダル・ポジション・センサだはなくて？

122 ： >>121
http://golf4.blog65.fc2.com/blog-entry-147.html
ここで勉強しました。

123 ： リコ〜ルまで看板方式になっているとは　考えにくいｗ

124 ： 日本でもトヨタ車暴走！
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

125 ： >>89
下らない事言ってるから
こんな事態になるんだよ

126 ： >>125
安普請の車を売ってると公言するメーカーの車なんか売れるかよｗ

127 ： >>124
うわぁ・・・

128 ： >>18
トヨタが先に死ぬか、下請けが先に死ぬかの違いだけだよな。

129 ： >>125
他社みたいに国内生産比率２０％
とかにすればそんなことせんでもいいのかもね。
ちなみにまっさきに部品メーカーに３割コストダウン
指令だしたのも別の会社。

130 ： >>124
これってフィクションじゃない？
常識的に考えて1回でもそんな事おこれば
もー乗らないでしょ。
４回も経験するわ、家族も経験するわって
さすがに・・・
トヨタかディーラーにメールしたら
教えてくれるかな？

131 ： >>124
俺も本体と販社に問い合わせてみるわ

132 ： ビジネス板なのに過剰な自動車スレうざす。

133 ： >>131
正直に欠陥を認めるメーカーだったら
ここまで問題が大きくなって無いだろｗ
どこまでもおめでたい連中だな

134 ： >>132
涙拭けよ社畜

135 ： >>17
＞トヨタショックで小売業はどこも売上がガクンと落ちて、
それはトヨタ系工場が集積してる所くらいだろ。
韓国は三星か現代が潰れると国家財政が破綻しかねないが、日本は世界レベルの大企業が多数あるから。

>>115
トヨタ本体は批判をかわす為もあるんだろうが、期間従業員を採用してたな。
でも子会社はコスト削減優先で派遣を使い捨てしまくってたよな。
子会社が親会社の意向を無視して派遣使い捨ての経営を続けることは、一般的には困難。
加藤を秋葉原で凶行に走らせた原因の一つでもある関東自動車工業もトヨタの子会社だろ。
いまだにアキバは歩行者天国が再開できないでいるんだが。

136 ： おまえらどうするよ？
これじゃ日本中公務員以外の職はなくなるぞ？？？
それでいいのか？

137 ： >>136
公務員以外全員職無くなったらそもそも公務員自体が存続できん。
その前に日本が壊滅するから安心汁？

138 ： もう、解決したんでしょ？それにもしトヨタがなくなったって
他の日本メーカーがあるから無問題。
コスト意識があるのはいいが、やりすぎの結果による繁栄だったら
消えたってしょうがないじゃない。

139 ：
トヨタははやく潰れろ

140 ： 祇園精舎の鐘の声





チ〜ン♪

141 ： トヨタは一時期天狗だったからな。
いい薬だ。

142 ：
奥田を引きずり出して、火炙りにしろ！！！

143 ：
トヨタ労組の奴が閣僚だったっけ？
鳩山に対する圧力だわな。これ
あのアホの所為で本当に。。。

144 ： トヨタが潰れたらやばい事は確かだが、あっても今の様。
だったら潰れたほうがいい、そう国民に思わせたのはトヨタの自己責任。

145 ： 自己責任で済むなら誰も気にしない
結局　税金で助けることになるのが困る

146 ： >>145
もう無理
それなりの再建案無ければ法的整理まっしぐらよ
いい加減金融機関も返り血浴びるべきなんよ

147 ： >>124
これグレード書いてないな

148 ： やっと、国内でも報道される様になったな。
アメリカ議会からは、対応の遅さ。
国内では、新型プリウスのブレーキペダル踏んでも停まらない事態に苦情が寄せられ、
制御について調査する様に大臣から指示された。
これで、欠陥プリウスの販売台数も落ちるだろう。
でも、アホなユーザーが多いから？

149 ： 環境、補助金、子供店長
エコエコフィーリングがすべて
低速でもABSだよ
ブレーキ回生はどのくらいエコ？

150 ： ブレーキ回生ｗ
ちゃんと止まれないと満充電でも死んじゃうかもよｗｗｗｗｗｗ

151 ： 燃費の為に、トヨタ(笑)はタイヤの質を落として、アクセルを欠陥品にして、
ブレーキもすっぽ抜けにして、最後に命まで落とす
低能なトヨタ(笑)ユーザーw
トヨタ(笑)って企業が悪質で糞なのは勿論だが、騙される大馬鹿も悪い。
真性包茎チンポマーク（ﾟUﾟ）だから、社員は女子高生に、
車は店舗に直ぐに突っ込みたくなるのさ。
しかも、バカボン社長は、元品質担当の責任者ですからね。

152 ： 隣に停めてあるクライスラーは常にエンジン下にオイルが漏れてるんだがねぇ。

153 ：
　　　　　　　　　　　　∧＿∧ 　　あなたが事故ったのは
　　　　　　　　　　　　( ﾟωﾟ　)　　　カムリですか？　レクサスですか？
　　　　　　　　　　■⊂ 　　⊃■
　　　　　　　　　　　　/　　　!
　　￣￣￣￣￣￣ （ノ￣し' ￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　　　 　　　 ::::::::::::::::
　　　　　　　　　　::::::::: 　　　 　 　lヽ,,lヽ　　いえプリウスです・・・
　　　 　 　　　　　 _..　　　　　　　(　　　 ）
　　-― ―ー-''―-''―''-''―''―と 　 　i '''ー'-''――'｀'
　　　,, 　'''' . 　 '''''　　 　 　 ''''' 　　しーJ　､､,　''''''''''
　　　　　　　'''''　　　　''''''''''
　　　　　　　　　　　　∧＿∧ 　正直なあなたには
　　　　　　　　　　　　( ﾟωﾟ　)　　２００９年１２月製造の新型プリウスを！！
　　　　　　　　　　　　.C□ｿ
　　　　　　　　　　　　/　　　!
　　￣￣￣￣￣￣ （ノ￣し' ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　　　 　　　 ::::::::::::::::
　　　　　　　　　　::::::::: 　　　 　 　lヽ,,lヽ　欠陥隠し車のトヨタ(笑)は要りません！
　　　 　 　　　　　 _..　　　　　　　(　　　 ）
　　-― ―ー-''―-''―''-''―''―と 　 　i '''ー'-''――'｀'
　　　,, 　'''' .　　''''' 　 　 　 ''''' 　 　しーJ　､､,　''''''''''

154 ： 結局、「全車」欠陥車故に大リコールを出すんだね。
トヨタ(笑)の大量リコール、プリウス不具合問題
新型「プリウス」国内全車リコールへ
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota_recall/?1265495962
トヨタ自動車は１月６日、ハイブリッド車の新型「プリウス」のブレーキに不具合が発生した問題で、
国内で販売済みの全車両について、リコール（回収・無償修理）の実施を決め、販売店に伝えた。(読売新聞)


やっぱり、「全てのプリウスは欠陥車」で塵同然でした。
ご愁傷様です。
中古車価格も買い取り価格も大暴落ですね。
社長・副社長まで大嘘吐きのトヨタ(笑)は、糞過ぎ !

155 ： プリウスは全車が欠陥でした。
全車欠陥のトヨタ(笑)　プッ利薄 !
清水氏の感想
緊急!! トヨタ リコール問題を清水和夫が検証する







走る・曲がる・止まる・全てが苦手な
命に関わる重大な欠陥隠しのトヨタ(笑)

156 ： トヨタ　No.1

157 ： 　　　　＿＿＿_
　 　　　／　　　　　＼
　　　／:::::::::::::::: 　　　＼ ＿　　　　　　もしもし、先日契約したプリウス
　 ／::::::::::::::::　　　　　　 ||　|　　　　　　キャンセルしたいと思って電話したのですが…
　 |:::::::::::::::::::::::: 　 　　∩!　,ヽ
　 ＼:::::::::::::::: 　 　 　　|　ｰ ﾉ　　　　　　え？　踏み増せば安全・・・
　　 |　:::::::::::::::　　　 |　i　ｊ　￣￣￣|　　フィーリングの問題・・・　不具合は欠陥ではない・・・
　　 |　 :::::::::::::　　　 ゝ__/＿＿＿＿i
　　 |　　::::::::::　　　　　/　　　　　 ／　　ハイ…　え？　キャンセル料？　そんなに…　そうですか、わかりました…
　　（＿＿（＿＿　　　ヽ⌒⌒⌒ヽ　　　ありがとうございました 失礼します…
　 /　 ,＿/　 ＿＿＿ノ 　　　／

158 ： 『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件
　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。
　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。
　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show
大企業トヨタの直参と陪臣
トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。
こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/
下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/
豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

159 ： 　　　　　　＿＿＿_
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　 ／::::::::::::::::　　　　　　 ||　|　　　　　　キャンセルしたいと思って電話したのですが…
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　　（＿＿（＿＿　　　ヽ⌒⌒⌒ヽ　　　ありがとうございました 失礼します…
　 /　 ,＿/　 ＿＿＿ノ 　　　／


全車欠陥のトヨタ(笑)　プッ利薄 !
対策されたたとしても、まだスッポ抜けブレーキの空走は消えていない。

160 ： 新たに・・・
プリウス、米当局に苦情相次ぐ＝急加速問題も浮上−トヨタ
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&rel=j7&k=2010020600219
米運輸省の道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の資料によると、過去数日間では、ブレーキの利き
が悪いとのクレームの中に、「突然の加速」「急加速」を訴える苦情も相次いでいる。
新たな資料では、「でこぼこ道を通過しながら下り坂を運転していると、突然の加速が起きる」
「道路のくぼみを通過中、ブレーキを踏んだままの状態の時、瞬間的に急加速した」といった
苦情が寄せられている。ブレーキ問題に絡む交通事故は１６件で、４人が負傷しているという。
ＮＨＴＳＡの資料によると、ブレーキ問題に絡む苦情件数は、メディアによる一斉報道で問題が
大きくなったこともあり、５日昼までに６００件を超えた。

◆新型プリウスが 「突然、急加速する」 という苦情が相次いでいる。
http://news.livedoor.com/article/detail/4591417/

161 ： トヨタ、「ＳＡＩ」とレクサス「ＨＳ250ｈ」もリコールへ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100207AT3D0700407022010.html
トヨタ大丈夫かいな・・

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